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"metaDescription" => "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
"name" => " 2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS Coussinets de bielle Race ACL"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
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<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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#metaDescription: "Parfait pour l'augmentation extrême des performances, compression idéale. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
"""
#metaDescription: "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
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<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
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<p>Autres avantages:</p>\n
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<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
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<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de boulons de bielle et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en collaboration avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
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<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<p>kit complet de chaîne de distribution de 11 pièces pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Il peut arriver que les chaînes de distribution s'étirent avec le temps, ce qui peut entraîner un déréglage des temps de commande, un cliquetis des chaînes et une incapacité du moteur à fonctionner correctement. Une chaîne défectueuse peut entraîner une panne de moteur. Dans le pire des cas, le moteur est gravement endommagé par une collision entre les soupapes et piston </p>\n
<p>Notre kit complet contient tous les éléments nécessaires à l'entraînement de la chaîne:</p>\n
<ul>\n
<li>2 chaînes de commande</li>\n
<li>4 glissières</li>\n
<li>1 joint</li>\n
<li>2 tendeurs de chaîne</li>\n
<li>2 vis pour les arbres à cames</li>\n
</ul>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Installation par Plug & Play</li>\n
<li>Moins d'usure et de friction</li>\n
<li>Protège ton moteur (Motor Safe)</li>\n
<li>Intervalle de remplacement 100tKm ou au plus tard tous les 7 ans</li>\n
</ul>\n
<p>qualité 100% Made in Germany !</p>
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<p>kit complet de chaîne de distribution de 11 pièces pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Il peut arriver que les chaînes de distribution s'étirent avec le temps, ce qui peut entraîner un déréglage des temps de commande, un cliquetis des chaînes et une incapacité du moteur à fonctionner correctement. Une chaîne défectueuse peut entraîner une panne de moteur. Dans le pire des cas, le moteur est gravement endommagé par une collision entre les soupapes et piston </p>\n
<p>Notre kit complet contient tous les éléments nécessaires à l'entraînement de la chaîne:</p>\n
<ul>\n
<li>2 chaînes de commande</li>\n
<li>4 glissières</li>\n
<li>1 joint</li>\n
<li>2 tendeurs de chaîne</li>\n
<li>2 vis pour les arbres à cames</li>\n
</ul>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Installation par Plug & Play</li>\n
<li>Moins d'usure et de friction</li>\n
<li>Protège ton moteur (Motor Safe)</li>\n
<li>Intervalle de remplacement 100tKm ou au plus tard tous les 7 ans</li>\n
</ul>\n
<p>qualité 100% Made in Germany !</p>
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<h2>Original BAR-TEK® : kit sport ressorts de soupape pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Sensation de course pour les fans de tuning : notre kit original BAR-TEK® Sport- ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité avec des coupelles de ressort en titane. Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux de l'Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p>Ces ressorts de soupape ont un taux de ressort extra-adapté et permettent une réponse plus rapide et meilleure de ton moteur 2.5L TFSI. Les sièges de soupapes en titane permettent un train de soupapes plus léger , en outre, plus de pression et des vitesses plus élevées ne sont plus un problème. La stabilité est parfaite pour les régimes très élevés et procure beaucoup de plaisir au volant de ta TT RS ou RS3.</p>\n
<h2>Plus de pression ou d'arbres à cames sport : Maintenant, tu as besoin de nos 2.5L Sport ressorts de soupape</h2>\n
<p>Nos ressorts de soupape 2.5L sport sont nécessaires dès que l'on roule sur pression ou lorsque l'on monte d'autres arbres à cames (par ex. <a>des arbres à cames sport Schrick pour l'Audi TT RS et RS3</a>). Malheureusement, il arrive souvent que les ressorts d'origine se cassent ou que les soupapes ne se ferment pas correctement. Ces deux problèmes entraînent une panne de moteur catastrophique !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleure réponse et plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Plus facile train de soupapes grâce au plateau en titane</li>\n
<li>Stabilité absolue pour les hauts régimes</li>\n
<li>Plus de pression possible</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Inclus dans le kit:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité</li>\n
<li>20 coupelles de ressort de soupape en titane de haute qualité</li>\n
</ul>\n
<div><br /></div>\n
<p><b>Attention:</b> Nos ressorts de soupape sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier trempé spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. <span style="letter-spacing:0px;">Cela les rend idéales pour une utilisation sportive. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.</span></p>
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"fts_product_video_1_description" => "Heute dreht sich alles um die Ventilfedern. Bartek zeigt euch am Beispiel einer Ventilfeder was die Funktion der Ventilfedern ist. Wann brauchen wir verstärkte Ventilfedern? Wie misst man sie? Auf dem Prüfstand zeigt euch Bartek die Messwerte der Leistungs-Messung und beantwortet weitere wichtige Fragen! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/ventilkeile-gehaertet-high-boost-vag https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-ventilfedern-satz-titan Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #ventilfedern #ladedruck #kolben"
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<h2>Original BAR-TEK® : kit sport ressorts de soupape pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Sensation de course pour les fans de tuning : notre kit original BAR-TEK® Sport- ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité avec des coupelles de ressort en titane. Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux de l'Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p>Ces ressorts de soupape ont un taux de ressort extra-adapté et permettent une réponse plus rapide et meilleure de ton moteur 2.5L TFSI. Les sièges de soupapes en titane permettent un train de soupapes plus léger , en outre, plus de pression et des vitesses plus élevées ne sont plus un problème. La stabilité est parfaite pour les régimes très élevés et procure beaucoup de plaisir au volant de ta TT RS ou RS3.</p>\n
<h2>Plus de pression ou d'arbres à cames sport : Maintenant, tu as besoin de nos 2.5L Sport ressorts de soupape</h2>\n
<p>Nos ressorts de soupape 2.5L sport sont nécessaires dès que l'on roule sur pression ou lorsque l'on monte d'autres arbres à cames (par ex. <a>des arbres à cames sport Schrick pour l'Audi TT RS et RS3</a>). Malheureusement, il arrive souvent que les ressorts d'origine se cassent ou que les soupapes ne se ferment pas correctement. Ces deux problèmes entraînent une panne de moteur catastrophique !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleure réponse et plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Plus facile train de soupapes grâce au plateau en titane</li>\n
<li>Stabilité absolue pour les hauts régimes</li>\n
<li>Plus de pression possible</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Inclus dans le kit:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité</li>\n
<li>20 coupelles de ressort de soupape en titane de haute qualité</li>\n
</ul>\n
<div><br /></div>\n
<p><b>Attention:</b> Nos ressorts de soupape sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier trempé spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. <span style="letter-spacing:0px;">Cela les rend idéales pour une utilisation sportive. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.</span></p>
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<p>Soupapes d'échappement super-alliage de FERREA pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Les soupapes standard Audi 2.5L TFSI ont le grand inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance. Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !</p>\n
<p><strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Les vannes Super Alloy de Ferrea sont fabriquées à partir d'un alliage extrêmement résistant à la chaleur. Les vannes Super Alloy de Ferrea conviennent aux moteurs avec suralimentation et injection de protoxyde d'azote, où les températures d'échappement sont élevées.</p>\n
<p><strong>Pour les soupapes surdimensionnées de 1 mm, la bague du siège de soupape doit être adaptée.</strong></p>\n
<p>Le kit contient 10 valves.</p>\n
<p>Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve à trois rainures, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles soient usées, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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<p>Soupapes d'échappement super-alliage de FERREA pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Les soupapes standard Audi 2.5L TFSI ont le grand inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance. Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !</p>\n
<p><strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Les vannes Super Alloy de Ferrea sont fabriquées à partir d'un alliage extrêmement résistant à la chaleur. Les vannes Super Alloy de Ferrea conviennent aux moteurs avec suralimentation et injection de protoxyde d'azote, où les températures d'échappement sont élevées.</p>\n
<p><strong>Pour les soupapes surdimensionnées de 1 mm, la bague du siège de soupape doit être adaptée.</strong></p>\n
<p>Le kit contient 10 valves.</p>\n
<p>Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve à trois rainures, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles soient usées, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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#metaDescription: "Soupapes Super Alloy spécialement conçues pour les hautes performances du tuning moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Soupapes d'admission de FERREA en acier haute résistance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.<br /> <br /> Les soupapes standard du moteur Audi 2.5L TFSI ont le gros inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance.<br /> Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !<br /> <br /> <strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Disponible en taille originale ou avec une surcote de 1mm.<br /> Pour les valves surdimensionnées de 1mm, le siège de la valve doit être adapté.<br /> <br /> Le kit contient 10 valves.<br /> <br /> Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve Dreinut, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles cales de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles se ferment, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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<p>Soupapes d'admission de FERREA en acier haute résistance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.<br /> <br /> Les soupapes standard du moteur Audi 2.5L TFSI ont le gros inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance.<br /> Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !<br /> <br /> <strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Disponible en taille originale ou avec une surcote de 1mm.<br /> Pour les valves surdimensionnées de 1mm, le siège de la valve doit être adapté.<br /> <br /> Le kit contient 10 valves.<br /> <br /> Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve Dreinut, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles cales de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles se ferment, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
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Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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"metaDescription" => "Système métrique, poignée usinée dans la masse, Made in Germany ! ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ expédition rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p>Comparateur de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour mesurer professionnellement l'allongement des vis de bielle.<br /> <br /> Lors du montage des vis de bielle, le couple de serrage n'est que secondaire. L'allongement de la vis d'expansion est bien plus important. Notre comparateur permet de mesurer et de régler cet allongement avec une grande précision.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone marquée en vert, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec protocole de contrôle</li>\n
<li>qualité habituelle BAR-TEK </li>\n
<li>poignée usinée dans la masse</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la fabrication interne</li>\n
<li>étui pratique inclus pour la protection</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br />TOUJOURS monter et serrer les vis de bielle avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</p>\n
<p><strong>Attention : lors du prêt d'outils, il faut toujours payer la somme totale à l'avance, si l'outil nous est renvoyé sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit de la somme totale.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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Mandrin de centrage Robert rond en acier 1.4571 V4A 316Ti - brillant 1000mm - Ø 8mm (acheté ici : https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
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<p>Comparateur de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour mesurer professionnellement l'allongement des vis de bielle.<br /> <br /> Lors du montage des vis de bielle, le couple de serrage n'est que secondaire. L'allongement de la vis d'expansion est bien plus important. Notre comparateur permet de mesurer et de régler cet allongement avec une grande précision.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
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<li>avec protocole de contrôle</li>\n
<li>qualité habituelle BAR-TEK </li>\n
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<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br />TOUJOURS monter et serrer les vis de bielle avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</p>\n
<p><strong>Attention : lors du prêt d'outils, il faut toujours payer la somme totale à l'avance, si l'outil nous est renvoyé sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit de la somme totale.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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BB : Comparateur Hoffmann Gödde Offre 130504190 \n
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<p>Coussinets de bielle Race surdimensionnés pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.<br /><br /> Nos coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée.<br /> Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Le revêtement multiple améliore le transfert de chaleur et maximise l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
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<p><strong>Autres avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
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<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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#metaDescription: "Parfait pour l'augmentation extrême des performances, compression idéale. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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#metaDescription: "Bielle en acier haute résistance avec tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TT RS. Parfait pour les fans de tuning et l'augmentation extrême des performances ➜ Commande maintenant !"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
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<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
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<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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#metaDescription: "Parfait pour l'augmentation extrême des performances, compression idéale. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
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<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
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<p><strong>Set idéal de pistons forgés et de bielles pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L TFSI, comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI. Tu peux ainsi réaliser des performances jusqu'à 1000 ch!</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm (22 mm en série)</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Disponible aussi en alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce aux zones spéciales des segments</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
<li>Segments de piston Mahle High Performance</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Attention : pour le moteur EA855Evo (DAZA, DNWA), nos Mahle V2 piston doivent être installés</strong></p>\n
<p>La compression indiquée est associée à un joint de culasse de série. Notre kit piston- bielle est stable jusqu'à 1000 ch. A partir de 750 ch, il faut monter notre <a>épaisse 2.5L Race- joint de culasse</a>.</p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
"""
#metaDescription: "Puissance jusqu'à 1000 ch: pas de problème avec le kit de bielles en acier pistons forgés- & pour les moteurs 2.5L TFSI. Tous les composants s'adaptent parfaitement ✔ Top pour une augmentation ambitieuse des performances ✔ Expédition turbo dan..."
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10x ARP vis de coussinets de bielle (200-6209 (8pcs) +2pcs extra) SANS SOUTERRAINS !\n
10x coussinets de bielle (4B1606H-STD (8pcs) +2pcs extra) AVEC NEZ !\n
5x bielles forgées en H (étagère MQB)\n
5x Mahle piston / segments de piston (set) / axes de piston (prendre l'alésage correspondant / 1x piston + 1x axe de piston + 1x segments de piston (set) + 2x clips de piston du nouveau set)
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Coussinets de bielle spécialement conçus pour une meilleure performance du moteur. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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#metaDescription: "Parfait pour l'augmentation extrême des performances, compression idéale. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
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<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
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<p>Autres avantages:</p>\n
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<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
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<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
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<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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#metaDescription: "Parfait pour l'augmentation extrême des performances, compression idéale. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
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</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de boulons de bielle et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en collaboration avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p>Pistons Mahle Race V2 haute performance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le kit V2 pistons forgés de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même dans la phase de démarrage à froid, le moteur fonctionne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons haute performance est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby pour ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont fournis avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>\n
<p>Les Mahle pistons forgés sont un complément optimal à nos <a title="2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS H-Schaft Stahl- bielle BAR-TEK®" target="_blank" rel="noreferrer noopener">plules en acier à tige en H.</a></p>
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif, spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
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<li>Aluminium anodisé dur avec revêtement en téflon.</li>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
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<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation importante de la puissance. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et à la haute pression d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu dois l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à tige en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles sont parfaits pour améliorer les performances. Ainsi, tu es toujours du bon côté. Grâce au trou supplémentaire, nos bielles forgées en H assurent une lubrification optimale de l'axe du piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>fraisé dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier de haute qualité BAR-TEK sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Coussinets de bielle Race pour les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Les coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont constitués de la manière suivante:</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages:</p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords des roulements.</li>\n
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<p>Notre kit complet contient tous les éléments nécessaires à l'entraînement de la chaîne:</p>\n
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<p>Caractéristiques:</p>\n
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<li>Installation par Plug & Play</li>\n
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<h2>Original BAR-TEK® : kit sport ressorts de soupape pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Sensation de course pour les fans de tuning : notre kit original BAR-TEK® Sport- ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité avec des coupelles de ressort en titane. Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux de l'Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p>Ces ressorts de soupape ont un taux de ressort extra-adapté et permettent une réponse plus rapide et meilleure de ton moteur 2.5L TFSI. Les sièges de soupapes en titane permettent un train de soupapes plus léger , en outre, plus de pression et des vitesses plus élevées ne sont plus un problème. La stabilité est parfaite pour les régimes très élevés et procure beaucoup de plaisir au volant de ta TT RS ou RS3.</p>\n
<h2>Plus de pression ou d'arbres à cames sport : Maintenant, tu as besoin de nos 2.5L Sport ressorts de soupape</h2>\n
<p>Nos ressorts de soupape 2.5L sport sont nécessaires dès que l'on roule sur pression ou lorsque l'on monte d'autres arbres à cames (par ex. <a>des arbres à cames sport Schrick pour l'Audi TT RS et RS3</a>). Malheureusement, il arrive souvent que les ressorts d'origine se cassent ou que les soupapes ne se ferment pas correctement. Ces deux problèmes entraînent une panne de moteur catastrophique !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleure réponse et plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Plus facile train de soupapes grâce au plateau en titane</li>\n
<li>Stabilité absolue pour les hauts régimes</li>\n
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</ul>\n
<p><strong><strong>Inclus dans le kit:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité</li>\n
<li>20 coupelles de ressort de soupape en titane de haute qualité</li>\n
</ul>\n
<div><br /></div>\n
<p><b>Attention:</b> Nos ressorts de soupape sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier trempé spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. <span style="letter-spacing:0px;">Cela les rend idéales pour une utilisation sportive. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.</span></p>
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<li>Meilleure réponse et plus rapide</li>\n
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<p><b>Attention:</b> Nos ressorts de soupape sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier trempé spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. <span style="letter-spacing:0px;">Cela les rend idéales pour une utilisation sportive. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.</span></p>
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<p>Soupapes d'échappement super-alliage de FERREA pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Les soupapes standard Audi 2.5L TFSI ont le grand inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance. Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !</p>\n
<p><strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Les vannes Super Alloy de Ferrea sont fabriquées à partir d'un alliage extrêmement résistant à la chaleur. Les vannes Super Alloy de Ferrea conviennent aux moteurs avec suralimentation et injection de protoxyde d'azote, où les températures d'échappement sont élevées.</p>\n
<p><strong>Pour les soupapes surdimensionnées de 1 mm, la bague du siège de soupape doit être adaptée.</strong></p>\n
<p>Le kit contient 10 valves.</p>\n
<p>Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve à trois rainures, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles soient usées, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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<p>Soupapes d'admission de FERREA en acier haute résistance pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.<br /> <br /> Les soupapes standard du moteur Audi 2.5L TFSI ont le gros inconvénient de se casser sur les moteurs dont la puissance a été considérablement augmentée ou qui ont parcouru une longue distance.<br /> Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !<br /> <br /> <strong>Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grande résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
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<p>Disponible en taille originale ou avec une surcote de 1mm.<br /> Pour les valves surdimensionnées de 1mm, le siège de la valve doit être adapté.<br /> <br /> Le kit contient 10 valves.<br /> <br /> Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve Dreinut, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles cales de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles se ferment, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.</p>
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<li>Grande résistance à la température</li>\n
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<p>Disponible en taille originale ou avec une surcote de 1mm.<br /> Pour les valves surdimensionnées de 1mm, le siège de la valve doit être adapté.<br /> <br /> Le kit contient 10 valves.<br /> <br /> Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.</p>\n
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
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Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Comparateur de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour mesurer professionnellement l'allongement des vis de bielle.<br /> <br /> Lors du montage des vis de bielle, le couple de serrage n'est que secondaire. L'allongement de la vis d'expansion est bien plus important. Notre comparateur permet de mesurer et de régler cet allongement avec une grande précision.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone marquée en vert, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec protocole de contrôle</li>\n
<li>qualité habituelle BAR-TEK </li>\n
<li>poignée usinée dans la masse</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la fabrication interne</li>\n
<li>étui pratique inclus pour la protection</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br />TOUJOURS monter et serrer les vis de bielle avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</p>\n
<p><strong>Attention : lors du prêt d'outils, il faut toujours payer la somme totale à l'avance, si l'outil nous est renvoyé sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit de la somme totale.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€</strong></p>\n
\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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à partir de 50 pcs 66 euros/net à 200 pcs 58 neto\n
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Mandrin de centrage Robert rond en acier 1.4571 V4A 316Ti - brillant 1000mm - Ø 8mm (acheté ici : https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
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<p>Comparateur de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour mesurer professionnellement l'allongement des vis de bielle.<br /> <br /> Lors du montage des vis de bielle, le couple de serrage n'est que secondaire. L'allongement de la vis d'expansion est bien plus important. Notre comparateur permet de mesurer et de régler cet allongement avec une grande précision.</p>\n
<p>Caractéristiques:</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone marquée en vert, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec protocole de contrôle</li>\n
<li>qualité habituelle BAR-TEK </li>\n
<li>poignée usinée dans la masse</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la fabrication interne</li>\n
<li>étui pratique inclus pour la protection</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br />TOUJOURS monter et serrer les vis de bielle avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</p>\n
<p><strong>Attention : lors du prêt d'outils, il faut toujours payer la somme totale à l'avance, si l'outil nous est renvoyé sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit de la somme totale.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Coussinets de bielle Race surdimensionnés pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.<br /><br /> Nos coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée.<br /> Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Le revêtement multiple améliore le transfert de chaleur et maximise l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Autres avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Coussinets de bielle Race surdimensionnés pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et TTRS.<br /><br /> Nos coussinets ont été conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée.<br /> Une plus longue durée de vie du moteur grâce à des revêtements spéciaux. Le revêtement multiple améliore le transfert de chaleur et maximise l'adhérence entre les roulements et le bielle.</p>\n
<p><span>Les coussinets surdimensionnés sont nécessaires lorsque ton vilebrequin doit être réaffûté. Si de la matière est enlevée de l'arbre, le coussinet doit compenser. C'est pourquoi les roulements ACL surdimensionnés sont parfaits.</span><br /><br /> <strong>Les coussinets sont composés comme suit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement en plomb, étain, cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement de cuivre et de plomb</li>\n
<li>dos en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Autres avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Le film d'huile est amélioré grâce au trou d'huile amélioré.</li>\n
<li>Chanfreins ID agrandis sur les bords du roulement.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Sont nécessaires lorsque ton vilebrequin a été réaffûté. ✓ 25 ans d'expérience en sport automobile ✓ livraison rapide ✓ BAR-TEK® proved ➔ veut avoir"
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le mainstream trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance développés spécialement pour toi.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855EVO, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design des pistons, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et FEA.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième près.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme garantit une fiabilité maximale et une performance maximale.</li>\n
<li>Les piston sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50mm et une première surépaisseur de 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Taux de compression de 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>axe de piston de 21mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour le DAZA et le DNW, les piston ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage de série de 82,50mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos piston sont fabriqués dans des installations 5 axes CNC ultramodernes.<br />100% CNC-fraisé en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçu pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous nos piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage en interne, non seulement pour réduire les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire en sorte que le piston ne fonctionne pas comme il le devrait. Tous les piston sont également traités thermiquement.</p>\n
<p>Finalement, ils sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour donner une touche personnelle à piston, puis ils sont attribués de manière équilibrée à un kit moteur. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre un jeu de pistons et un autre.<br />Nos piston sont livrés avec des segments fabriqués selon les normes les plus strictes au monde, à partir de matériaux de la plus haute qualité.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en relation avec un 0,90mm joint de culasse. Bien sûr, tu peux aussi monter les pistons haut de gamme downpipe sur l'ancien 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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