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Bearbeitung Verdichter mit Anti surge\n
Ring für Inlet?\n
Halter Druckdose\n
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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BB : côté compresseur fonte 99 euros\n
usinage compresseur avec anti surge\n
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Supercore\n
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
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<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h3>Augmente l'arrivée d'air et la puissance de ton moteur 2.5 TFSI avec notre boîtier de filtre à air mise à niveau! </h3><p>Notre boîtier de filtre à air mise à niveau offre presque 1000 cm³ de plus par rapport à la version de série, spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air au moteur. </p><p>Cette conception garantit un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la quantité d'air idéale et augmenter considérablement son efficacité.\n
\n
Contrairement au boîtier de filtre à air de série, la géométrie du flux de notre mise à niveau est conçue pour répondre à la puissance de ton moteur. Ainsi, tu ne perdras plus de puissance précieuse, mais tu pourras profiter pleinement de la performance. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est facile à installer, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Outre le filtre à air lui-même, le boîtier de filtre à air joue un rôle direct dans les performances de ton moteur. Le filtre à air nettoie l'air aspiré de la saleté et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal, ce qui est à son tour important pour des performances constantes. </p><p>Une combustion efficace nécessite un flux d'air optimal, ce qui est garanti par notre boîtier de filtre à air mise à niveau.\n
\n
Un flux d'air limité entraîne une perte de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur. <span style="letter-spacing:0px;">Notre mise à niveau résout complètement ce problème.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nous te recommandons d'améliorer non seulement le caisson de filtre à air, mais aussi le filtre à air lui-même, afin d'exploiter pleinement le potentiel de performance et d'optimiser ton expérience de conduite !</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Logement d'origine env. 90mm. <span> BAR-TEK® mise à niveau: 100mm (4 pouces) ou 127mm (5 pouces)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volume :\n
Original : environ 3500cm³\n
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<p></p><p>Notre mise à niveau- tubes d'admission a été conçu pour permettre une arrivée d'air optimisée vers un caisson de filtre à air de BAR-TEK avec un volume augmenté. Ce tubes d'admission est le complément parfait pour les véhicules conçus pour une performance et une efficacité maximales. </p><p>Grâce à son diamètre généreux de 100 mm (4 pouces) ou même de 127 mm (5 pouces), le tubes d'admission garantit un flux d'air amélioré qui augmente la puissance du moteur et permet une combustion optimale.\n
\n
Le tubes d'admission est de construction robuste et facile à installer, tu profiteras donc rapidement des avantages d'un caisson de filtre à air optimisé. </p><p>Améliore les performances et l'efficacité de ton véhicule avec notre DAZA- tubes d'admission pour le boîtier de filtre à air BAR-TEK® et découvre une nouvelle sensation sur la route.</p>
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
Réponse nettement meilleure</li><li>\n
Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
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<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
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<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
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Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
\n
<p> </p>\n
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Protection thermique pour le aspiration de ton 2.5L TFSI EA855 evo ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir\n
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<p></p><h3> BAR-TEK® Protection thermique Aspirations dans le 2.5L TFSI evo. Mise à niveau EA855 </h3><p> Notre bouclier thermique est monté directement au-dessus de collecteur d'échappement et empêche l'air d'admission d'être réchauffé par les températures élevées des gaz d'échappement. Ainsi, le moteur est toujours alimenté en air d'admission frais, ce qui est important pour une combustion optimale. </p><p>Un autre avantage est que les composants environnants, comme le débitmètre d'air massique, sont protégés des températures élevées.<br /></p>\n
<p>La protection contre la chaleur est déjà fournie avec notre <a target="_blank" href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/018ec228a5f77857859db63fbcd25a00#" rel="noreferrer noopener"> aspiration</a>.</p><p>100% en acier inoxydable !<br /></p>
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<p></p><h3> BAR-TEK® Protection thermique Aspirations dans le 2.5L TFSI evo. Mise à niveau EA855 </h3><p> Notre bouclier thermique est monté directement au-dessus de collecteur d'échappement et empêche l'air d'admission d'être réchauffé par les températures élevées des gaz d'échappement. Ainsi, le moteur est toujours alimenté en air d'admission frais, ce qui est important pour une combustion optimale. </p><p>Un autre avantage est que les composants environnants, comme le débitmètre d'air massique, sont protégés des températures élevées.<br /></p>\n
<p>La protection contre la chaleur est déjà fournie avec notre <a target="_blank" href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/018ec228a5f77857859db63fbcd25a00#" rel="noreferrer noopener"> aspiration</a>.</p><p>100% en acier inoxydable !<br /></p>
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Protection thermique pour le aspiration de ton 2.5L TFSI EA855 evo ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir\n
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<h3>Augmente l'arrivée d'air et la puissance de ton moteur 2.5 TFSI avec notre boîtier de filtre à air mise à niveau! </h3><p>Notre boîtier de filtre à air mise à niveau offre presque 1000 cm³ de plus par rapport à la version de série, spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air au moteur. </p><p>Cette conception garantit un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la quantité d'air idéale et augmenter considérablement son efficacité.\n
\n
Contrairement au boîtier de filtre à air de série, la géométrie du flux de notre mise à niveau est conçue pour répondre à la puissance de ton moteur. Ainsi, tu ne perdras plus de puissance précieuse, mais tu pourras profiter pleinement de la performance. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est facile à installer, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Outre le filtre à air lui-même, le boîtier de filtre à air joue un rôle direct dans les performances de ton moteur. Le filtre à air nettoie l'air aspiré de la saleté et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal, ce qui est à son tour important pour des performances constantes. </p><p>Une combustion efficace nécessite un flux d'air optimal, ce qui est garanti par notre boîtier de filtre à air mise à niveau.\n
\n
Un flux d'air limité entraîne une perte de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur. <span style="letter-spacing:0px;">Notre mise à niveau résout complètement ce problème.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nous te recommandons d'améliorer non seulement le caisson de filtre à air, mais aussi le filtre à air lui-même, afin d'exploiter pleinement le potentiel de performance et d'optimiser ton expérience de conduite !</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Logement d'origine env. 90mm. <span> BAR-TEK® mise à niveau: 100mm (4 pouces) ou 127mm (5 pouces)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volume :\n
Original : environ 3500cm³\n
BAR-TEK ® mise à niveau : environ 4500cm³</b></span></p>
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<p></p><p>Notre mise à niveau- tubes d'admission a été conçu pour permettre une arrivée d'air optimisée vers un caisson de filtre à air de BAR-TEK avec un volume augmenté. Ce tubes d'admission est le complément parfait pour les véhicules conçus pour une performance et une efficacité maximales. </p><p>Grâce à son diamètre généreux de 100 mm (4 pouces) ou même de 127 mm (5 pouces), le tubes d'admission garantit un flux d'air amélioré qui augmente la puissance du moteur et permet une combustion optimale.\n
\n
Le tubes d'admission est de construction robuste et facile à installer, tu profiteras donc rapidement des avantages d'un caisson de filtre à air optimisé. </p><p>Améliore les performances et l'efficacité de ton véhicule avec notre DAZA- tubes d'admission pour le boîtier de filtre à air BAR-TEK® et découvre une nouvelle sensation sur la route.</p>
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
Réponse nettement meilleure</li><li>\n
Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
\n
<p> </p>\n
"""
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
Réponse nettement meilleure</li><li>\n
Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
\n
<p> </p>\n
"""
#metaDescription: " BAR-TEK® High Flow Turbo Inlet pour ton 2.5L TFSI ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ ➔ achète maintenant ! Mise à niveau BAR-TEK® proved\n"
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<p>Découvre une nouvelle dimension de performance pour ton moteur 2.5 TFSI grâce à notre kit exclusif de caisson de filtre à air mise à niveau!\n
\n
Notre kit révolutionne l'alimentation en air et l'amélioration des performances en offrant au moteur <b>près de 1000 cm³ de volume supplémentaire par rapport à la version de série</b>. </p><p>Spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air, ce design permet un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la<b> quantité d'air idéale</b> et <b>augmenter considérablement l'efficacité</b>\n
</p><p>Grâce à la géométrie d'écoulement spéciale de notre mise à niveau, la puissance du moteur est parfaitement soutenue, de sorte que tu ne perdes plus de puissance précieuse, mais que tu puisses <b>profiter pleinement de la performance</b>. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est<b> facile à installer</b>, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Le boîtier de filtre à air joue un rôle essentiel dans les performances de ton moteur en nettoyant l'air aspiré des impuretés et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal et donc des <b>performances constantes</b>.\n
\n
Notre boîtier de filtre à air mise à niveau assure un flux d'air optimal qui permet une combustion efficace. Cela permet d'éviter les pertes de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur.\n
\n
Pour exploiter tout le potentiel de puissance et optimiser ton expérience de conduite, nous te recommandons d'améliorer non seulement le boîtier de filtre à air mais aussi le filtre à air lui-même ! </p><h4>Logement du boîtier du filtre à air : </h4><p>Original : environ 90mm </p><p><b> BAR-TEK® <span style="letter-spacing:0px;"> mise à niveau: environ 100mm (4")<br /></span></b></p><h4><span style="letter-spacing:0px;">Volume de l'appareil : </span></h4><p><span style="letter-spacing:0px;">Original : environ 3500cm³ </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b> BAR-TEK® mise à niveau: environ 4500cm³ </b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Découvre une nouvelle ère de performance avec notre kit de boîtier de filtre à air BAR-TEK® mise à niveau !</span></p>
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<h2>High Boost avec le tube de pression en aluminium pour Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
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<p>Notre tube de pression pour\n
la connexion de turbocompresseur à intercooler est conçue pour <b>un boost maximal</b>\n
! Ainsi, ton moteur obtient non seulement une bonne <b>puissance</b>,\n
mais la <b>durabilité</b> de turbocompresseur et du moteur est nettement augmentée\n
. De plus, le tout est super facile à installer par <b>plug & play</b> avec les tuyaux en silicone\n
fournis.</p>\n
\n
<h2>Maximum pression pour les moteurs 2.5L\n
TFSI DAZA et DNWA</h2>\n
\n
<p>Notre tuyau de refoulement a été spécialement conçu\n
pour l'aluminium bloc moteur des moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA. Elle est fabriquée en <b>fonte d'aluminium</b>\n
et est donc conçue pour un maximum de pression et un débit maximal.\n
Nous avons <b>considérablement augmenté</b> la <b>section transversale par rapport à la pièce de série</b>,\n
de sorte à obtenir un <b>débit</b> plus élevé. La contre-pression est également réduite,\n
de sorte que l'air chargé puisse circuler de manière régulière et sans tourbillon. Au lieu de souffler\n
par un trou étroit, ton turbocompresseur peut donc envoyer beaucoup d'air vers intercooler\n
. Cela augmente non seulement la puissance, mais aussi la durabilité de ton turbocompresseur\n
.</p>\n
\n
<p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
, le tuyau peut être installé plug & play du turbo original\n
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\n
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<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
\n
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\n
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\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Attention:</b></p><p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
, le tube peut être facilement installé sur le turbocompresseur d'origine par Plug & Play\n
. Ce tube de pression ne convient qu'aux\n
DAZA et DNWA Alu- bloc moteur.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
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Amélioration de la durabilité\n
de ton turbo</li></ul>\n
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\n
\n
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<p><br /></p><p><b>Attention:</b></p><p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
, le tube peut être facilement installé sur le turbocompresseur d'origine par Plug & Play\n
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DAZA et DNWA Alu- bloc moteur.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
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<p>Kit de goujons ARP culasse pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi TTRS et l'Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP est le leader du marché dans ce domaine.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 30% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>réutilisable à 100 %.</li>\n
</ul>\n
<p>Maintenant aussi disponible en version BAR-TEK High-Boost !</p>\n
<p>A recommander à partir de 2 bars pression.</p>\n
<p>Le kit ARP contient 12 goujons de vilebrequin avec les écrous correspondants et la pâte ARP Moly.</p>\n
<p>Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 115 N m.</p>\n
<p>Les goujons de vilebrequin nécessitent une douille de 12mm de variété intérieure. La variante High Boost 16mm.</p>
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<p>Kit de goujons ARP culasse pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi TTRS et l'Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP est le leader du marché dans ce domaine.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 30% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>réutilisable à 100 %.</li>\n
</ul>\n
<p>Maintenant aussi disponible en version BAR-TEK High-Boost !</p>\n
<p>A recommander à partir de 2 bars pression.</p>\n
<p>Le kit ARP contient 12 goujons de vilebrequin avec les écrous correspondants et la pâte ARP Moly.</p>\n
<p>Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 115 N m.</p>\n
<p>Les goujons de vilebrequin nécessitent une douille de 12mm de variété intérieure. La variante High Boost 16mm.</p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Pistons Mahle haute performance pour les moteurs 2.5L TFSI (comme dans l'Audi RS3 et TTRS)</h2>\n
<p>Avec ce kit pistons forgés haute performance de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,6:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance. Avec ces piston, même les augmentations de puissance extrêmes sont un jeu d'enfant !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs TFSI 2.5L</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm (série 22mm)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,6:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High-Performance</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a>poulies en acier à tige en H</a>.</p>
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<h2>Pistons Mahle haute performance pour les moteurs 2.5L TFSI (comme dans l'Audi RS3 et TTRS)</h2>\n
<p>Avec ce kit pistons forgés haute performance de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,6:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance. Avec ces piston, même les augmentations de puissance extrêmes sont un jeu d'enfant !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs TFSI 2.5L</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm (série 22mm)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,6:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High-Performance</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a>poulies en acier à tige en H</a>.</p>
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#metaDescription: "Kit haute performance pistons forgés pour une augmentation extrême des performances. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Grand downpipe en acier inoxydable Milltek avec un catalyseur à haut débit de 100 cellules pour ton Audi RS3 8V avec moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Ce downpipe en acier inoxydable de haute qualité de Milltek a un diamètre de tube de 76mm. A la sortie du turbocompresseur, le échappement est agrandi pour un flux optimal.</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement directement vers le catalyseur de course de 100 cellules. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>Catalyseur de course à haut débit de 100 cellules inclus</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
<li>La meilleure qualité Made by Milltek !</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi RS3 8V à partir de 2015</li>\n
</ul>\n
<p>Le downpipe est le complément optimal du système d'échappement RS3 Milltek ! <strong>Voir ci-dessous accessoires.</strong></p>\n
<p>Le downpipe associé au Milltek- système d'échappement complet donne à ton Audi RS3 non seulement plus de puissance, mais aussi un son dont tu as toujours rêvé. <strong>Conclusion:</strong> veut avoir et vivre des frissons à l'état pur !</p>\n
<p>(Pas d'immatriculation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</p>
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<p>Grand downpipe en acier inoxydable Milltek avec un catalyseur à haut débit de 100 cellules pour ton Audi RS3 8V avec moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Ce downpipe en acier inoxydable de haute qualité de Milltek a un diamètre de tube de 76mm. A la sortie du turbocompresseur, le échappement est agrandi pour un flux optimal.</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement directement vers le catalyseur de course de 100 cellules. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>Catalyseur de course à haut débit de 100 cellules inclus</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
<li>La meilleure qualité Made by Milltek !</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi RS3 8V à partir de 2015</li>\n
</ul>\n
<p>Le downpipe est le complément optimal du système d'échappement RS3 Milltek ! <strong>Voir ci-dessous accessoires.</strong></p>\n
<p>Le downpipe associé au Milltek- système d'échappement complet donne à ton Audi RS3 non seulement plus de puissance, mais aussi un son dont tu as toujours rêvé. <strong>Conclusion:</strong> veut avoir et vivre des frissons à l'état pur !</p>\n
<p>(Pas d'immatriculation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</p>
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#metaDescription: "Grand Milltek en acier inoxydable downpipe avec un catalyseur à haut débit de 100 cellules. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
5x Mahle Kolben / Kolbenringe (Set) / Kolbenbolzen (passende Bohrung / 1x Kolben + 1x Kolbenbolzen + 1x Kolbenringe (Set) + 2x Kolbenclips aus neuem Set nehmen)
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"metaDescription" => "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
"""
#metaDescription: "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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"metaDescription" => "Entièrement conçu en fibre de carbone pour une performance maximale. Jusqu'à 30 ch de plus ! ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p>L'ultime aspiration pour l'Audi TTRS et RS3 2.5L TFSI apporte une augmentation sensible de la puissance jusqu'à 30 ch.</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI IE aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de performance pour une puissance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 42% d'air en plus.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus vite et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Jusqu'à 30 % de puissance en plus ch</li>\n
<li>Conception optimale - Ram Air Design</li>\n
<li>Filtre à air massif avec face avant inversée pour un flux d'air encore meilleur</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures à puissance augmentée</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
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<p><strong>sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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<p>L'ultime aspiration pour l'Audi TTRS et RS3 2.5L TFSI apporte une augmentation sensible de la puissance jusqu'à 30 ch.</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI IE aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de performance pour une puissance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 42% d'air en plus.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus vite et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Jusqu'à 30 % de puissance en plus ch</li>\n
<li>Conception optimale - Ram Air Design</li>\n
<li>Filtre à air massif avec face avant inversée pour un flux d'air encore meilleur</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures à puissance augmentée</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
</ul>\n
<p><strong>sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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#metaDescription: "Entièrement conçu en fibre de carbone pour une performance maximale. Jusqu'à 30 ch de plus ! ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p><strong>Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. <strong>C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.</strong></strong></p>\n
<p><span>Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.<br />Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.</p>\n
<p><span style="color:#ff0000;"><strong>Inclus un certificat TÜV.</strong></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% de débit d'air en plus</li>\n
<li>Forme de construction optimale</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
<li>aussi à l'unité Inclut l'expertise TÜV</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm anneau adaptateur pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm anneau adaptateur pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Il est important lors du montage que, comme dans le guide APR sur le matériel pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..</p>\n
<p><strong><strong>Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif de toujours indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule en question.<br />L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.</strong></strong></p>
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<p><strong>Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. <strong>C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.</strong></strong></p>\n
<p><span>Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.<br />Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.</p>\n
<p><span style="color:#ff0000;"><strong>Inclus un certificat TÜV.</strong></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% de débit d'air en plus</li>\n
<li>Forme de construction optimale</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
<li>aussi à l'unité Inclut l'expertise TÜV</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm anneau adaptateur pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm anneau adaptateur pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Il est important lors du montage que, comme dans le guide APR sur le matériel pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..</p>\n
<p><strong><strong>Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif de toujours indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule en question.<br />L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.</strong></strong></p>
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<p>Ce HJS downpipe en acier inoxydable de haute qualité a un diamètre de 96mm au niveau du turbo et se transforme ensuite en 2x 2,5". Le catalyseur de course est un catalyseur métallique de 200 cellules qui réduit encore une fois considérablement la contre-pression des gaz d'échappement.</p>\n
<p>Le downpipe est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>catalyseur de course 200cpi avec Tüv</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
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<p>Bielles en acier à tige en I très résistantes de ZRP pour tous les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en I:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçue pour les applications high boost</strong></li>\n
<li><strong>avec trou de montée d'huile, Riffle Drilled (seulement 23mm Pin)</strong></li>\n
<li>acier 4340 à haute résistance</li>\n
<li>fraisé dans la masse</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000CV</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux et FEA</li>\n
<li>extrêmement léger avec à peine 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
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<p>Les bielles en acier ZRP à tige I sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
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<p>Les supports 034Motorsport StreetSport pour Audi TTRS et RS3 sont la nouvelle norme pour les performances maximales. Ces supports sont conçus pour des performances extrêmes. Ils sont usinés dans la masse et fabriqués en caoutchouc d'une grande dureté. Ainsi, ils sont presque indestructibles. En même temps, les propriétés de conduite sont meilleures que celles des alternatives en polyuréthane. <br />Les supports moteur 034 sont exempts de cavités, ce qui élimine les points de patinage associés aux supports moteur / transmission d'usine. Ils peuvent aussi être complètement transformés avec des douilles en caoutchouc Density Line interchangeables. Les douilles en caoutchouc Density Line sont capables de fonctionner aussi bien en traction qu'en compression. Les supports en polyuréthane ne fonctionnent que sous la pression.</p>\n
<p><strong>StreetSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal pour une utilisation quotidienne</li>\n
<li>Pour les niveaux de performance Stage 1 et 2</li>\n
<li>Pour les événements de drag et les circuits rapides</li>\n
</ul>\n
<p><strong>TrackSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Pour les niveaux de performance supérieurs à Stage 2</li>\n
<li>Pour les véhicules qui travaillent dur lors de drag events ou qui ne roulent que sur des circuits</li>\n
<li>Tu veux des performances et une rigidité optimales</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<p>Les supports 034Motorsport StreetSport pour Audi TTRS et RS3 sont la nouvelle norme pour les performances maximales. Ces supports sont conçus pour des performances extrêmes. Ils sont usinés dans la masse et fabriqués en caoutchouc d'une grande dureté. Ainsi, ils sont presque indestructibles. En même temps, les propriétés de conduite sont meilleures que celles des alternatives en polyuréthane. <br />Les supports moteur 034 sont exempts de cavités, ce qui élimine les points de patinage associés aux supports moteur / transmission d'usine. Ils peuvent aussi être complètement transformés avec des douilles en caoutchouc Density Line interchangeables. Les douilles en caoutchouc Density Line sont capables de fonctionner aussi bien en traction qu'en compression. Les supports en polyuréthane ne fonctionnent que sous la pression.</p>\n
<p><strong>StreetSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal pour une utilisation quotidienne</li>\n
<li>Pour les niveaux de performance Stage 1 et 2</li>\n
<li>Pour les événements de drag et les circuits rapides</li>\n
</ul>\n
<p><strong>TrackSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Pour les niveaux de performance supérieurs à Stage 2</li>\n
<li>Pour les véhicules qui travaillent dur lors de drag events ou qui ne roulent que sur des circuits</li>\n
<li>Tu veux des performances et une rigidité optimales</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en aluminium 6061-T6 Billet</li>\n
<li>Anodisé</li>\n
<li>Extrêmement résistant pour les applications de performance les plus exigeantes</li>\n
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<li>construction sans cavité</li>\n
<li>Pratiquement indestructible</li>\n
<li>Garantie à vie</li>\n
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<li>Par paire</li>\n
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<p>Ces supports haute performance entraînent une augmentation modérée de la transmission des bruits, des vibrations et des duretés (NVH) dans la carrosserie, car ils réduisent drastiquement le mouvement du moteur par rapport aux pièces d'usine<br />Ces supports sont garantis à vie, quel que soit le niveau de performance appliqué et le type de circuit pour lequel ils sont utilisés.</p>
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<h2>ARP mise à niveau vis Kit pour le bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2.5L TFSI EA855 EVO.</h2>\n
<p>Les mise à niveau vis pour bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement solide et remplacent les vis originaux , qui sont en aluminium mou. Tu peux toujours réutiliser les vis et les filetages cassés à cause d'un serrage excessif ou d'un affaiblissement du matériau appartiennent au passé. Un autre avantage est qu'avec ces solides ARP vis, tu renforces aussi ton bloc moteur, ce qui est recommandé à partir de 500 ch.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, ce qui renforce le moteur</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li> Vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Couple de serrage 20 N m avec beaucoup de pâte ARP</p>\n
<p>(illustration similaire, l'illustration montre 4 cylindres)</p>
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<h2>ARP mise à niveau vis Kit pour le bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2.5L TFSI EA855 EVO.</h2>\n
<p>Les mise à niveau vis pour bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement solide et remplacent les vis originaux , qui sont en aluminium mou. Tu peux toujours réutiliser les vis et les filetages cassés à cause d'un serrage excessif ou d'un affaiblissement du matériau appartiennent au passé. Un autre avantage est qu'avec ces solides ARP vis, tu renforces aussi ton bloc moteur, ce qui est recommandé à partir de 500 ch.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, ce qui renforce le moteur</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li> Vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Couple de serrage 20 N m avec beaucoup de pâte ARP</p>\n
<p>(illustration similaire, l'illustration montre 4 cylindres)</p>
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#metaDescription: "En acier inoxydable extrêmement solide, recommandé pour les moteurs à partir de 500 ch ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ expédition rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir\n"
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pièces identiques du kit MQB :\n
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<p>Le système de refroidissement de l'air de suralimentation APR est un produit plug and play qui réduit drastiquement la température d'admission, minimise l'impact thermique et offre ainsi de meilleures performances.</p>\n
<p>Le choix de l'alliage, la construction du réservoir final, le type de construction, le type d'aileron, la densité de l'aileron et de nombreux autres points doivent être analysés en conséquence et coordonnés afin d'être le champion de sa catégorie.</p>\n
<p>Alors que l'objectif de l'intercooler d'usine est de créer une fabrication légère, facile à fabriquer et surtout peu coûteuse, le intercooler d'APR doit être capable de traiter plus du double de la puissance du moteur par rapport à la série. Atteindre cet objectif a nécessité différentes approches qui se sont concentrées sur la sélection du noyau ou du réseau du refroidisseur d'air de suralimentation.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Guides d'air OEM</li>\n
<li>Utilise des guides d'air attribués en usine pour le flux d'air à travers le noyau du système</li>\n
<li>Système Plug and Play - aucune adaptation nécessaire, même pour les véhicules avec ACC</li>\n
<li>Conception de barre et de plaque très efficace - avec des ailettes échelonnées pour une perte de pression plus faible malgré un taux de refroidissement accru</li>\n
<li>Réservoirs finaux moulés - de forme organique, pour un minimum de turbulences et un maximum de débit</li>\n
<li>Conçu avec la dernière technologie laser</li>\n
</ul>\n
<p>Attention : ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le crashbar américain. Le numéro de pièce du crashbar peut être demandé à APR Allemagne. Dans certains cas, le support ACC doit être adapté. Expertise uniquement en combinaison avec le logiciel APR.</p>
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<p>Le système de refroidissement de l'air de suralimentation APR est un produit plug and play qui réduit drastiquement la température d'admission, minimise l'impact thermique et offre ainsi de meilleures performances.</p>\n
<p>Le choix de l'alliage, la construction du réservoir final, le type de construction, le type d'aileron, la densité de l'aileron et de nombreux autres points doivent être analysés en conséquence et coordonnés afin d'être le champion de sa catégorie.</p>\n
<p>Alors que l'objectif de l'intercooler d'usine est de créer une fabrication légère, facile à fabriquer et surtout peu coûteuse, le intercooler d'APR doit être capable de traiter plus du double de la puissance du moteur par rapport à la série. Atteindre cet objectif a nécessité différentes approches qui se sont concentrées sur la sélection du noyau ou du réseau du refroidisseur d'air de suralimentation.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Guides d'air OEM</li>\n
<li>Utilise des guides d'air attribués en usine pour le flux d'air à travers le noyau du système</li>\n
<li>Système Plug and Play - aucune adaptation nécessaire, même pour les véhicules avec ACC</li>\n
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<li>Réservoirs finaux moulés - de forme organique, pour un minimum de turbulences et un maximum de débit</li>\n
<li>Conçu avec la dernière technologie laser</li>\n
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<p>Attention : ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le crashbar américain. Le numéro de pièce du crashbar peut être demandé à APR Allemagne. Dans certains cas, le support ACC doit être adapté. Expertise uniquement en combinaison avec le logiciel APR.</p>
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<p>Nous sommes heureux de te présenter la nouvelle X34 Carbon aspiration pour Audi TTRS et RS3 2.5 TFSI EVO !</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI 034 Motorsport aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de puissance pour une performance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 50% d'air en plus.</p>\n
<p>Le débit et la vitesse d'écoulement ont été considérablement augmentés. Des augmentations de puissance allant jusqu'à 25 ch et 30 N m ne sont pas rares.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus tôt et plus rapidement et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /><br /><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Augmentation de la puissance jusqu'à 25 ch</li>\n
<li>Forme optimale - design Ram Air</li>\n
<li>Bruit du moteur et de l'aspiration plus élevé</li>\n
<li>Filtre à air haute performance en coton plissé</li>\n
<li>Tube d'admission d'air monobloc de grand diamètre optimisé par la CFD</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>Réduction de la température de l'air d'admission</li>\n
<li>meilleure réactivité</li>\n
<li>Meilleur flux d'air</li>\n
<li>montage facile plug and play</li>\n
<li>Augmentation de la puissance et du couple testée par Dyno</li>\n
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<p><strong>Sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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<li>Augmentation de la puissance jusqu'à 25 ch</li>\n
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<h2>Tubulure de papillon & intercooler-Tube d'échappement pour ton Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est un véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été conçu pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 ch et 25 N m de puissance supplémentaire !</p>\n
<p>Notre Elbow pour ton 2.5L TFSI a été fabriqué sur une machine moderne à 5 axes CNC. Le tubes d'admission pour le papillon des gaz remplace le tube de série, beaucoup trop petit, par un Elbow parfaitement adapté et construit de manière aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela permet un écoulement fluide, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2> mise à niveau avec une sensation de course</h2>\n
<p>Comme le tube de série est rétréci, les tourbillons d'air et les goulots d'étranglement ne sont pas un miracle. En revanche, notre tubulure de papillon est optimisée au niveau de l'écoulement et dispose d'une courbure nette de 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées aux sensations de la course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées par plug & play. Le tube contient le dispositif pour le capot moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la vanne d'air de poussée, l'actionneur dump valve et le capteur de pression. Ainsi, tout est vraiment prévu.</p>\n
<h2>Combien de puissance tu peux espérer avec ce Elbow ?</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation de puissance allant jusqu'à 20 ch et 25 N m </b>avec notre embout de papillon !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Tu peux t'attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b> si tu utilises des turbocompresseurs Stage 2 et mise à niveau, ainsi que d'autres modifications matérielles.</p>\n
<p><strong>Pour le DNWA, le coude ne s'adapte qu'avec notre Billet collecteur d'admission.</strong></p>\n
<p>Nous fournissons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré). En option, notre embout a deux connecteurs qui peuvent être utilisés pour l'injection de pression ou de méthanol d'eau.</p>
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<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
<li>L'écoulement évite de devoir constamment vider le réservoir de catch.</li>\n
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<p>Le site optimal collecteur d'admission, quand il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le tuyau d'aspiration pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté, on obtient une augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www. BAR-TEK.com/de/auslassrohr- mise à niveau-2-5-l-tfsi" target="_self" rel="noreferrer noopener"> mise à niveau Elbow</a>.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Aperçu de toutes les caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à l'original collecteur d'admission</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseur, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc aussi aux pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison sans papillon, elbow et couvercle en carbone</p>
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<p>Le site optimal collecteur d'admission, quand il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le tuyau d'aspiration pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté, on obtient une augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www. BAR-TEK.com/de/auslassrohr- mise à niveau-2-5-l-tfsi" target="_self" rel="noreferrer noopener"> mise à niveau Elbow</a>.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Aperçu de toutes les caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à l'original collecteur d'admission</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseur, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc aussi aux pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison sans papillon, elbow et couvercle en carbone</p>
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#metaDescription: "Une finition parfaite pour une performance maximale ! Aspect absolument sportif ! ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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"metaDescription" => "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
"""
#metaDescription: "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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#metaDescription: "Spécialement conçu piston pour 700 ch et plus dans le 2.5L TFSI EA855EVO. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
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<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
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<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
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<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
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<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
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<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
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<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Pour des performances allant jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI EA855EVO - ! ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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"metaDescription" => "Turbo- mise à niveau pour EA855Evo. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: "Turbo- mise à niveau pour EA855Evo. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Multi-Layer joint de culasse avec anneaux d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
<p>Athena présente la nouvelle Cut Ring joint de culasse pour le DAZA et le DNW.</p>\n
<p>Cut Ring joints sont optimales pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression. Ces moteurs puissants nécessitent joints, qui peut résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint de course disponible sur le marché pour les moteurs qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable, usinées dans la masse pour rendre étanche chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à forte compression et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alésage 83,50mm</li>\n
<li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
<li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
</ul>\n
<p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Remarque : les anneaux doivent être montés avec les rainures vers le haut ! Le trou indiqué est toujours celui du joint de tête ! Le diamètre du trou de ton cylindre doit donc toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
<p>(illustration similaire)</p>\n
<p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur qui convient à ton moteur.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
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<p>Multi-Layer joint de culasse avec anneaux d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
<p>Athena présente la nouvelle Cut Ring joint de culasse pour le DAZA et le DNW.</p>\n
<p>Cut Ring joints sont optimales pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression. Ces moteurs puissants nécessitent joints, qui peut résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint de course disponible sur le marché pour les moteurs qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable, usinées dans la masse pour rendre étanche chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à forte compression et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alésage 83,50mm</li>\n
<li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
<li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
</ul>\n
<p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Remarque : les anneaux doivent être montés avec les rainures vers le haut ! Le trou indiqué est toujours celui du joint de tête ! Le diamètre du trou de ton cylindre doit donc toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
<p>(illustration similaire)</p>\n
<p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur qui convient à ton moteur.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
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#metaDescription: "2.5L TFSI RS3 & TTRS Race Cut Ring joint de culasse. ✓ 15 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison dans le monde entier ✓ BAR-TEK® testé ➔ veut avoir"
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<p> Mise à niveau Hybrid turbocompresseur en deux niveaux de développement pour des performances jusqu'à 690 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855Evo !<br /> <br /><span><span>Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 690 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un boost et une durabilité à toute épreuve ! <span>Comme notre chargeur est basé sur la pièce d'origine, tous les raccords comme downpipe, les tuyaux d'huile et d'eau etc. s'adaptent toujours. L'ensemble du turbo peut être échangé plug & play.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Disponible aussi comme pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 690 ch</li>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie de compresseur spéciale</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, tu économises beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites transformer ton turbo, il faut que les boîtiers de charge soient en bon état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p> Mise à niveau Hybrid turbocompresseur en deux niveaux de développement pour des performances jusqu'à 690 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855Evo !<br /> <br /><span><span>Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 690 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un boost et une durabilité à toute épreuve ! <span>Comme notre chargeur est basé sur la pièce d'origine, tous les raccords comme downpipe, les tuyaux d'huile et d'eau etc. s'adaptent toujours. L'ensemble du turbo peut être échangé plug & play.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Disponible aussi comme pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 690 ch</li>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie de compresseur spéciale</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, tu économises beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites transformer ton turbo, il faut que les boîtiers de charge soient en bon état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Grand acier inoxydable downpipe pour 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p>Ce grand downpipe en acier inoxydable de haute qualité a une taille de 4" à la sortie de turbocompresseur et se prolonge ensuite par une connexion de 3" vers les raccords du catalyseur 2.5".</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement vers le catalyseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tuyaux</li>\n
<li>Suppression du précatalyseur</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 30 ch et 30 Nm !)</li>\n
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<p>Grand acier inoxydable downpipe pour 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
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<li>Le plus grand guidage possible des tuyaux</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres Evo !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et DNW</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit peut tout faire : nos bielles noires en acier BAR-TEK® à tige en H. Pour aller avec, il y a les pistons haute performance de JE Pistons comme Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier noir sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>ARP supplémentaire vis pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855Evo comme ceux de la RS3 8V et de la TTRS 8S, etc.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas sur accessoires.</b></p>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres Evo !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et DNW</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit peut tout faire : nos bielles noires en acier BAR-TEK® à tige en H. Pour aller avec, il y a les pistons haute performance de JE Pistons comme Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
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<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier noir sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
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<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
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<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
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50cm Dash 4 PTFE\n
2x 90° Dash 4 PTFE\n
15cm Isolierschlauch\n
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25cm Dash 6\n
1x 45° Dash 6\n
1x Dash 6 Ringstück\n
25cm Isolierschlauch\n
\n
25cm Dash 6\n
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1x Schlauchverbinder 14mm\n
\n
2x Banjo M14 auf Dash 6\n
2x Hohlschraube M14x1,5\n
\n
1x Banjo 12mm auf Dash 4\n
1x Hohlschraube M12x1,5\n
\n
4x Alu Dichtring 12mm\n
4x Kupfer Dichtring 14mm
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
\n
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<p>Kit de conduites de haute qualité Dash pour installer un turbocompresseur (upgrade) dans le moteur 2.5L TFSI EA855 & Evo comme par ex. dans la RS3 et la TTRS.</p>\n
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<li>1x Dash 4 pour l'arrivée au turbo</li>\n
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<p><strong>Lignes avec âme en caoutchouc et gaine en nylon:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 pour le retour d'eau du turbo</li>\n
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<p><strong>Ce kit de conduites est spécialement composé pour tous les turbos Garrett G-Series & pour les chargeurs Turbo-Total® THOR mise à niveau.</strong></p>\n
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25cm Dash 6\n
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2x banjo M14 sur Dash 6\n
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1x banjo 12mm sur Dash 4\n
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Commande chez Umut sous le numéro d'offre O160001 !\n
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Conduite d'huile arrivée Dash4\n
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90° raccord 6091-04P 8 euros\n
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2x rondelles de cuivre M12\n
(utiliser la vis creuse originale de VW avec)\n
\n
Adaptateur pour bride de filtre à huile 1.8T Male Male Dash 4 sur M12x1,5 (306-04-M12P) 4 euros. Mais n'est PAS nécessaire pour la conduite d'huile !\n
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Autres conduites Offre O140021 chez le copain.\n
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Conduites KKK orig. VW pour AGU :\n
Arrivée d'eau : 06A 121 497 Q 86 euros br\n
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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BB : côté compresseur fonte 99 euros\n
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<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
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<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
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<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
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<h3>Augmente l'arrivée d'air et la puissance de ton moteur 2.5 TFSI avec notre boîtier de filtre à air mise à niveau! </h3><p>Notre boîtier de filtre à air mise à niveau offre presque 1000 cm³ de plus par rapport à la version de série, spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air au moteur. </p><p>Cette conception garantit un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la quantité d'air idéale et augmenter considérablement son efficacité.\n
\n
Contrairement au boîtier de filtre à air de série, la géométrie du flux de notre mise à niveau est conçue pour répondre à la puissance de ton moteur. Ainsi, tu ne perdras plus de puissance précieuse, mais tu pourras profiter pleinement de la performance. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est facile à installer, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Outre le filtre à air lui-même, le boîtier de filtre à air joue un rôle direct dans les performances de ton moteur. Le filtre à air nettoie l'air aspiré de la saleté et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal, ce qui est à son tour important pour des performances constantes. </p><p>Une combustion efficace nécessite un flux d'air optimal, ce qui est garanti par notre boîtier de filtre à air mise à niveau.\n
\n
Un flux d'air limité entraîne une perte de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur. <span style="letter-spacing:0px;">Notre mise à niveau résout complètement ce problème.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nous te recommandons d'améliorer non seulement le caisson de filtre à air, mais aussi le filtre à air lui-même, afin d'exploiter pleinement le potentiel de performance et d'optimiser ton expérience de conduite !</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Logement d'origine env. 90mm. <span> BAR-TEK® mise à niveau: 100mm (4 pouces) ou 127mm (5 pouces)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volume :\n
Original : environ 3500cm³\n
BAR-TEK ® mise à niveau : environ 4500cm³</b></span></p>
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<p></p><p>Notre mise à niveau- tubes d'admission a été conçu pour permettre une arrivée d'air optimisée vers un caisson de filtre à air de BAR-TEK avec un volume augmenté. Ce tubes d'admission est le complément parfait pour les véhicules conçus pour une performance et une efficacité maximales. </p><p>Grâce à son diamètre généreux de 100 mm (4 pouces) ou même de 127 mm (5 pouces), le tubes d'admission garantit un flux d'air amélioré qui augmente la puissance du moteur et permet une combustion optimale.\n
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Le tubes d'admission est de construction robuste et facile à installer, tu profiteras donc rapidement des avantages d'un caisson de filtre à air optimisé. </p><p>Améliore les performances et l'efficacité de ton véhicule avec notre DAZA- tubes d'admission pour le boîtier de filtre à air BAR-TEK® et découvre une nouvelle sensation sur la route.</p>
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
Réponse nettement meilleure</li><li>\n
Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
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<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
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<p> </p>\n
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<p>La protection contre la chaleur est déjà fournie avec notre <a target="_blank" href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/018ec228a5f77857859db63fbcd25a00#" rel="noreferrer noopener"> aspiration</a>.</p><p>100% en acier inoxydable !<br /></p>
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<h3>Augmente l'arrivée d'air et la puissance de ton moteur 2.5 TFSI avec notre boîtier de filtre à air mise à niveau! </h3><p>Notre boîtier de filtre à air mise à niveau offre presque 1000 cm³ de plus par rapport à la version de série, spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air au moteur. </p><p>Cette conception garantit un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la quantité d'air idéale et augmenter considérablement son efficacité.\n
\n
Contrairement au boîtier de filtre à air de série, la géométrie du flux de notre mise à niveau est conçue pour répondre à la puissance de ton moteur. Ainsi, tu ne perdras plus de puissance précieuse, mais tu pourras profiter pleinement de la performance. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est facile à installer, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Outre le filtre à air lui-même, le boîtier de filtre à air joue un rôle direct dans les performances de ton moteur. Le filtre à air nettoie l'air aspiré de la saleté et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal, ce qui est à son tour important pour des performances constantes. </p><p>Une combustion efficace nécessite un flux d'air optimal, ce qui est garanti par notre boîtier de filtre à air mise à niveau.\n
\n
Un flux d'air limité entraîne une perte de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur. <span style="letter-spacing:0px;">Notre mise à niveau résout complètement ce problème.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nous te recommandons d'améliorer non seulement le caisson de filtre à air, mais aussi le filtre à air lui-même, afin d'exploiter pleinement le potentiel de performance et d'optimiser ton expérience de conduite !</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Logement d'origine env. 90mm. <span> BAR-TEK® mise à niveau: 100mm (4 pouces) ou 127mm (5 pouces)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volume :\n
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<p></p><p>Notre mise à niveau- tubes d'admission a été conçu pour permettre une arrivée d'air optimisée vers un caisson de filtre à air de BAR-TEK avec un volume augmenté. Ce tubes d'admission est le complément parfait pour les véhicules conçus pour une performance et une efficacité maximales. </p><p>Grâce à son diamètre généreux de 100 mm (4 pouces) ou même de 127 mm (5 pouces), le tubes d'admission garantit un flux d'air amélioré qui augmente la puissance du moteur et permet une combustion optimale.\n
\n
Le tubes d'admission est de construction robuste et facile à installer, tu profiteras donc rapidement des avantages d'un caisson de filtre à air optimisé. </p><p>Améliore les performances et l'efficacité de ton véhicule avec notre DAZA- tubes d'admission pour le boîtier de filtre à air BAR-TEK® et découvre une nouvelle sensation sur la route.</p>
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<h2>2.5L TFSI mise à niveau Turboinlet - Plus de flux pour ton turbo</h2>\n
\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
Inlet en fonte d'aluminium massive</li><li>\n
Optimisé pour l'écoulement</li><li>\n
50% de masse d'air en plus</li><li>\n
30 % de vitesse d'écoulement en plus</li><li>\n
Réponse nettement meilleure</li><li>\n
Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
\n
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\n
<p>Avec notre High-Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI, ton turbocompresseur reçoit un <strong>boost </strong>en termes de <strong>réponse et de performance</strong>. Il élimine l'inlet en aluminium de série, très restrictif, et le remplace par un inlet massif en fonte d'aluminium de 4 pouces. Cela augmente considérablement l'apport d'air pour le turbocompresseur, ce qui signifie qu'il doit travailler moins pour la même puissance.</p>\n
\n
<p>Nous avons optimisé notre Turbo Inlet CFD et l'avons conçu de manière à ce qu'il augmente énormément l'<strong>efficacité </strong>et <strong>la performance </strong>: notre inlet augmente la masse d'air d'un incroyable 50% et la vitesse d'écoulement de pas moins de 30% !</p>\n
\n
<h2>30 ch de plus avec notre inlet</h2>\n
\n
<p>Avec les 50% de volume en plus que notre inlet Turbo mise à niveau atteint par rapport à l'inlet de série, et couplé à un système d'aspiration mise à niveau, tu peux atteindre <strong>jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire</strong>. Grâce à la <strong>construction aérodynamique </strong>de l'inlet, la résistance à l'aspiration est considérablement réduite. Tu ressens tout simplement plus de puissance, qui arrive plus vite chez toi et qui est tout simplement agréable.</p>\n
\n
<p><strong>Les points forts de notre 2.5L TFSI mise à niveau entrées du turbo:</strong></p>\n
\n
<ul><li> Optimisé par la CFD</li><li>\n
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Jusqu'à 30 ch de puissance supplémentaire possible</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal pour tous les turbos hybrides ou notre chargeur G30 Thor pour 750 ch PLUS !</strong></p>\n
\n
<p>La bague d'adaptation pour le turbo en série est incluse. D'autres anneaux sont disponibles séparément sur accessoires.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Fabriqué avec ❤ -</p>\n
\n
<p> </p>\n
"""
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<p></p><h3> BAR-TEK® Protection thermique Aspirations dans le 2.5L TFSI evo. Mise à niveau EA855 </h3><p> Notre bouclier thermique est monté directement au-dessus de collecteur d'échappement et empêche l'air d'admission d'être réchauffé par les températures élevées des gaz d'échappement. Ainsi, le moteur est toujours alimenté en air d'admission frais, ce qui est important pour une combustion optimale. </p><p>Un autre avantage est que les composants environnants, comme le débitmètre d'air massique, sont protégés des températures élevées.<br /></p>\n
<p>La protection contre la chaleur est déjà fournie avec notre <a target="_blank" href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/018ec228a5f77857859db63fbcd25a00#" rel="noreferrer noopener"> aspiration</a>.</p><p>100% en acier inoxydable !<br /></p>
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<p>Découvre une nouvelle dimension de performance pour ton moteur 2.5 TFSI grâce à notre kit exclusif de caisson de filtre à air mise à niveau!\n
\n
Notre kit révolutionne l'alimentation en air et l'amélioration des performances en offrant au moteur <b>près de 1000 cm³ de volume supplémentaire par rapport à la version de série</b>. </p><p>Spécialement conçu pour optimiser l'arrivée d'air, ce design permet un débit d'air optimal pour fournir à ton moteur la<b> quantité d'air idéale</b> et <b>augmenter considérablement l'efficacité</b>\n
</p><p>Grâce à la géométrie d'écoulement spéciale de notre mise à niveau, la puissance du moteur est parfaitement soutenue, de sorte que tu ne perdes plus de puissance précieuse, mais que tu puisses <b>profiter pleinement de la performance</b>. </p><p>Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, notre boîtier de filtre à air favorise un tuning durable et est<b> facile à installer</b>, parfaitement adapté à ton véhicule.\n
\n
Le boîtier de filtre à air joue un rôle essentiel dans les performances de ton moteur en nettoyant l'air aspiré des impuretés et des particules de poussière afin de garantir un mélange air-carburant optimal et donc des <b>performances constantes</b>.\n
\n
Notre boîtier de filtre à air mise à niveau assure un flux d'air optimal qui permet une combustion efficace. Cela permet d'éviter les pertes de puissance et un fonctionnement inefficace du moteur.\n
\n
Pour exploiter tout le potentiel de puissance et optimiser ton expérience de conduite, nous te recommandons d'améliorer non seulement le boîtier de filtre à air mais aussi le filtre à air lui-même ! </p><h4>Logement du boîtier du filtre à air : </h4><p>Original : environ 90mm </p><p><b> BAR-TEK® <span style="letter-spacing:0px;"> mise à niveau: environ 100mm (4")<br /></span></b></p><h4><span style="letter-spacing:0px;">Volume de l'appareil : </span></h4><p><span style="letter-spacing:0px;">Original : environ 3500cm³ </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b> BAR-TEK® mise à niveau: environ 4500cm³ </b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Découvre une nouvelle ère de performance avec notre kit de boîtier de filtre à air BAR-TEK® mise à niveau !</span></p>
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<p>Notre tube de pression pour\n
la connexion de turbocompresseur à intercooler est conçue pour <b>un boost maximal</b>\n
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mais la <b>durabilité</b> de turbocompresseur et du moteur est nettement augmentée\n
. De plus, le tout est super facile à installer par <b>plug & play</b> avec les tuyaux en silicone\n
fournis.</p>\n
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<p>Notre tuyau de refoulement a été spécialement conçu\n
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et est donc conçue pour un maximum de pression et un débit maximal.\n
Nous avons <b>considérablement augmenté</b> la <b>section transversale par rapport à la pièce de série</b>,\n
de sorte à obtenir un <b>débit</b> plus élevé. La contre-pression est également réduite,\n
de sorte que l'air chargé puisse circuler de manière régulière et sans tourbillon. Au lieu de souffler\n
par un trou étroit, ton turbocompresseur peut donc envoyer beaucoup d'air vers intercooler\n
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<p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
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<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
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Amélioration de la durabilité\n
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\n
\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Attention:</b></p><p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
, le tube peut être facilement installé sur le turbocompresseur d'origine par Plug & Play\n
. Ce tube de pression ne convient qu'aux\n
DAZA et DNWA Alu- bloc moteur.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
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<h2>Maximum pression pour les moteurs 2.5L\n
TFSI DAZA et DNWA</h2>\n
\n
<p>Notre tuyau de refoulement a été spécialement conçu\n
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.</p>\n
\n
<p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
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<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
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\n
Amélioration de la durabilité\n
de ton turbo</li></ul>\n
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\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Attention:</b></p><p>En combinaison avec les deux tuyaux en silicone fournis sur\n
, le tube peut être facilement installé sur le turbocompresseur d'origine par Plug & Play\n
. Ce tube de pression ne convient qu'aux\n
DAZA et DNWA Alu- bloc moteur.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
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<p>Kit de goujons ARP culasse pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi TTRS et l'Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP est le leader du marché dans ce domaine.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 30% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>réutilisable à 100 %.</li>\n
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<p>Maintenant aussi disponible en version BAR-TEK High-Boost !</p>\n
<p>A recommander à partir de 2 bars pression.</p>\n
<p>Le kit ARP contient 12 goujons de vilebrequin avec les écrous correspondants et la pâte ARP Moly.</p>\n
<p>Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 115 N m.</p>\n
<p>Les goujons de vilebrequin nécessitent une douille de 12mm de variété intérieure. La variante High Boost 16mm.</p>
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<p>Kit de goujons ARP culasse pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi TTRS et l'Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP est le leader du marché dans ce domaine.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 30% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>réutilisable à 100 %.</li>\n
</ul>\n
<p>Maintenant aussi disponible en version BAR-TEK High-Boost !</p>\n
<p>A recommander à partir de 2 bars pression.</p>\n
<p>Le kit ARP contient 12 goujons de vilebrequin avec les écrous correspondants et la pâte ARP Moly.</p>\n
<p>Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 115 N m.</p>\n
<p>Les goujons de vilebrequin nécessitent une douille de 12mm de variété intérieure. La variante High Boost 16mm.</p>
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#metaDescription: "Kit complet de goujons ARP pour 2.5L TFSI dans l'Audi TTRS et l'Audi RS3. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
"""
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<h2>Pistons Mahle haute performance pour les moteurs 2.5L TFSI (comme dans l'Audi RS3 et TTRS)</h2>\n
<p>Avec ce kit pistons forgés haute performance de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,6:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance. Avec ces piston, même les augmentations de puissance extrêmes sont un jeu d'enfant !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs TFSI 2.5L</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm (série 22mm)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,6:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High-Performance</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a>poulies en acier à tige en H</a>.</p>
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<h2>Pistons Mahle haute performance pour les moteurs 2.5L TFSI (comme dans l'Audi RS3 et TTRS)</h2>\n
<p>Avec ce kit pistons forgés haute performance de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,6:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance. Avec ces piston, même les augmentations de puissance extrêmes sont un jeu d'enfant !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs TFSI 2.5L</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm (série 22mm)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,6:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High-Performance</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a>poulies en acier à tige en H</a>.</p>
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#metaDescription: "Kit haute performance pistons forgés pour une augmentation extrême des performances. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Grand downpipe en acier inoxydable Milltek avec un catalyseur à haut débit de 100 cellules pour ton Audi RS3 8V avec moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Ce downpipe en acier inoxydable de haute qualité de Milltek a un diamètre de tube de 76mm. A la sortie du turbocompresseur, le échappement est agrandi pour un flux optimal.</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement directement vers le catalyseur de course de 100 cellules. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>Catalyseur de course à haut débit de 100 cellules inclus</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
<li>La meilleure qualité Made by Milltek !</li>\n
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<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi RS3 8V à partir de 2015</li>\n
</ul>\n
<p>Le downpipe est le complément optimal du système d'échappement RS3 Milltek ! <strong>Voir ci-dessous accessoires.</strong></p>\n
<p>Le downpipe associé au Milltek- système d'échappement complet donne à ton Audi RS3 non seulement plus de puissance, mais aussi un son dont tu as toujours rêvé. <strong>Conclusion:</strong> veut avoir et vivre des frissons à l'état pur !</p>\n
<p>(Pas d'immatriculation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</p>
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<p>Grand downpipe en acier inoxydable Milltek avec un catalyseur à haut débit de 100 cellules pour ton Audi RS3 8V avec moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Ce downpipe en acier inoxydable de haute qualité de Milltek a un diamètre de tube de 76mm. A la sortie du turbocompresseur, le échappement est agrandi pour un flux optimal.</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement directement vers le catalyseur de course de 100 cellules. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
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<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>Catalyseur de course à haut débit de 100 cellules inclus</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
<li>La meilleure qualité Made by Milltek !</li>\n
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<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
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<li>Audi RS3 8V à partir de 2015</li>\n
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<p>Le downpipe est le complément optimal du système d'échappement RS3 Milltek ! <strong>Voir ci-dessous accessoires.</strong></p>\n
<p>Le downpipe associé au Milltek- système d'échappement complet donne à ton Audi RS3 non seulement plus de puissance, mais aussi un son dont tu as toujours rêvé. <strong>Conclusion:</strong> veut avoir et vivre des frissons à l'état pur !</p>\n
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
5x Mahle Kolben / Kolbenringe (Set) / Kolbenbolzen (passende Bohrung / 1x Kolben + 1x Kolbenbolzen + 1x Kolbenringe (Set) + 2x Kolbenclips aus neuem Set nehmen)
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"metaDescription" => "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
"""
#metaDescription: "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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"metaDescription" => "Entièrement conçu en fibre de carbone pour une performance maximale. Jusqu'à 30 ch de plus ! ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p>L'ultime aspiration pour l'Audi TTRS et RS3 2.5L TFSI apporte une augmentation sensible de la puissance jusqu'à 30 ch.</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI IE aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de performance pour une puissance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 42% d'air en plus.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus vite et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Jusqu'à 30 % de puissance en plus ch</li>\n
<li>Conception optimale - Ram Air Design</li>\n
<li>Filtre à air massif avec face avant inversée pour un flux d'air encore meilleur</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures à puissance augmentée</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
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<p><strong>sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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<p>L'ultime aspiration pour l'Audi TTRS et RS3 2.5L TFSI apporte une augmentation sensible de la puissance jusqu'à 30 ch.</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI IE aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de performance pour une puissance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 42% d'air en plus.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus vite et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Jusqu'à 30 % de puissance en plus ch</li>\n
<li>Conception optimale - Ram Air Design</li>\n
<li>Filtre à air massif avec face avant inversée pour un flux d'air encore meilleur</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures à puissance augmentée</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
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<p><strong>sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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<p><strong>Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. <strong>C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.</strong></strong></p>\n
<p><span>Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.<br />Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.</p>\n
<p><span style="color:#ff0000;"><strong>Inclus un certificat TÜV.</strong></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% de débit d'air en plus</li>\n
<li>Forme de construction optimale</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
<li>aussi à l'unité Inclut l'expertise TÜV</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm anneau adaptateur pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm anneau adaptateur pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Il est important lors du montage que, comme dans le guide APR sur le matériel pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..</p>\n
<p><strong><strong>Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif de toujours indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule en question.<br />L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.</strong></strong></p>
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<p><strong>Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. <strong>C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.</strong></strong></p>\n
<p><span>Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.<br />Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.</p>\n
<p><span style="color:#ff0000;"><strong>Inclus un certificat TÜV.</strong></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% de débit d'air en plus</li>\n
<li>Forme de construction optimale</li>\n
<li>tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>air d'aspiration frais</li>\n
<li>meilleure réponse</li>\n
<li>montage facile Plug and Play</li>\n
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<p><strong>Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
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<li><span>APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
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<p>Il est important lors du montage que, comme dans le guide APR sur le matériel pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..</p>\n
<p><strong><strong>Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif de toujours indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule en question.<br />L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.</strong></strong></p>
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<p>Ce HJS downpipe en acier inoxydable de haute qualité a un diamètre de 96mm au niveau du turbo et se transforme ensuite en 2x 2,5". Le catalyseur de course est un catalyseur métallique de 200 cellules qui réduit encore une fois considérablement la contre-pression des gaz d'échappement.</p>\n
<p>Le downpipe est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
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<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>catalyseur de course 200cpi avec Tüv</li>\n
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<p>Bielles en acier à tige en I très résistantes de ZRP pour tous les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en I:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçue pour les applications high boost</strong></li>\n
<li><strong>avec trou de montée d'huile, Riffle Drilled (seulement 23mm Pin)</strong></li>\n
<li>acier 4340 à haute résistance</li>\n
<li>fraisé dans la masse</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000CV</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux et FEA</li>\n
<li>extrêmement léger avec à peine 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielles en acier ZRP à tige I sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Bielles en acier à tige en I très résistantes de ZRP pour tous les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en I:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçue pour les applications high boost</strong></li>\n
<li><strong>avec trou de montée d'huile, Riffle Drilled (seulement 23mm Pin)</strong></li>\n
<li>acier 4340 à haute résistance</li>\n
<li>fraisé dans la masse</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000CV</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux et FEA</li>\n
<li>extrêmement léger avec à peine 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielles en acier ZRP à tige I sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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#metaDescription: " Bielles forgées en I à haute résistance pour les moteurs Audi 2.5L TFSI ✔ Parfait pour les fans de tuning et l'augmentation extrême des performances ✔ Expédition super rapide ➜ Commande maintenant !"
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<p>Les supports 034Motorsport StreetSport pour Audi TTRS et RS3 sont la nouvelle norme pour les performances maximales. Ces supports sont conçus pour des performances extrêmes. Ils sont usinés dans la masse et fabriqués en caoutchouc d'une grande dureté. Ainsi, ils sont presque indestructibles. En même temps, les propriétés de conduite sont meilleures que celles des alternatives en polyuréthane. <br />Les supports moteur 034 sont exempts de cavités, ce qui élimine les points de patinage associés aux supports moteur / transmission d'usine. Ils peuvent aussi être complètement transformés avec des douilles en caoutchouc Density Line interchangeables. Les douilles en caoutchouc Density Line sont capables de fonctionner aussi bien en traction qu'en compression. Les supports en polyuréthane ne fonctionnent que sous la pression.</p>\n
<p><strong>StreetSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal pour une utilisation quotidienne</li>\n
<li>Pour les niveaux de performance Stage 1 et 2</li>\n
<li>Pour les événements de drag et les circuits rapides</li>\n
</ul>\n
<p><strong>TrackSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Pour les niveaux de performance supérieurs à Stage 2</li>\n
<li>Pour les véhicules qui travaillent dur lors de drag events ou qui ne roulent que sur des circuits</li>\n
<li>Tu veux des performances et une rigidité optimales</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en aluminium 6061-T6 Billet</li>\n
<li>Anodisé</li>\n
<li>Extrêmement résistant pour les applications de performance les plus exigeantes</li>\n
<li>Excellente solution pour les niveaux de puissance hautement accordés</li>\n
<li>Douilles interchangeables d'une densité de 50 duromètres</li>\n
<li>construction sans cavité</li>\n
<li>Pratiquement indestructible</li>\n
<li>Garantie à vie</li>\n
<li>Réduction de l'inclinaison de la chaîne cinématique</li>\n
<li>Mouvement du moteur réduit sous la charge</li>\n
<li>Transmission plus directe de la puissance</li>\n
<li>Amélioration de la sensation de changement de vitesse</li>\n
<li>Remplacement complet des roulements d'usine du moteur / de la transmission</li>\n
<li>Par paire</li>\n
</ul>\n
<p>Ces supports haute performance entraînent une augmentation modérée de la transmission des bruits, des vibrations et des duretés (NVH) dans la carrosserie, car ils réduisent drastiquement le mouvement du moteur par rapport aux pièces d'usine<br />Ces supports sont garantis à vie, quel que soit le niveau de performance appliqué et le type de circuit pour lequel ils sont utilisés.</p>
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<p>Les supports 034Motorsport StreetSport pour Audi TTRS et RS3 sont la nouvelle norme pour les performances maximales. Ces supports sont conçus pour des performances extrêmes. Ils sont usinés dans la masse et fabriqués en caoutchouc d'une grande dureté. Ainsi, ils sont presque indestructibles. En même temps, les propriétés de conduite sont meilleures que celles des alternatives en polyuréthane. <br />Les supports moteur 034 sont exempts de cavités, ce qui élimine les points de patinage associés aux supports moteur / transmission d'usine. Ils peuvent aussi être complètement transformés avec des douilles en caoutchouc Density Line interchangeables. Les douilles en caoutchouc Density Line sont capables de fonctionner aussi bien en traction qu'en compression. Les supports en polyuréthane ne fonctionnent que sous la pression.</p>\n
<p><strong>StreetSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal pour une utilisation quotidienne</li>\n
<li>Pour les niveaux de performance Stage 1 et 2</li>\n
<li>Pour les événements de drag et les circuits rapides</li>\n
</ul>\n
<p><strong>TrackSport</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Pour les niveaux de performance supérieurs à Stage 2</li>\n
<li>Pour les véhicules qui travaillent dur lors de drag events ou qui ne roulent que sur des circuits</li>\n
<li>Tu veux des performances et une rigidité optimales</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en aluminium 6061-T6 Billet</li>\n
<li>Anodisé</li>\n
<li>Extrêmement résistant pour les applications de performance les plus exigeantes</li>\n
<li>Excellente solution pour les niveaux de puissance hautement accordés</li>\n
<li>Douilles interchangeables d'une densité de 50 duromètres</li>\n
<li>construction sans cavité</li>\n
<li>Pratiquement indestructible</li>\n
<li>Garantie à vie</li>\n
<li>Réduction de l'inclinaison de la chaîne cinématique</li>\n
<li>Mouvement du moteur réduit sous la charge</li>\n
<li>Transmission plus directe de la puissance</li>\n
<li>Amélioration de la sensation de changement de vitesse</li>\n
<li>Remplacement complet des roulements d'usine du moteur / de la transmission</li>\n
<li>Par paire</li>\n
</ul>\n
<p>Ces supports haute performance entraînent une augmentation modérée de la transmission des bruits, des vibrations et des duretés (NVH) dans la carrosserie, car ils réduisent drastiquement le mouvement du moteur par rapport aux pièces d'usine<br />Ces supports sont garantis à vie, quel que soit le niveau de performance appliqué et le type de circuit pour lequel ils sont utilisés.</p>
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#metaDescription: "Meilleures caractéristiques de commutation et pas d'arrachement à des puissances élevées. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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BB ARP Teilenummern für 5er Pakete!!!\n
7x M8x65mm 771-1010\n
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identische Teile aus MQB Kit:\n
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<h2>ARP mise à niveau vis Kit pour le bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2.5L TFSI EA855 EVO.</h2>\n
<p>Les mise à niveau vis pour bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement solide et remplacent les vis originaux , qui sont en aluminium mou. Tu peux toujours réutiliser les vis et les filetages cassés à cause d'un serrage excessif ou d'un affaiblissement du matériau appartiennent au passé. Un autre avantage est qu'avec ces solides ARP vis, tu renforces aussi ton bloc moteur, ce qui est recommandé à partir de 500 ch.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, ce qui renforce le moteur</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li> Vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Couple de serrage 20 N m avec beaucoup de pâte ARP</p>\n
<p>(illustration similaire, l'illustration montre 4 cylindres)</p>
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<h2>ARP mise à niveau vis Kit pour le bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2.5L TFSI EA855 EVO.</h2>\n
<p>Les mise à niveau vis pour bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement solide et remplacent les vis originaux , qui sont en aluminium mou. Tu peux toujours réutiliser les vis et les filetages cassés à cause d'un serrage excessif ou d'un affaiblissement du matériau appartiennent au passé. Un autre avantage est qu'avec ces solides ARP vis, tu renforces aussi ton bloc moteur, ce qui est recommandé à partir de 500 ch.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, ce qui renforce le moteur</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li> Vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Couple de serrage 20 N m avec beaucoup de pâte ARP</p>\n
<p>(illustration similaire, l'illustration montre 4 cylindres)</p>
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#metaDescription: "En acier inoxydable extrêmement solide, recommandé pour les moteurs à partir de 500 ch ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ expédition rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir\n"
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BB ARP numéros de pièces pour les kits de 5 !!\n
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\n
pièces identiques du kit MQB :\n
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<p>Le système de refroidissement de l'air de suralimentation APR est un produit plug and play qui réduit drastiquement la température d'admission, minimise l'impact thermique et offre ainsi de meilleures performances.</p>\n
<p>Le choix de l'alliage, la construction du réservoir final, le type de construction, le type d'aileron, la densité de l'aileron et de nombreux autres points doivent être analysés en conséquence et coordonnés afin d'être le champion de sa catégorie.</p>\n
<p>Alors que l'objectif de l'intercooler d'usine est de créer une fabrication légère, facile à fabriquer et surtout peu coûteuse, le intercooler d'APR doit être capable de traiter plus du double de la puissance du moteur par rapport à la série. Atteindre cet objectif a nécessité différentes approches qui se sont concentrées sur la sélection du noyau ou du réseau du refroidisseur d'air de suralimentation.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Guides d'air OEM</li>\n
<li>Utilise des guides d'air attribués en usine pour le flux d'air à travers le noyau du système</li>\n
<li>Système Plug and Play - aucune adaptation nécessaire, même pour les véhicules avec ACC</li>\n
<li>Conception de barre et de plaque très efficace - avec des ailettes échelonnées pour une perte de pression plus faible malgré un taux de refroidissement accru</li>\n
<li>Réservoirs finaux moulés - de forme organique, pour un minimum de turbulences et un maximum de débit</li>\n
<li>Conçu avec la dernière technologie laser</li>\n
</ul>\n
<p>Attention : ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le crashbar américain. Le numéro de pièce du crashbar peut être demandé à APR Allemagne. Dans certains cas, le support ACC doit être adapté. Expertise uniquement en combinaison avec le logiciel APR.</p>
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<p>Alors que l'objectif de l'intercooler d'usine est de créer une fabrication légère, facile à fabriquer et surtout peu coûteuse, le intercooler d'APR doit être capable de traiter plus du double de la puissance du moteur par rapport à la série. Atteindre cet objectif a nécessité différentes approches qui se sont concentrées sur la sélection du noyau ou du réseau du refroidisseur d'air de suralimentation.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Guides d'air OEM</li>\n
<li>Utilise des guides d'air attribués en usine pour le flux d'air à travers le noyau du système</li>\n
<li>Système Plug and Play - aucune adaptation nécessaire, même pour les véhicules avec ACC</li>\n
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<p>Nous sommes heureux de te présenter la nouvelle X34 Carbon aspiration pour Audi TTRS et RS3 2.5 TFSI EVO !</p>\n
<p>Le 2.5L TFSI 034 Motorsport aspiration est entièrement fabriqué en carbone et a été développé sur le banc d'essai de puissance pour une performance maximale. Grâce à sa forme optimisée, elle aspire jusqu'à 50% d'air en plus.</p>\n
<p>Le débit et la vitesse d'écoulement ont été considérablement augmentés. Des augmentations de puissance allant jusqu'à 25 ch et 30 N m ne sont pas rares.</p>\n
<p>Ton moteur réagit beaucoup plus tôt et plus rapidement et développe plus de puissance sur toute la plage de régime.<br /><br /><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Augmentation de la puissance jusqu'à 25 ch</li>\n
<li>Forme optimale - design Ram Air</li>\n
<li>Bruit du moteur et de l'aspiration plus élevé</li>\n
<li>Filtre à air haute performance en coton plissé</li>\n
<li>Tube d'admission d'air monobloc de grand diamètre optimisé par la CFD</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>ajustement parfait</li>\n
<li>Réduction de la température de l'air d'admission</li>\n
<li>meilleure réactivité</li>\n
<li>Meilleur flux d'air</li>\n
<li>montage facile plug and play</li>\n
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<p><strong>Sans certificat Tüv</strong> <strong>(pas d'homologation, enregistrement éventuellement par réception individuelle)</strong></p>
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<h2>Tubulure de papillon & intercooler-Tube d'échappement pour ton Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est un véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été conçu pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 ch et 25 N m de puissance supplémentaire !</p>\n
<p>Notre Elbow pour ton 2.5L TFSI a été fabriqué sur une machine moderne à 5 axes CNC. Le tubes d'admission pour le papillon des gaz remplace le tube de série, beaucoup trop petit, par un Elbow parfaitement adapté et construit de manière aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela permet un écoulement fluide, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2> mise à niveau avec une sensation de course</h2>\n
<p>Comme le tube de série est rétréci, les tourbillons d'air et les goulots d'étranglement ne sont pas un miracle. En revanche, notre tubulure de papillon est optimisée au niveau de l'écoulement et dispose d'une courbure nette de 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées aux sensations de la course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées par plug & play. Le tube contient le dispositif pour le capot moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la vanne d'air de poussée, l'actionneur dump valve et le capteur de pression. Ainsi, tout est vraiment prévu.</p>\n
<h2>Combien de puissance tu peux espérer avec ce Elbow ?</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation de puissance allant jusqu'à 20 ch et 25 N m </b>avec notre embout de papillon !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Tu peux t'attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b> si tu utilises des turbocompresseurs Stage 2 et mise à niveau, ainsi que d'autres modifications matérielles.</p>\n
<p><strong>Pour le DNWA, le coude ne s'adapte qu'avec notre Billet collecteur d'admission.</strong></p>\n
<p>Nous fournissons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré). En option, notre embout a deux connecteurs qui peuvent être utilisés pour l'injection de pression ou de méthanol d'eau.</p>
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<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est un véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été conçu pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 ch et 25 N m de puissance supplémentaire !</p>\n
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
<li>L'écoulement évite de devoir constamment vider le réservoir de catch.</li>\n
</ul>
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
<li>L'écoulement évite de devoir constamment vider le réservoir de catch.</li>\n
</ul>
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<p>Le site optimal collecteur d'admission, quand il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le tuyau d'aspiration pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté, on obtient une augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www. BAR-TEK.com/de/auslassrohr- mise à niveau-2-5-l-tfsi" target="_self" rel="noreferrer noopener"> mise à niveau Elbow</a>.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Aperçu de toutes les caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à l'original collecteur d'admission</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseur, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc aussi aux pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison sans papillon, elbow et couvercle en carbone</p>
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<p>Le site optimal collecteur d'admission, quand il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le tuyau d'aspiration pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté, on obtient une augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www. BAR-TEK.com/de/auslassrohr- mise à niveau-2-5-l-tfsi" target="_self" rel="noreferrer noopener"> mise à niveau Elbow</a>.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Aperçu de toutes les caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à l'original collecteur d'admission</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseur, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc aussi aux pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison sans papillon, elbow et couvercle en carbone</p>
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#metaDescription: "Une finition parfaite pour une performance maximale ! Aspect absolument sportif ! ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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"metaDescription" => "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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#metaDescription: "Cela n'a jamais été fait auparavant : bielles forgées en H doré avec nitruration de titane pour ton 2.5L TFSI ! Extrêmement stable, extrêmement léger, extrêmement génial ➤ Ici, tu peux aller sur BAR-TEK® Shop !"
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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#metaDescription: "Spécialement conçu piston pour 700 ch et plus dans le 2.5L TFSI EA855EVO. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les bagues et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse de série de 1,40mm d'épaisseur.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés antipollution. Des axes de piston plus épais en matériau premium sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer un piston parfait, spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
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<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
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<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
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<p><strong>Ultra Series:</strong><br /> Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
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<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>Ce kit est fait pour toi si tu veux vraiment augmenter tes performances. Notre kit High Boost contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : puissance jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI !</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle et coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier BAR-TEK® à tige en H sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : coussinets de bielle de ACL et vis de bielle de ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour une performance extrême</p>\n
<p>Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons- piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our une performance extrême, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme tu le dis, tu ne peux pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du kit haute performance piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la nitruration au titane bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Pour des performances allant jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI EA855EVO - ! ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: "Turbo- mise à niveau pour EA855Evo. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Multi-Layer joint de culasse avec anneaux d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
<p>Athena présente la nouvelle Cut Ring joint de culasse pour le DAZA et le DNW.</p>\n
<p>Cut Ring joints sont optimales pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression. Ces moteurs puissants nécessitent joints, qui peut résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint de course disponible sur le marché pour les moteurs qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable, usinées dans la masse pour rendre étanche chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à forte compression et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alésage 83,50mm</li>\n
<li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
<li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
</ul>\n
<p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Remarque : les anneaux doivent être montés avec les rainures vers le haut ! Le trou indiqué est toujours celui du joint de tête ! Le diamètre du trou de ton cylindre doit donc toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
<p>(illustration similaire)</p>\n
<p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur qui convient à ton moteur.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
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<p>Multi-Layer joint de culasse avec anneaux d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
<p>Athena présente la nouvelle Cut Ring joint de culasse pour le DAZA et le DNW.</p>\n
<p>Cut Ring joints sont optimales pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression. Ces moteurs puissants nécessitent joints, qui peut résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint de course disponible sur le marché pour les moteurs qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable, usinées dans la masse pour rendre étanche chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à forte compression et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alésage 83,50mm</li>\n
<li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
<li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
</ul>\n
<p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Remarque : les anneaux doivent être montés avec les rainures vers le haut ! Le trou indiqué est toujours celui du joint de tête ! Le diamètre du trou de ton cylindre doit donc toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
<p>(illustration similaire)</p>\n
<p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur qui convient à ton moteur.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
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<p> Mise à niveau Hybrid turbocompresseur en deux niveaux de développement pour des performances jusqu'à 690 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855Evo !<br /> <br /><span><span>Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 690 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un boost et une durabilité à toute épreuve ! <span>Comme notre chargeur est basé sur la pièce d'origine, tous les raccords comme downpipe, les tuyaux d'huile et d'eau etc. s'adaptent toujours. L'ensemble du turbo peut être échangé plug & play.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Disponible aussi comme pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 690 ch</li>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie de compresseur spéciale</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, tu économises beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites transformer ton turbo, il faut que les boîtiers de charge soient en bon état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p> Mise à niveau Hybrid turbocompresseur en deux niveaux de développement pour des performances jusqu'à 690 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855Evo !<br /> <br /><span><span>Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 690 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un boost et une durabilité à toute épreuve ! <span>Comme notre chargeur est basé sur la pièce d'origine, tous les raccords comme downpipe, les tuyaux d'huile et d'eau etc. s'adaptent toujours. L'ensemble du turbo peut être échangé plug & play.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Disponible aussi comme pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 690 ch</li>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
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<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, tu économises beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites transformer ton turbo, il faut que les boîtiers de charge soient en bon état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
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<p>Grand acier inoxydable downpipe pour 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p>Ce grand downpipe en acier inoxydable de haute qualité a une taille de 4" à la sortie de turbocompresseur et se prolonge ensuite par une connexion de 3" vers les raccords du catalyseur 2.5".</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement vers le catalyseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tuyaux</li>\n
<li>Suppression du précatalyseur</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 30 ch et 30 Nm !)</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres Evo !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et DNW</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit peut tout faire : nos bielles noires en acier BAR-TEK® à tige en H. Pour aller avec, il y a les pistons haute performance de JE Pistons comme Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier noir sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
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<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
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<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
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<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
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<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
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<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855Evo comme ceux de la RS3 8V et de la TTRS 8S, etc.</p>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres Evo !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et DNW</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'en termes d'apparence, ce kit peut tout faire : nos bielles noires en acier BAR-TEK® à tige en H. Pour aller avec, il y a les pistons haute performance de JE Pistons comme Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier noir sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour l'alésage de série 82,50mm et si un rodage minimal est nécessaire, aussi en 82,55mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
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<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
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50cm Dash 4 PTFE\n
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1x Dash 6 Ringstück\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
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Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
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2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
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Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
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Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
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KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
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Adaptateur pour bride de filtre à huile 1.8T Male Male Dash 4 sur M12x1,5 (306-04-M12P) 4 euros. Mais n'est PAS nécessaire pour la conduite d'huile !\n
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Autres conduites Offre O140021 chez le copain.\n
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<p>Il suffit de changer les tuyaux d'huile et d'eau pour Dash? Autre turbocompresseur installé et les performances OEM ne conviennent plus ? Pas de problème ! Avec notre raccord d'huile en aluminium Billet pour ton bloc CEP & CZG, tu peux facilement passer à des conduites Dash. Personnalisable et toujours échangeable ou extensible.</p>\n
<p>Le meilleur de notre raccord est qu'il fonctionne avec le joint torique OEM et qu'il est compatible avec tous les Dash 4 raccord du marché.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
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<li>Billet 6061 aluminium</li>\n
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<p>Il suffit de changer les tuyaux d'huile et d'eau pour Dash? Autre turbocompresseur installé et les performances OEM ne conviennent plus ? Pas de problème ! Avec notre raccord d'huile en aluminium Billet pour ton bloc CEP & CZG, tu peux facilement passer à des conduites Dash. Personnalisable et toujours échangeable ou extensible.</p>\n
<p>Le meilleur de notre raccord est qu'il fonctionne avec le joint torique OEM et qu'il est compatible avec tous les Dash 4 raccord du marché.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
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<li>Billet 6061 aluminium</li>\n
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