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<p>Pour le moteur 2.5L TFSI, il faut absolument veiller à ce que les bougies NGK soient installées et non celles d'autres fabricants ! Sinon, le moteur risque d'être endommagé !</p>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Le plus recherché dump valve sur le marché de GFB.<br /> <br /> Malheureusement, les vannes d'air de poussée d'origine sont très vulnérables et fuient toutes, ce qui provoque une perte de puissance, encore plus marquée sur les véhicules à puissance augmentée en raison de la pression de suralimentation plus élevée.<br /> Au début, on ne remarque pas la perte de pression de suralimentation, car la membrane se déchire insidieusement.<br /> <br /> La valve GFB est la meilleure solution pour prévenir la perte de pression de suralimentation ! La valve GFB est livrée sous forme de kit complet et remplace la partie défectueuse de la valve d'origine. Il n'est donc pas nécessaire d'acheter un nouveau dump valve chez VW ou Audi !</p>\n
<p><strong>Remarque : sur le modèle RS3 8P, le conduite du radiateur d'huile de transmission doit être légèrement décalé pour que cela s'adapte !</strong></p>
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<p>Le plus recherché dump valve sur le marché de GFB.<br /> <br /> Malheureusement, les vannes d'air de poussée d'origine sont très vulnérables et fuient toutes, ce qui provoque une perte de puissance, encore plus marquée sur les véhicules à puissance augmentée en raison de la pression de suralimentation plus élevée.<br /> Au début, on ne remarque pas la perte de pression de suralimentation, car la membrane se déchire insidieusement.<br /> <br /> La valve GFB est la meilleure solution pour prévenir la perte de pression de suralimentation ! La valve GFB est livrée sous forme de kit complet et remplace la partie défectueuse de la valve d'origine. Il n'est donc pas nécessaire d'acheter un nouveau dump valve chez VW ou Audi !</p>\n
<p><strong>Remarque : sur le modèle RS3 8P, le conduite du radiateur d'huile de transmission doit être légèrement décalé pour que cela s'adapte !</strong></p>
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<p>Notre kit PCV-Kill pour les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 & TTRS protège ton moteur de la cokéfaction bien connue.<br /> <br />Avec le kit PCV-Kill, la ventilation du carter moteur de série est placée à l'extérieur et ne retourne pas dans le système d'admission.</p>\n
<p>Cela évite que les soupapes d'admission et le canal d'admission ne se carbonisent fortement. Des soupapes d'admission trop cokéfiées peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une énorme perte de puissance, voire un dommage capital du moteur par par ex. rupture de la soupape !</p>\n
<p>La cokéfaction sur les soupapes d'admission et dans le canal d'admission est due aux huiles longue durée, au carburant de mauvaise qualité et à l'utilisation sur de courtes distances.<br /> En général, la cokéfaction ne peut pas être évitée, mais seulement retardée.<br /> C'est pourquoi nous recommandons d'installer ce kit PCV-Kill.</p>\n
<p><br /> <strong>Aperçu des avantages du PCV-Kill Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Moins de cokéfaction dans le moteur admission</li>\n
<li>Meilleur fonctionnement du moteur - toujours 100% de puissance</li>\n
<li>Une source d'erreur en moins</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit PCV-Kill 2.5L TFSI:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dirige les vapeurs d'huile de la ventilation du carter vers l'extérieur</li>\n
<li>Moins de cokéfaction des soupapes d'admission et du canal d'admission</li>\n
<li>Prévient les dommages au moteur</li>\n
<li>Pas de perte de puissance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le kit comprend:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC plaque de fermeture fraisée sur le turbocompresseur</li>\n
<li>Tuyau de ventilation résistant à l'huile</li>\n
<li>Protection contre la chaleur à poser sur le turbo</li>\n
<li>Bouchon de fermeture ALU à monter soi-même</li>\n
<li>Vis de fixation</li>\n
<li>Collier de serrage</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour 2.5L TFSI dans la:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 8J</li>\n
<li>Audi RS3 8P</li>\n
</ul>\n
<p>(inscription obligatoire)</p>
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<p>Notre kit PCV-Kill pour les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 & TTRS protège ton moteur de la cokéfaction bien connue.<br /> <br />Avec le kit PCV-Kill, la ventilation du carter moteur de série est placée à l'extérieur et ne retourne pas dans le système d'admission.</p>\n
<p>Cela évite que les soupapes d'admission et le canal d'admission ne se carbonisent fortement. Des soupapes d'admission trop cokéfiées peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une énorme perte de puissance, voire un dommage capital du moteur par par ex. rupture de la soupape !</p>\n
<p>La cokéfaction sur les soupapes d'admission et dans le canal d'admission est due aux huiles longue durée, au carburant de mauvaise qualité et à l'utilisation sur de courtes distances.<br /> En général, la cokéfaction ne peut pas être évitée, mais seulement retardée.<br /> C'est pourquoi nous recommandons d'installer ce kit PCV-Kill.</p>\n
<p><br /> <strong>Aperçu des avantages du PCV-Kill Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Moins de cokéfaction dans le moteur admission</li>\n
<li>Meilleur fonctionnement du moteur - toujours 100% de puissance</li>\n
<li>Une source d'erreur en moins</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit PCV-Kill 2.5L TFSI:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dirige les vapeurs d'huile de la ventilation du carter vers l'extérieur</li>\n
<li>Moins de cokéfaction des soupapes d'admission et du canal d'admission</li>\n
<li>Prévient les dommages au moteur</li>\n
<li>Pas de perte de puissance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le kit comprend:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC plaque de fermeture fraisée sur le turbocompresseur</li>\n
<li>Tuyau de ventilation résistant à l'huile</li>\n
<li>Protection contre la chaleur à poser sur le turbo</li>\n
<li>Bouchon de fermeture ALU à monter soi-même</li>\n
<li>Vis de fixation</li>\n
<li>Collier de serrage</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour 2.5L TFSI dans la:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 8J</li>\n
<li>Audi RS3 8P</li>\n
</ul>\n
<p>(inscription obligatoire)</p>
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1x collier de serrage noir 25-40mm\n
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1x plaque de fermeture (21rs392)
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Tuyau OEM Nora 07k103221c TROP CHERE NON INCLUS DANS LE KIT
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<p>Le kit Catchtank d'huile de 034Motorsport des États-Unis.</p>\n
<p>Les ingénieurs de 034Motorsport ont tout mis en œuvre pour créer le kit catch can le plus complet et le plus efficace du marché pour le moteur 2,5L TFSI. Le kit Catch Can en aluminium 034Motorsport Billet pour l'Audi TTRS 8J dispose d'un design haute performance entièrement revu qui assure une ventilation optimale du carter tout en maintenant l'huile et la vapeur d'eau hors du système d'admission. De plus, ce système empêche l'huile d'être réintroduite dans le système d'admission, même en cas de conduite difficile et de fortes charges de virage sur la piste. Ce kit réduit considérablement la formation de carbone dans le système d'admission et prolonge considérablement la durée de vie du moteur.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Empêche les dépôts d'huile dans le collecteur d'admission et sur les soupapes d'admission</li>\n
<li>Réduit la formation de carbone</li>\n
<li>Garantit une combustion propre</li>\n
<li>Garantit une ventilation correcte du carter</li>\n
<li>Jauge d'huile intégrée pour un contrôle facile du niveau d'huile</li>\n
<li>Conserve le couvercle d'usine du moteur</li>\n
</ul>\n
<p>Inclus dans le kit:</p>\n
<ul>\n
<li> CNC-réservoir de catch fraisé en aluminium Billet (anodisé noir)</li>\n
<li> CNC-support Billet-Aluminium fraisé (anodisé noir)</li>\n
<li> Dash 10 tubes de sortie et de réservoir catch admission recouverts de nylon</li>\n
<li>Support de montage sans foret</li>\n
</ul>\n
<p>Pour les véhicules équipés d'un filtre à charbon actif, celui-ci doit être retiré ou déplacé. Sinon, il faut trouver un autre emplacement pour le réservoir catch.</p>\n
<p><strong>Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:</strong><br /> Le réservoir catch d'Integrated est conçu uniquement pour un climat chaud.<br />En hiver, à des températures inférieures à 0C°, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela provoquerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait entraîner des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.</p>
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<p>Le kit Catchtank d'huile de 034Motorsport des États-Unis.</p>\n
<p>Les ingénieurs de 034Motorsport ont tout mis en œuvre pour créer le kit catch can le plus complet et le plus efficace du marché pour le moteur 2,5L TFSI. Le kit Catch Can en aluminium 034Motorsport Billet pour l'Audi TTRS 8J dispose d'un design haute performance entièrement revu qui assure une ventilation optimale du carter tout en maintenant l'huile et la vapeur d'eau hors du système d'admission. De plus, ce système empêche l'huile d'être réintroduite dans le système d'admission, même en cas de conduite difficile et de fortes charges de virage sur la piste. Ce kit réduit considérablement la formation de carbone dans le système d'admission et prolonge considérablement la durée de vie du moteur.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Empêche les dépôts d'huile dans le collecteur d'admission et sur les soupapes d'admission</li>\n
<li>Réduit la formation de carbone</li>\n
<li>Garantit une combustion propre</li>\n
<li>Garantit une ventilation correcte du carter</li>\n
<li>Jauge d'huile intégrée pour un contrôle facile du niveau d'huile</li>\n
<li>Conserve le couvercle d'usine du moteur</li>\n
</ul>\n
<p>Inclus dans le kit:</p>\n
<ul>\n
<li> CNC-réservoir de catch fraisé en aluminium Billet (anodisé noir)</li>\n
<li> CNC-support Billet-Aluminium fraisé (anodisé noir)</li>\n
<li> Dash 10 tubes de sortie et de réservoir catch admission recouverts de nylon</li>\n
<li>Support de montage sans foret</li>\n
</ul>\n
<p>Pour les véhicules équipés d'un filtre à charbon actif, celui-ci doit être retiré ou déplacé. Sinon, il faut trouver un autre emplacement pour le réservoir catch.</p>\n
<p><strong>Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:</strong><br /> Le réservoir catch d'Integrated est conçu uniquement pour un climat chaud.<br />En hiver, à des températures inférieures à 0C°, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela provoquerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait entraîner des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.</p>
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#metaDescription: "Empêche les dépôts d'huile dans le collecteur d'admission et les soupapes. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ expédition rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p>Coussinets de bielle Race surdimensionnés pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.<br /><br /> Nos coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée.<br /> Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Le revêtement multiple améliore le transfert de chaleur et maximise l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
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<p><strong>Autres avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
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<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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Porsche 991 Turbo 9a111012871 (Bestellnummer bei Porsche) 173 euro brutto \n
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Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-403-698-2-way-female-compact-connector-1-a.html\n
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http://www.automotive-connectors.com/tyco-929940-3-female-junior-power-timer-tin-plated-terminal-0-50-1-00-mm2-loose-piece.html\n
\n
http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-300-599-single-wire-seal-for-bdk-bsk-2-8-0-50-1-00mm2.html\n
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>5 injecteurs spécialement conçu pour le moteur 2.5L TFSI EA855 pour des performances supérieures à 600ch.</p>\n
<p>Même pour le 5 cylindres, l'alimentation en carburant d'origine est à bout de souffle. A moins que tu ne veuilles passer à une injection supplémentaire dans le collecteur d'admission, nous te proposons les plus grands injecteurs possibles pour l'injection directe. Ainsi, les performances de plus de 600 ch ne sont pas un problème.</p>\n
<p>Le kit contient 5 pièces, y compris les connecteurs d'adaptation.</p>\n
<p>Monter les injecteurs avec l'anneau de combustion, mais sans l'agrafe inférieure. L'agrafe métallique supérieure doit éventuellement être légèrement affûtée.<br /> <br /> (Illustration similaire)<br /> <br /> Les injecteurs déjà neufs ont une certaine dispersion de la quantité injectée !<br /> Les fabricants indiquent une tolérance de jusqu'à 8% comme "normale". Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. Les cylindres reçoivent alors des quantités de carburant différentes et le moteur ne fonctionne pas proprement ou les piston ou les soupapes peuvent être endommagées Grâce à notre banc d'essai d'injecteurs ASNU, nous pouvons également tester les nouveaux injecteurs et les accoupler de manière optimale. <a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai pour injecteurs.</a></p>
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Monter les buses avec l'anneau de combustion, mais sans l'agrafe inférieure. Anneau radial supérieur éventuellement un peu à rectifier.\n
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<li>Ecartement des électrodes réglable en continu</li>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
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<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
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<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
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<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
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<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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#metaDescription: "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
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<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
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<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<p>Autres avantages:</p>\n
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<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>Bride spéciale BILLET à connecter à bloc moteur. Notre bride refroidisseur d'huile a un thermostat intégré (80°C).</p>\n
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<p>Bride spéciale BILLET à connecter à bloc moteur. Notre bride refroidisseur d'huile a un thermostat intégré (80°C).</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855- et 855 evo.</strong></p>
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<p>La nouvelle référence haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Bolt On haut de gamme turbocompresseur pour le moteur EA855, qui éclipse tout le reste - Excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement intégral en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit de gaz d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. <strong>Ainsi, le clou est un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité tournant à gauche et un High Boost Turbosmart actionneur.</strong></p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>High Boost Turbosmart actionneur</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre des coudes avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul><p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#name: " 2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS Thor G30-900 mise à niveau Bolt On turbocompresseur Turbo-Total"
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<p>La nouvelle référence haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Bolt On haut de gamme turbocompresseur pour le moteur EA855, qui éclipse tout le reste - Excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement intégral en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit de gaz d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. <strong>Ainsi, le clou est un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité tournant à gauche et un High Boost Turbosmart actionneur.</strong></p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>High Boost Turbosmart actionneur</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre des coudes avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul><p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: "Turbo- mise à niveau pour EA855. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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<p>5 bougies d'allumage spéciales NGK RACING Iridium pour tous les moteurs 2.5L TFSI Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Bougies d'allumage iridium extra pour les moteurs turbo avec un pression accru et des performances élevées.</p>\n
<ul>\n
<li>Bougies d'allumage NGK Racing</li>\n
<li>avec électrode en iridium</li>\n
<li>spécialement pour les hautes performances</li>\n
<li>Coefficient thermique : 9</li>\n
</ul>\n
<p>Avantages des bougies d'allumage NGK</p>\n
<ul>\n
<li>allumage parfait, même avec des moteurs plus puissants</li>\n
<li>meilleur démarrage à froid</li>\n
<li>meilleure performance du moteur</li>\n
<li>moins de consommation de carburant</li>\n
<li>combustion plus complète</li>\n
<li>émissions réduites et gaz d'échappement plus propres</li>\n
</ul>\n
<p>Pour le moteur 2.5L TFSI, il faut absolument veiller à ce que les bougies NGK soient installées et non celles d'autres fabricants ! Sinon, le moteur risque d'être endommagé !</p>\n
<p>(photo d'exemple, 5 pièces livrées)</p>
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SL : à partir de 20 pièces un prix de 35€net/pièce 180€ 1 jeu\n
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<p>5 bougies d'allumage spéciales NGK RACING Iridium pour tous les moteurs 2.5L TFSI Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Bougies d'allumage iridium extra pour les moteurs turbo avec un pression accru et des performances élevées.</p>\n
<ul>\n
<li>Bougies d'allumage NGK Racing</li>\n
<li>avec électrode en iridium</li>\n
<li>spécialement pour les hautes performances</li>\n
<li>Coefficient thermique : 9</li>\n
</ul>\n
<p>Avantages des bougies d'allumage NGK</p>\n
<ul>\n
<li>allumage parfait, même avec des moteurs plus puissants</li>\n
<li>meilleur démarrage à froid</li>\n
<li>meilleure performance du moteur</li>\n
<li>moins de consommation de carburant</li>\n
<li>combustion plus complète</li>\n
<li>émissions réduites et gaz d'échappement plus propres</li>\n
</ul>\n
<p>Pour le moteur 2.5L TFSI, il faut absolument veiller à ce que les bougies NGK soient installées et non celles d'autres fabricants ! Sinon, le moteur risque d'être endommagé !</p>\n
<p>(photo d'exemple, 5 pièces livrées)</p>
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#metaDescription: "Cinq bougies d'allumage spéciales en iridium, spécialement conçues pour les moteurs turbo. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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OEM Schlauch Nora 07k103221c ZU TEUER NICHT IM KIT ENTHALTEN
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<p>Notre kit PCV-Kill pour les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 & TTRS protège ton moteur de la cokéfaction bien connue.<br /> <br />Avec le kit PCV-Kill, la ventilation du carter moteur de série est placée à l'extérieur et ne retourne pas dans le système d'admission.</p>\n
<p>Cela évite que les soupapes d'admission et le canal d'admission ne se carbonisent fortement. Des soupapes d'admission trop cokéfiées peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une énorme perte de puissance, voire un dommage capital du moteur par par ex. rupture de la soupape !</p>\n
<p>La cokéfaction sur les soupapes d'admission et dans le canal d'admission est due aux huiles longue durée, au carburant de mauvaise qualité et à l'utilisation sur de courtes distances.<br /> En général, la cokéfaction ne peut pas être évitée, mais seulement retardée.<br /> C'est pourquoi nous recommandons d'installer ce kit PCV-Kill.</p>\n
<p><br /> <strong>Aperçu des avantages du PCV-Kill Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Moins de cokéfaction dans le moteur admission</li>\n
<li>Meilleur fonctionnement du moteur - toujours 100% de puissance</li>\n
<li>Une source d'erreur en moins</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit PCV-Kill 2.5L TFSI:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dirige les vapeurs d'huile de la ventilation du carter vers l'extérieur</li>\n
<li>Moins de cokéfaction des soupapes d'admission et du canal d'admission</li>\n
<li>Prévient les dommages au moteur</li>\n
<li>Pas de perte de puissance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le kit comprend:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC plaque de fermeture fraisée sur le turbocompresseur</li>\n
<li>Tuyau de ventilation résistant à l'huile</li>\n
<li>Protection contre la chaleur à poser sur le turbo</li>\n
<li>Bouchon de fermeture ALU à monter soi-même</li>\n
<li>Vis de fixation</li>\n
<li>Collier de serrage</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour 2.5L TFSI dans la:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 8J</li>\n
<li>Audi RS3 8P</li>\n
</ul>\n
<p>(inscription obligatoire)</p>
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45° Tuyau Enzo 16mm\n
1x collier de serrage noir 25-40mm\n
2x collier de serrage à oreille 22-25mm\n
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<p>Cela évite que les soupapes d'admission et le canal d'admission ne se carbonisent fortement. Des soupapes d'admission trop cokéfiées peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une énorme perte de puissance, voire un dommage capital du moteur par par ex. rupture de la soupape !</p>\n
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<p><br /> <strong>Aperçu des avantages du PCV-Kill Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Moins de cokéfaction dans le moteur admission</li>\n
<li>Meilleur fonctionnement du moteur - toujours 100% de puissance</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques du kit PCV-Kill 2.5L TFSI:</strong></p>\n
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<li>Dirige les vapeurs d'huile de la ventilation du carter vers l'extérieur</li>\n
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<li> CNC plaque de fermeture fraisée sur le turbocompresseur</li>\n
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<p>Le kit Catchtank d'huile de 034Motorsport des États-Unis.</p>\n
<p>Les ingénieurs de 034Motorsport ont tout mis en œuvre pour créer le kit catch can le plus complet et le plus efficace du marché pour le moteur 2,5L TFSI. Le kit Catch Can en aluminium 034Motorsport Billet pour l'Audi TTRS 8J dispose d'un design haute performance entièrement revu qui assure une ventilation optimale du carter tout en maintenant l'huile et la vapeur d'eau hors du système d'admission. De plus, ce système empêche l'huile d'être réintroduite dans le système d'admission, même en cas de conduite difficile et de fortes charges de virage sur la piste. Ce kit réduit considérablement la formation de carbone dans le système d'admission et prolonge considérablement la durée de vie du moteur.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Empêche les dépôts d'huile dans le collecteur d'admission et sur les soupapes d'admission</li>\n
<li>Réduit la formation de carbone</li>\n
<li>Garantit une combustion propre</li>\n
<li>Garantit une ventilation correcte du carter</li>\n
<li>Jauge d'huile intégrée pour un contrôle facile du niveau d'huile</li>\n
<li>Conserve le couvercle d'usine du moteur</li>\n
</ul>\n
<p>Inclus dans le kit:</p>\n
<ul>\n
<li> CNC-réservoir de catch fraisé en aluminium Billet (anodisé noir)</li>\n
<li> CNC-support Billet-Aluminium fraisé (anodisé noir)</li>\n
<li> Dash 10 tubes de sortie et de réservoir catch admission recouverts de nylon</li>\n
<li>Support de montage sans foret</li>\n
</ul>\n
<p>Pour les véhicules équipés d'un filtre à charbon actif, celui-ci doit être retiré ou déplacé. Sinon, il faut trouver un autre emplacement pour le réservoir catch.</p>\n
<p><strong>Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:</strong><br /> Le réservoir catch d'Integrated est conçu uniquement pour un climat chaud.<br />En hiver, à des températures inférieures à 0C°, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela provoquerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait entraîner des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.</p>
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<p>Coussinets de bielle Race surdimensionnés pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.<br /><br /> Nos coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée.<br /> Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Le revêtement multiple améliore le transfert de chaleur et maximise l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
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<p><strong>Autres avantages:</strong></p>\n
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<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
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<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>5 injecteurs spécialement conçu pour le moteur 2.5L TFSI EA855 pour des performances supérieures à 600ch.</p>\n
<p>Même pour le 5 cylindres, l'alimentation en carburant d'origine est à bout de souffle. A moins que tu ne veuilles passer à une injection supplémentaire dans le collecteur d'admission, nous te proposons les plus grands injecteurs possibles pour l'injection directe. Ainsi, les performances de plus de 600 ch ne sont pas un problème.</p>\n
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<p>Monter les injecteurs avec l'anneau de combustion, mais sans l'agrafe inférieure. L'agrafe métallique supérieure doit éventuellement être légèrement affûtée.<br /> <br /> (Illustration similaire)<br /> <br /> Les injecteurs déjà neufs ont une certaine dispersion de la quantité injectée !<br /> Les fabricants indiquent une tolérance de jusqu'à 8% comme "normale". Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. Les cylindres reçoivent alors des quantités de carburant différentes et le moteur ne fonctionne pas proprement ou les piston ou les soupapes peuvent être endommagées Grâce à notre banc d'essai d'injecteurs ASNU, nous pouvons également tester les nouveaux injecteurs et les accoupler de manière optimale. <a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai pour injecteurs.</a></p>
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<p>Notre outil est utilisé pour ajuster correctement l'écart des électrodes. L'outil BAR-TEK® diffère des autres outils disponibles dans le commerce en ce qu'il règle l'écart des électrodes en continu. Les outils habituels sur le marché sont en outre liés à un filetage, notre outil fonctionne indépendamment du filetage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques et spécifications</strong><strong>:</strong></p>\n
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<li>Ecartement des électrodes réglable en continu</li>\n
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<p>Notre outil est utilisé pour ajuster correctement l'écart des électrodes. L'outil BAR-TEK® diffère des autres outils disponibles dans le commerce en ce qu'il règle l'écart des électrodes en continu. Les outils habituels sur le marché sont en outre liés à un filetage, notre outil fonctionne indépendamment du filetage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques et spécifications</strong><strong>:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ecartement des électrodes réglable en continu</li>\n
<li>Convient à presque toutes les bougies d'allumage</li>\n
<li>Filetage utilisable indépendamment</li>\n
<li>Fraisé dans la masse</li>\n
</ul>
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
"""
#metaDescription: "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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#metaDescription: "Spécialement conçu piston pour 700 ch et plus dans le 2.5L TFSI EA855EVO. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
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<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
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<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
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</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
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<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
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<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
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<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
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<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Pour des performances allant jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI EA855EVO - ! ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>La nouvelle référence haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Bolt On haut de gamme turbocompresseur pour le moteur EA855, qui éclipse tout le reste - Excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement intégral en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit de gaz d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. <strong>Ainsi, le clou est un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité tournant à gauche et un High Boost Turbosmart actionneur.</strong></p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>High Boost Turbosmart actionneur</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre des coudes avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul><p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
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<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
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<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre des coudes avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul><p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
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<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
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<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
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<li>Réponse plus rapide</li>\n
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