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<h2>Upgrade-DSG-Kupplungskit für alle DSG DQ381 7-Gang-Getriebe</h2>\n
<p>Unsere\n
verstärkte DSG-Kupplung ist genau das Richtige für dich, wenn du die <b>Leistung</b>\n
deines Motors <b>steigern</b> und gleichzeitig genießen möchtest. Denn während\n
die meisten Motoren mit DSG schon sehr früh anfangen zu rutschen (meistens ab\n
500 Nm Drehmoment), sorgt unser Kupplungskit für eine <b>Kraftübertragung von 800\n
Nm</b>! Somit kannst du die volle Performance auskosten, ohne dass deine\n
Kupplung den Geist aufgibt. Das Kit ist perfekt für DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
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\n
\n
<p></p><div>\n
\n
\n
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<h2>800 Nm Performance-DSG-Kupplung ohne Rutschen</h2>\n
\n
<p>Das DSG verspricht einen <b>schnellen Gangwechsel</b> <b>ohne\n
Kraftunterbrechung</b>, worauf es gerade im Motorsport ankommt. Beim Tuning\n
machen wir uns diese Vorteile auch gerne zunutze, allerdings braucht die\n
Kupplung von getunten Motoren, genau wie im Rennsport, mehr Aufmerksamkeit als\n
solche in Serie. Bei vielen Motoren mit DSG-Getriebe fängt die Kupplung oft\n
schon ab 500 – 550 Nm Drehmoment an zu rutschen. Daher muss das Drehmoment bei\n
einer Leistungssteigerung in vielen Fällen begrenzt werden und das wollen wir natürlich\n
nicht. Mit unserer verstärkten DQ381-DSG-Kupplung kannst du stattdessen die volle\n
<b>Performance</b> ausnutzen.</p>\n
\n
<p>Unser Kupplungskit ist <b>komplett\n
eingemessen und\u{A0}einbaufertig</b>. Die Kupplung wird einfach gegen die Originale\n
getauscht. Es muss noch das Axial-Spiel nach VAG-Richtlinien eingestellt werden\n
und es sollte eine softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Ringe liegen bei.\n
Besorg dir außerdem noch<b> </b><a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit"><b>unseren\n
DSG Ölkühler</b></a>, um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p></p><p> <strong>Folgendes ist in unserem Kupplungs Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kupplungskorb</li>\n
<li>5 große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 große Performance Stahllamellen</li>\n
<li>5 kleine Performance Stahllamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefeder</li>\n
<li>Getriebedeckel <br /></li><li>Axialringe<br /></li>\n
</ul>\n
\n
\n
\n
<p><br /></p><p><b>In aller Kürze:</b></p>\n
\n
<p>Das verstärkte Kupplungskit ist ideal für\n
leistungsgesteigerte Motoren mit DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
\n
<p>Kraftübertragung bis zu 800 Nm!</p>\n
\n
<p>Wir empfehlen in jedem Fall <a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit">unseren\n
DSG Ölkühler</a>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</p>\n
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<p><br /></p><p>- Made with ❤ -</p>\n
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machen wir uns diese Vorteile auch gerne zunutze, allerdings braucht die\n
Kupplung von getunten Motoren, genau wie im Rennsport, mehr Aufmerksamkeit als\n
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schon ab 500 – 550 Nm Drehmoment an zu rutschen. Daher muss das Drehmoment bei\n
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<b>Performance</b> ausnutzen.</p>\n
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\n
<p></p><p> <strong>Folgendes ist in unserem Kupplungs Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kupplungskorb</li>\n
<li>5 große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 große Performance Stahllamellen</li>\n
<li>5 kleine Performance Stahllamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefeder</li>\n
<li>Getriebedeckel <br /></li><li>Axialringe<br /></li>\n
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<p><br /></p><p><b>In aller Kürze:</b></p>\n
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<p>Das verstärkte Kupplungskit ist ideal für\n
leistungsgesteigerte Motoren mit DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
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<p>Kraftübertragung bis zu 800 Nm!</p>\n
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<p>Wir empfehlen in jedem Fall <a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit">unseren\n
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<p><br /></p><p>- Made with ❤ -</p>\n
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
<li>bestes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen</li>\n
<li>höchste Oxidations- und Alterungsstabilität</li>\n
<li>minimierte Schaumreinigung</li>\n
<li>neutral gegenüber Dichtungsmaterialien</li>\n
</ul>\n
<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
<p><a href="/dsg-dq250-getriebe-oelfilter-transmission" target="_blank">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
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<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
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<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
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<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>DSG Getriebeölkühler von VWR</p>\n
<p>Es ist nicht nur dein Motoröl, das Sie gekühlt werden muss. Dein DSG-Getriebe ist anfällig für Überhitzung. Und je höher die Leistung, desto wichtiger ist es, es zu schützen. Wie zu erwarten, ist der RacingLine DSG-Ölkühler ein wunderschön detailliertes Komplettset, das für das 7-Gang-DSG-Getriebe DQ381 entwickelt wurde.</p>\n
<p>Das System ist auf einfache Montage und höchste Zuverlässigkeit ausgelegt. Alles, was für eine perfekte Passform benötigt wird, ist enthalten.</p>\n
<p><strong>HOCHEFFIZIENTER KÜHLER</strong><br>Das 10-Reihen Design kühlt das heiße Öl effizient durch eine Reihe von gepressten Aluminiumplatten. Die Wärme wird abgeführt, wenn kalte Luft durch den Kühler strömt.</p>\n
<p><strong>TEMPERATURKONTROLLE</strong><br>Unser einzigartiger Adapterblock enthält ein cleveres internes Thermostat, das den Ölfluss durch den Kühler nur dann erlaubt, wenn die Temperatur 82°C übersteigt.</p>\n
<p><strong>PRÄZIESE VERARBEITET</strong><br>Präzisionsgefertigt mit den neuesten 5-Achsen-CNC-Maschinen für perfekte Passgenauigkeit.</p>\n
<p><strong>NYLON GEFLOCHTENE LEITUNGEN</strong><br>Unsere Ölleitungen verfügen über ein attraktives äußeres Nylongeflecht, das durch ein Innengewebe aus Edelstahl für maximale Elastizität verstärkt wird. Die schützende Außenhülle verhindert Reibungsschäden.</p>\n
<p><strong>KALTE LUFT</strong><br>Die frontseitigen Halterungen des RacingLine-Kühler-Kits sorgen für einen optimalen Luftstrom und sorgen dafür, dass die Öltemperatur sinkt und überschüssige Wärme effizient abgeführt wird.</p>\n
<p><strong>NIEDRIGER WÄRMETAUSCHER</strong><br>Das Kit enthält einen werksseitig ersetzten Wärmetauscher mit geringerer Bauhöhe, der eine einfache Montage ermöglicht.</p>\n
<p><strong>WAS IST IM KIT?</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Montagehalterungen für Ölkühler</li>\n
<li>Geflochtene Vor- und Rücklaufleitung aus Nylon AN10</li>\n
<li>Billet CNC-Thermostatadapterblock</li>\n
<li>Ersatz Wärmetauscher mit niedrigem Profil</li>\n
<li>10-Reihen Kühler</li>\n
<li>Montagesatz mit allen erforderlichen Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben etc.</li>\n
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<p><strong>NICHT ANWENDBAR FÜR 6-GANG-GETRIEBE DQ250</strong></p>
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<h2>Upgrade-DSG-Kupplungskit für alle DSG DQ381 7-Gang-Getriebe</h2>\n
<p>Unsere\n
verstärkte DSG-Kupplung ist genau das Richtige für dich, wenn du die <b>Leistung</b>\n
deines Motors <b>steigern</b> und gleichzeitig genießen möchtest. Denn während\n
die meisten Motoren mit DSG schon sehr früh anfangen zu rutschen (meistens ab\n
500 Nm Drehmoment), sorgt unser Kupplungskit für eine <b>Kraftübertragung von 800\n
Nm</b>! Somit kannst du die volle Performance auskosten, ohne dass deine\n
Kupplung den Geist aufgibt. Das Kit ist perfekt für DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
\n
\n
\n
<p></p><div>\n
\n
\n
\n
<h2>800 Nm Performance-DSG-Kupplung ohne Rutschen</h2>\n
\n
<p>Das DSG verspricht einen <b>schnellen Gangwechsel</b> <b>ohne\n
Kraftunterbrechung</b>, worauf es gerade im Motorsport ankommt. Beim Tuning\n
machen wir uns diese Vorteile auch gerne zunutze, allerdings braucht die\n
Kupplung von getunten Motoren, genau wie im Rennsport, mehr Aufmerksamkeit als\n
solche in Serie. Bei vielen Motoren mit DSG-Getriebe fängt die Kupplung oft\n
schon ab 500 – 550 Nm Drehmoment an zu rutschen. Daher muss das Drehmoment bei\n
einer Leistungssteigerung in vielen Fällen begrenzt werden und das wollen wir natürlich\n
nicht. Mit unserer verstärkten DQ381-DSG-Kupplung kannst du stattdessen die volle\n
<b>Performance</b> ausnutzen.</p>\n
\n
<p>Unser Kupplungskit ist <b>komplett\n
eingemessen und\u{A0}einbaufertig</b>. Die Kupplung wird einfach gegen die Originale\n
getauscht. Es muss noch das Axial-Spiel nach VAG-Richtlinien eingestellt werden\n
und es sollte eine softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Ringe liegen bei.\n
Besorg dir außerdem noch<b> </b><a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit"><b>unseren\n
DSG Ölkühler</b></a>, um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p></p><p> <strong>Folgendes ist in unserem Kupplungs Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kupplungskorb</li>\n
<li>5 große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 große Performance Stahllamellen</li>\n
<li>5 kleine Performance Stahllamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefeder</li>\n
<li>Getriebedeckel <br /></li><li>Axialringe<br /></li>\n
</ul>\n
\n
\n
\n
<p><br /></p><p><b>In aller Kürze:</b></p>\n
\n
<p>Das verstärkte Kupplungskit ist ideal für\n
leistungsgesteigerte Motoren mit DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
\n
<p>Kraftübertragung bis zu 800 Nm!</p>\n
\n
<p>Wir empfehlen in jedem Fall <a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit">unseren\n
DSG Ölkühler</a>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</p>\n
\n
<p><br /></p><p>- Made with ❤ -</p>\n
\n
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"fts_product_video_1_description" => "FACEBOOK: https://goo.gl/CpAuI4 INSTAGRAM: https://goo.gl/SxiVbk WEBSITE: http://goo.gl/MPbEzf - - - ...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen. Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und... Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infinity, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen. Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter: 0231/39696375 - info@jp-performance.de - www.jp-performance.de"
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<p>Unsere\n
verstärkte DSG-Kupplung ist genau das Richtige für dich, wenn du die <b>Leistung</b>\n
deines Motors <b>steigern</b> und gleichzeitig genießen möchtest. Denn während\n
die meisten Motoren mit DSG schon sehr früh anfangen zu rutschen (meistens ab\n
500 Nm Drehmoment), sorgt unser Kupplungskit für eine <b>Kraftübertragung von 800\n
Nm</b>! Somit kannst du die volle Performance auskosten, ohne dass deine\n
Kupplung den Geist aufgibt. Das Kit ist perfekt für DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
\n
\n
\n
<p></p><div>\n
\n
\n
\n
<h2>800 Nm Performance-DSG-Kupplung ohne Rutschen</h2>\n
\n
<p>Das DSG verspricht einen <b>schnellen Gangwechsel</b> <b>ohne\n
Kraftunterbrechung</b>, worauf es gerade im Motorsport ankommt. Beim Tuning\n
machen wir uns diese Vorteile auch gerne zunutze, allerdings braucht die\n
Kupplung von getunten Motoren, genau wie im Rennsport, mehr Aufmerksamkeit als\n
solche in Serie. Bei vielen Motoren mit DSG-Getriebe fängt die Kupplung oft\n
schon ab 500 – 550 Nm Drehmoment an zu rutschen. Daher muss das Drehmoment bei\n
einer Leistungssteigerung in vielen Fällen begrenzt werden und das wollen wir natürlich\n
nicht. Mit unserer verstärkten DQ381-DSG-Kupplung kannst du stattdessen die volle\n
<b>Performance</b> ausnutzen.</p>\n
\n
<p>Unser Kupplungskit ist <b>komplett\n
eingemessen und\u{A0}einbaufertig</b>. Die Kupplung wird einfach gegen die Originale\n
getauscht. Es muss noch das Axial-Spiel nach VAG-Richtlinien eingestellt werden\n
und es sollte eine softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Ringe liegen bei.\n
Besorg dir außerdem noch<b> </b><a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit"><b>unseren\n
DSG Ölkühler</b></a>, um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p></p><p> <strong>Folgendes ist in unserem Kupplungs Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kupplungskorb</li>\n
<li>5 große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6 große Performance Stahllamellen</li>\n
<li>5 kleine Performance Stahllamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefeder</li>\n
<li>Getriebedeckel <br /></li><li>Axialringe<br /></li>\n
</ul>\n
\n
\n
\n
<p><br /></p><p><b>In aller Kürze:</b></p>\n
\n
<p>Das verstärkte Kupplungskit ist ideal für\n
leistungsgesteigerte Motoren mit DQ381-DSG-Getriebe.</p>\n
\n
<p>Kraftübertragung bis zu 800 Nm!</p>\n
\n
<p>Wir empfehlen in jedem Fall <a title="DSG DQ250 Getriebe Upgrade Ölkühler Kit BAR-TEK®" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit">unseren\n
DSG Ölkühler</a>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</p>\n
\n
<p><br /></p><p>- Made with ❤ -</p>\n
\n
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#metaDescription: "Kupplung eingemessen und einbaufertig - kann Plug & Play getauscht werden. ✔ Bis 800 Nm! ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
<li>bestes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen</li>\n
<li>höchste Oxidations- und Alterungsstabilität</li>\n
<li>minimierte Schaumreinigung</li>\n
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<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
<p><a href="/dsg-dq250-getriebe-oelfilter-transmission" target="_blank">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
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<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
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<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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<p>DSG Getriebeölkühler von VWR</p>\n
<p>Es ist nicht nur dein Motoröl, das Sie gekühlt werden muss. Dein DSG-Getriebe ist anfällig für Überhitzung. Und je höher die Leistung, desto wichtiger ist es, es zu schützen. Wie zu erwarten, ist der RacingLine DSG-Ölkühler ein wunderschön detailliertes Komplettset, das für das 7-Gang-DSG-Getriebe DQ381 entwickelt wurde.</p>\n
<p>Das System ist auf einfache Montage und höchste Zuverlässigkeit ausgelegt. Alles, was für eine perfekte Passform benötigt wird, ist enthalten.</p>\n
<p><strong>HOCHEFFIZIENTER KÜHLER</strong><br>Das 10-Reihen Design kühlt das heiße Öl effizient durch eine Reihe von gepressten Aluminiumplatten. Die Wärme wird abgeführt, wenn kalte Luft durch den Kühler strömt.</p>\n
<p><strong>TEMPERATURKONTROLLE</strong><br>Unser einzigartiger Adapterblock enthält ein cleveres internes Thermostat, das den Ölfluss durch den Kühler nur dann erlaubt, wenn die Temperatur 82°C übersteigt.</p>\n
<p><strong>PRÄZIESE VERARBEITET</strong><br>Präzisionsgefertigt mit den neuesten 5-Achsen-CNC-Maschinen für perfekte Passgenauigkeit.</p>\n
<p><strong>NYLON GEFLOCHTENE LEITUNGEN</strong><br>Unsere Ölleitungen verfügen über ein attraktives äußeres Nylongeflecht, das durch ein Innengewebe aus Edelstahl für maximale Elastizität verstärkt wird. Die schützende Außenhülle verhindert Reibungsschäden.</p>\n
<p><strong>KALTE LUFT</strong><br>Die frontseitigen Halterungen des RacingLine-Kühler-Kits sorgen für einen optimalen Luftstrom und sorgen dafür, dass die Öltemperatur sinkt und überschüssige Wärme effizient abgeführt wird.</p>\n
<p><strong>NIEDRIGER WÄRMETAUSCHER</strong><br>Das Kit enthält einen werksseitig ersetzten Wärmetauscher mit geringerer Bauhöhe, der eine einfache Montage ermöglicht.</p>\n
<p><strong>WAS IST IM KIT?</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Montagehalterungen für Ölkühler</li>\n
<li>Geflochtene Vor- und Rücklaufleitung aus Nylon AN10</li>\n
<li>Billet CNC-Thermostatadapterblock</li>\n
<li>Ersatz Wärmetauscher mit niedrigem Profil</li>\n
<li>10-Reihen Kühler</li>\n
<li>Montagesatz mit allen erforderlichen Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben etc.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>NICHT ANWENDBAR FÜR 6-GANG-GETRIEBE DQ250</strong></p>
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