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<p>K04 mise à niveau Turbo pour les moteurs 2.0 TFSI 200PS.</p>\n
<p>Jusqu'à 350ch possible si d'autres composants sont également échangés !<br /> Par ex. Système d'échappement avec downpipe, pompe haute pression et puce etc..<br /><br /> Ce K04 turbocompresseur est installé SÉRIEUSEMENT dans:<br /> Audi S3 (8P)<br /> Audi TTS<br /> VW Golf 5 GTI Edition 30<br /> VW Golf 6 R<br /> Leon Cupra 1P et Cupra R.<br /> (tous les moteurs 230, 265, 270 et 272ch)<br /><br /> Données:</p>\n
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<li>Original Borg Warner K04-064 turbocompresseur.</li>\n
<li> Roue du compresseur CNC fraisé à la main.</li>\n
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<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br />Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br />(Pas de remplacement nécessaire)</p><p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<li>Original Borg Warner K04-064 turbocompresseur.</li>\n
<li> Roue du compresseur CNC fraisé à la main.</li>\n
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<li>N° VW : 06F 145 702 C</li>\n
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<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br />Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br />(Pas de remplacement nécessaire)</p><p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V1 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 400 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V1 mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner et tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 400ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel approprié sont nécessaires pour 400 ch. <br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V1 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li> Mise à niveau Chargeur K04</li>\n
<li> Roue du compresseur fraisé avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une stabilité à toute épreuve pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté au moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V1 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux downpipe typiques de TSI, aux conduites d'aspiration et de pression. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<ul>\n
<li> Mise à niveau Chargeur K04</li>\n
<li> Roue du compresseur fraisé avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une stabilité à toute épreuve pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté au moteur à chaîne EA888 </li>\n
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<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V1 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux downpipe typiques de TSI, aux conduites d'aspiration et de pression. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Bride spéciale de tuyau-culotte de 5 trous à une connexion de bande en V de 76mm. Bride entièrement moulée avec surfaces d'étanchéité prévues. Pour la construction du tuyau-culotte, également appelé downpipe pour Garrett GT-R 5 trous turbocompresseur.<br /> <br />Grâce à cette bride, le tuyau-culotte peut être monté très facilement via une connexion V-Band.<strong><br /> <br /> <strong>Convient pour les Garrett suivantes turbocompresseur:</strong><br /></strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT2560R (GT28R)</li>\n
<li>Garrett GT2860RS (GT28RS)</li>\n
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<li>Garrett GT2560R (GT28R)</li>\n
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<p>Nouveau turbocompresseur original de IHI pour les moteurs VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 </p>\n
<p><strong>Moteur : </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Cylindrée : </strong>1984 ccm<br /> <strong>Puissance : </strong>195 KW - 265 ch<strong><br /></strong></p>\n
<div><strong>Numéro(s) de pièce(s) <span style="color:#ff6600;">Vorfacelift</span> turbocompresseur</strong><ol>\n
<li><span>IS38</span></li>\n
<li><span>9VA04</span></li>\n
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</ol><strong>Numéro de pièce/n <span style="color:#ff6600;">Facelift</span> turbocompresseur</strong></div>\n
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<div><strong>Numéro(s) de comparaison <strong><span style="color:#ff6600;">Préfacelift</span> turbocompresseur</strong></strong><ol>\n
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</ol>\n
<p><span><strong>Numéro(s) de comparaison <span style="color:#ff6600;">Fa</span><strong><span style="color:#ff6600;">celift </span> turbocompresseur</strong></strong></span></p>\n
<ol>\n
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<li>06K145874P</li>\n
</ol></div>\n
<p><strong>Ce turbocompresseur est la pièce d'origine neuve et homologuée pour la route, directement du fabricant et de la production originale.</strong></p>\n
<p><strong>Contenu de la livraison IHI turbocompresseur IS38:</strong></p>\n
<p>Le IHI turbocompresseur IS38 est livré complet comme pièce d'origine. Tel qu'il est livré par nos soins, ce IHI Turbo IS38 est complet, y compris le servomoteur et dump valve. Le réglage du turbocompresseur est déjà effectué en usine par IHI dans son usine. L'actionneur a été réglé et calibré pendant le processus de fabrication. Le turbocompresseur IHI ainsi calibré en usine ne nécessite aucun autre réglage et est prêt à être installé immédiatement.</p>\n
<p><strong>A propos du fabricant turbocompresseur IHI:</strong></p>\n
<p>IHI fait partie des plus grands fabricants turbocompresseur du monde. L'entreprise japonaise fabrique entre autres en Allemagne. Dans le cas de l'offre IHI turbocompresseur pour le moteur TSI Gen.3, il s'agit d'un turbocompresseur original fourni directement par IHI . IHI est le fournisseur de pièces d'origine pour la Volkswagen Golf VII 2.0 R turbocompresseur. Si tu es à la recherche d'une alternative économique, nous pouvons te proposer, en plus d'un nouveau turbocompresseur, le remplacement ou la réparation du turbocompresseur IHI pour le moteur TSI Gen.3.</p>\n
<p>Toutes les informations sont fournies sans garantie. Les informations ne prétendent pas être complètes ou exactes...</p>
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<li>IS38</li>\n
<li>9VA05</li>\n
<li>F51CEG-SR024</li>\n
</ol></div>\n
<div><strong>Numéro(s) de comparaison <strong><span style="color:#ff6600;">Préfacelift</span> turbocompresseur</strong></strong><ol>\n
<li><span>06K145874N</span></li>\n
<li><span>06K145874F</span></li>\n
<li><span>06K145722T</span></li>\n
<li><span>06K145722P</span></li>\n
<li><span>06K145722H</span></li>\n
<li><span>06K145722A</span></li>\n
<li><span>06K145702N</span></li>\n
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<li><span>06K145702J</span></li>\n
<li><span>06K145702H</span></li>\n
</ol>\n
<p><span><strong>Numéro(s) de comparaison <span style="color:#ff6600;">Fa</span><strong><span style="color:#ff6600;">celift </span> turbocompresseur</strong></strong></span></p>\n
<ol>\n
<li>06K145874G</li>\n
<li>06K145722S</li>\n
<li>06K145722N</li>\n
<li>06K145874P</li>\n
</ol></div>\n
<p><strong>Ce turbocompresseur est la pièce d'origine neuve et homologuée pour la route, directement du fabricant et de la production originale.</strong></p>\n
<p><strong>Contenu de la livraison IHI turbocompresseur IS38:</strong></p>\n
<p>Le IHI turbocompresseur IS38 est livré complet comme pièce d'origine. Tel qu'il est livré par nos soins, ce IHI Turbo IS38 est complet, y compris le servomoteur et dump valve. Le réglage du turbocompresseur est déjà effectué en usine par IHI dans son usine. L'actionneur a été réglé et calibré pendant le processus de fabrication. Le turbocompresseur IHI ainsi calibré en usine ne nécessite aucun autre réglage et est prêt à être installé immédiatement.</p>\n
<p><strong>A propos du fabricant turbocompresseur IHI:</strong></p>\n
<p>IHI fait partie des plus grands fabricants turbocompresseur du monde. L'entreprise japonaise fabrique entre autres en Allemagne. Dans le cas de l'offre IHI turbocompresseur pour le moteur TSI Gen.3, il s'agit d'un turbocompresseur original fourni directement par IHI . IHI est le fournisseur de pièces d'origine pour la Volkswagen Golf VII 2.0 R turbocompresseur. Si tu es à la recherche d'une alternative économique, nous pouvons te proposer, en plus d'un nouveau turbocompresseur, le remplacement ou la réparation du turbocompresseur IHI pour le moteur TSI Gen.3.</p>\n
<p>Toutes les informations sont fournies sans garantie. Les informations ne prétendent pas être complètes ou exactes...</p>
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<p>Prochaine étape mise à niveau à 480 ch avec notre V3 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total pour les moteurs 2.0 TFSI.<br /><br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , tu peux atteindre une puissance de moteur allant jusqu'à 480 ch. Des composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, pompe haute pression, intercooler injecteurs et réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 480 ch.<br /><br /><strong>Voici ce que notre V3 mise à niveau turbocompresseur a à offrir:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V3 roue du compresseur avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Grande roue de turbine V3 </li>\n
<li>Maximum de admission vers le compresseur</li>\n
<li>Espace optimisé (distance entre le compresseur et le boîtier)</li>\n
<li>Renforcé 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TFSI </li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br /><br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br /><br /> Notre V3 mise à niveau turbocompresseur est basé sur le KKK K04 et est donc plug&play sur les TFSI typiques downpipe, les tuyaux d'aspiration et de pression. Bartek a personnellement testé ce turbocompresseur sous toutes les coutures. La conclusion de l'expert en turbo : notre V3 mise à niveau turbocompresseur se comporte très bien au quotidien et sur la Nordschleife, même avec plus de 450 ch!<br /><br /> (Pas de remplacement nécessaire)<br />(image similaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Plug'n Play "Bolt on"turbocompresseur pour tous les véhicules avec moteur EA888 Gen.3 <br /> Haute technologie mise à niveau turbocompresseur qui éclipse tout le reste - Excellente réactivité avec une solide puissance de 600 ch ainsi qu'un énorme couple.</p>\n
<p>Conçu pour les performances les plus extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'une GTX3076R.</p>\n
<p>Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est restée absolument originale et permet donc aussi de fixer facilement des aspirations accessoires.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. </p><p>Le conduit est adapté à la puissance et optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum. </p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Gen II Aero fraisé forgé roue du compresseur</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Kit de conduites plug and play inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Remplace le(s) numéro(s) de pièce suivant(s)</p>\n
<p>06K145874P<br />06K145874G<br />06K145722S<br />06K145722N</p>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p><p><br /></p><p><b>Important !</b></p><p>L'inlet en silicone et le kit de montage (voir accessoires) ne sont pas inclus dans la livraison et doivent être commandés séparément !</p><p><br /></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Conçu pour les performances les plus extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'une GTX3076R.</p>\n
<p>Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est restée absolument originale et permet donc aussi de fixer facilement des aspirations accessoires.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. </p><p>Le conduit est adapté à la puissance et optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum. </p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Gen II Aero fraisé forgé roue du compresseur</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Kit de conduites plug and play inclus</li>\n
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<p>Remplace le(s) numéro(s) de pièce suivant(s)</p>\n
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<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p><p><br /></p><p><b>Important !</b></p><p>L'inlet en silicone et le kit de montage (voir accessoires) ne sont pas inclus dans la livraison et doivent être commandés séparément !</p><p><br /></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
\n
<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
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<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
\n
<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
</ul>\n
<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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#description: "<p><b>Indication de puissance:</b> 300-550 ch<br /><b>Recommandation de cylindrée:</b> 1.4 - 3.0 L<br /><b>Entrée</b> de bande V<b>- Sortie de bande V - Défilement unique - Interne wastegate - A/R 0.72</b></p><h2>Garrett série G - La génération la plus récente et la plus moderne de turbocompresseurs !</h2><p>Ces très petits turbocompresseur atteignent des performances extrêmement élevées avec un encombrement minimal.</p><p><b>Caractéristiques:</b></p><p></p><ul><li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li><li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse optionnel</li><li><b>Sens de rotation</b>: inversé gauche</li><li>Roulements à billes doubles en céramique</li><li>Avec un restricteur d'huile -4AN 1mm</li><li>4 possibilités de raccordement à l'eau</li><li>Double joint de piston côté compresseur et côté turbine</li><li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li><li>Refroidie à l'eau et à l'huile</li><li>Interne wastegate</li><li>Boîtier d'échappement : entrée de la bande V, sortie de la bande V</li><li>Côté compresseur : entrée Ø 48mm / sortie Ø 60mm</li><li>Côté turbine : entrée Ø 54mm / sortie Ø 49mm</li><li><b>Contenu de la livraison</b>: turbocompresseur, boîte de commande 0.5 bar, 2 x adaptateurs d'arrivée d'eau -6AN, 1 x restricteur d'huile -4AN</li></ul><p><b>Achète chez nous, le seul distributeur Garrett Performance en Allemagne ! Ton meilleur choix pour la qualité et le service depuis plus de 30 ans !</b></p>"
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
\n
<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
</ul>\n
<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
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<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
</ul>\n
<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<h2>THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché <br /></h2><p>Le THOR 650 turbocompresseur est adapté à tous les moteurs à courroie crantée EA113.</p>\n
<p>Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement bien plus élevé que les autres turbocompresseurs.</p>\n
<p>Le collecteur a été spécialement conçu pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec wastegate intégré de Garrett. Grâce à la gestion moderne et bien pensée des gaz d'échappement, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs Reverse. Le raccord intégré sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au site wastegate interne à la série G, il est facile d'effectuer des modifications. Grâce à l'acier inoxydable, le coude fabriqué en qualité grande série résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. A partir de 550 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.92 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Coulée pour capteur de vitesse ou capteur de pression</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h2>THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché <br /></h2><p>Le THOR 650 turbocompresseur est adapté à tous les moteurs à courroie crantée EA113.</p>\n
<p>Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement bien plus élevé que les autres turbocompresseurs.</p>\n
<p>Le collecteur a été spécialement conçu pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec wastegate intégré de Garrett. Grâce à la gestion moderne et bien pensée des gaz d'échappement, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs Reverse. Le raccord intégré sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au site wastegate interne à la série G, il est facile d'effectuer des modifications. Grâce à l'acier inoxydable, le coude fabriqué en qualité grande série résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. A partir de 550 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.92 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Coulée pour capteur de vitesse ou capteur de pression</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: " Mise à niveau turbocompresseur Thor 650 sur base Garrett G25-660 jusqu'à 650 ch ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p></p><h2>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 420 ch pour les moteurs 2.0 TFSI.</h2> <br /> Avec notre V2 mise à niveau turbocompresseur , tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 420ch. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 420 ch.<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V2 mise à niveau turbocompresseur:</strong><br /> <br /><ul><li>Grand roue du compresseur avec une géométrie parfaitement optimisée</li><li>Roue de la turbine avec une coupe pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement</li><li> Admission optimalement agrandi vers le compresseur</li><li>Espace optimisé (distance entre le compresseur et le boîtier)</li><li>Renforcé 360° palier pour encore plus de durabilité</li><li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li><li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li><li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TFSI </li></ul> <br /> Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br /> <br /> Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur le KKK K04 et est donc plug&play sur les TFSI typiques downpipe, les conduites d'aspiration et de pression. Bartek a personnellement testé ce turbocompresseur sous toutes les coutures. La conclusion de l'expert en turbo : notre V2 mise à niveau turbocompresseur se comporte très bien au quotidien et sur la Nordschleife, même avec plus de 400 ch!<br /> <br /> (Pas de remplacement nécessaire)<p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Bride d'adaptation pour tous les moteurs EA888 Gen.3 -VAG qui ont besoin de plus d'un chargeur de mise à niveau.</p>\n
<p>Bride d'adaptation résistante aux hautes températures et à l'écoulement optimisé, pour pouvoir monter facilement le Garrett G-Series turbocompresseur sur ton moteur. Qualité, durabilité et résistance nettement supérieures à celles des pièces en fonte normales.</p>\n
<p>L'adaptateur est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G avec soupape de wastegate intégrée de Garrett. Grâce au système d'échappement moderne et bien pensé, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Comme pour les turbocompresseurs d'origine, les gaz d'échappement du moteur sont ici dirigés vers la roue de la turbine en optimisant le flux. Cela permet d'améliorer énormément la réponse et d'obtenir un rendement bien plus élevé que les turbocompresseurs BorgWarner, par exemple.</p>\n
<p>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, une transformation simple et peu coûteuse est réalisable. La bride d'adaptation fabriquée en grande série est pratiquement indestructible et est également un régal pour les yeux. Les turbocompresseur résistent à des températures allant jusqu'à 1050° C grâce à une roue de turbine MAR et un boîtier d'échappement en acier inoxydable. Contrairement aux BorgWarner EFR turbocompresseur limités à 950° C, tu peux exploiter le plein potentiel de ton moteur haute performance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1050°C</li>\n
<li>Guidage optimisé des canaux</li>\n
<li>Adapté au sport automobile</li>\n
<li>Adapté aux véhicules à quatre roues motrices</li>\n
<li>Rendement élevé</li>\n
</ul>\n
<p>Attention : cette bride d'échappement est à utiliser avec un Reverse G-Series turbocompresseur avec wastegate interne !</p>\n
<p></p>
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<p>Bride d'adaptation pour tous les moteurs EA888 Gen.3 -VAG qui ont besoin de plus d'un chargeur de mise à niveau.</p>\n
<p>Bride d'adaptation résistante aux hautes températures et à l'écoulement optimisé, pour pouvoir monter facilement le Garrett G-Series turbocompresseur sur ton moteur. Qualité, durabilité et résistance nettement supérieures à celles des pièces en fonte normales.</p>\n
<p>L'adaptateur est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G avec soupape de wastegate intégrée de Garrett. Grâce au système d'échappement moderne et bien pensé, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Comme pour les turbocompresseurs d'origine, les gaz d'échappement du moteur sont ici dirigés vers la roue de la turbine en optimisant le flux. Cela permet d'améliorer énormément la réponse et d'obtenir un rendement bien plus élevé que les turbocompresseurs BorgWarner, par exemple.</p>\n
<p>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, une transformation simple et peu coûteuse est réalisable. La bride d'adaptation fabriquée en grande série est pratiquement indestructible et est également un régal pour les yeux. Les turbocompresseur résistent à des températures allant jusqu'à 1050° C grâce à une roue de turbine MAR et un boîtier d'échappement en acier inoxydable. Contrairement aux BorgWarner EFR turbocompresseur limités à 950° C, tu peux exploiter le plein potentiel de ton moteur haute performance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1050°C</li>\n
<li>Guidage optimisé des canaux</li>\n
<li>Adapté au sport automobile</li>\n
<li>Adapté aux véhicules à quatre roues motrices</li>\n
<li>Rendement élevé</li>\n
</ul>\n
<p>Attention : cette bride d'échappement est à utiliser avec un Reverse G-Series turbocompresseur avec wastegate interne !</p>\n
<p></p>
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<h2>Notre V3 500+ mise à niveau turbocompresseur pour plus de 500 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3 Le moteur.</h2>\n
<p>Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau V3 Turbo, nous roulons dans notre Golf 7 GTI avec un fier 485 ch et seulement 1.8 bar pression - et cela "unfaked" ! Cela est dû au développement complexe de roue du compresseur, qui est fraisé sur CNC et qui s'adapte avec précision au boîtier du compresseur optimisé.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'un GTX3071R.</p><p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été fabriqué spécialement pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à une chaleur de 1050°C, qui est en plus absolument inoxydable !</p><p>Le conduit est adapté à une performance maximale et est optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum.</p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent sans problème à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du turbocompresseur V3 500+:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>Optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Adapté tubes d'admission</li>\n
<li>Avec mise à niveau dump valve</li>\n
<li>Optimal pour les performances de 500-560 ch</li>\n
<li>A 1.8 Bar pression déjà 485 ch dans notre Golf de test</li>\n
<li>Kit de conduite Plug and Play inclus </li><li>\n
Turboinlet avec certificat TÜV\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p><p><strong>La valve Turbosmart blow off doit être commandée séparément.</strong></p><p><strong>La valve originale blow off est incluse.</strong></p>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p>Image similaire !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h2>Notre V3 500+ mise à niveau turbocompresseur pour plus de 500 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3 Le moteur.</h2>\n
<p>Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau V3 Turbo, nous roulons dans notre Golf 7 GTI avec un fier 485 ch et seulement 1.8 bar pression - et cela "unfaked" ! Cela est dû au développement complexe de roue du compresseur, qui est fraisé sur CNC et qui s'adapte avec précision au boîtier du compresseur optimisé.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'un GTX3071R.</p><p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été fabriqué spécialement pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à une chaleur de 1050°C, qui est en plus absolument inoxydable !</p><p>Le conduit est adapté à une performance maximale et est optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum.</p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent sans problème à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du turbocompresseur V3 500+:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>Optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Adapté tubes d'admission</li>\n
<li>Avec mise à niveau dump valve</li>\n
<li>Optimal pour les performances de 500-560 ch</li>\n
<li>A 1.8 Bar pression déjà 485 ch dans notre Golf de test</li>\n
<li>Kit de conduite Plug and Play inclus </li><li>\n
Turboinlet avec certificat TÜV\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p><p><strong>La valve Turbosmart blow off doit être commandée séparément.</strong></p><p><strong>La valve originale blow off est incluse.</strong></p>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p>Image similaire !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 500 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , nous avons un turbo complètement révisé avec lequel tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 500ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage du logiciel sont nécessaires pour 500 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V3 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V2 fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée</li>\n
<li> CNC fraisé et à flux optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Grand arbre de rotor qui contribue à la stabilité</li>\n
<li>Boîtier de turbine optimisé</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté pour le moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux lignes d'aspiration et de pression typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 500 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , nous avons un turbo complètement révisé avec lequel tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 500ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage du logiciel sont nécessaires pour 500 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V3 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V2 fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée</li>\n
<li> CNC fraisé et à flux optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Grand arbre de rotor qui contribue à la stabilité</li>\n
<li>Boîtier de turbine optimisé</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté pour le moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux lignes d'aspiration et de pression typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Tube en titane Turbo-Total de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 1 mm (0,039").</p>\n
<p><strong>Turbo-Total, fournisseur de titane ultraléger, non allié et techniquement pur (CP)</strong></p>\n
<p>Disponible en quatre degrés différents (1, 2, 3 et 4), le titane se distingue par sa résistance à la corrosion, son extensibilité et sa solidité. Dans le domaine du sport automobile, on utilise principalement du titane de grade 1 et 2.</p>\n
<p>Le grade 2 est l'alliage de titane le plus utilisé dans toutes les formes de produits à usage industriel et offre un excellent équilibre entre une résistance modérée et une ductilité raisonnable. Il a notamment une grande résistance à la corrosion. Il a été largement utilisé dans presque toutes les applications qui nécessitent du titane, comme le traitement chimique, les anodes dimensionnellement stables, l'industrie médicale, l'industrie navale, les pièces automobiles et la structure des cellules d'avion.</p>\n
<ul>\n
<li>Matériau : titane</li>\n
<li>Épaisseur de la paroi : 1 mm / .039 </li>\n
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<p>Tube en titane Turbo-Total de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 1 mm (0,039").</p>\n
<p><strong>Turbo-Total, fournisseur de titane ultraléger, non allié et techniquement pur (CP)</strong></p>\n
<p>Disponible en quatre degrés différents (1, 2, 3 et 4), le titane se distingue par sa résistance à la corrosion, son extensibilité et sa solidité. Dans le domaine du sport automobile, on utilise principalement du titane de grade 1 et 2.</p>\n
<p>Le grade 2 est l'alliage de titane le plus utilisé dans toutes les formes de produits à usage industriel et offre un excellent équilibre entre une résistance modérée et une ductilité raisonnable. Il a notamment une grande résistance à la corrosion. Il a été largement utilisé dans presque toutes les applications qui nécessitent du titane, comme le traitement chimique, les anodes dimensionnellement stables, l'industrie médicale, l'industrie navale, les pièces automobiles et la structure des cellules d'avion.</p>\n
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<li>Matériau : titane</li>\n
<li>Épaisseur de la paroi : 1 mm / .039 </li>\n
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<h2>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur à 460 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3. Moteur comme par exemple dans la Golf 7 GTI.</h2>\n
<p>Avec notre légendaire V2 turbocompresseur, tu peux tuner ton TSI 2.0L jusqu'à 460 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression - et ta Golf deviendra une Porschekiller ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un vrai boost & une bonne durabilité !<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC v2 fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>V2 optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision avec protocole</li>\n
<li>Pour des performances jusqu'à 460 ch</li>\n
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<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Turbo Inlet non inclus.<br />(inscription obligatoire)</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h2>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur à 460 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3. Moteur comme par exemple dans la Golf 7 GTI.</h2>\n
<p>Avec notre légendaire V2 turbocompresseur, tu peux tuner ton TSI 2.0L jusqu'à 460 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression - et ta Golf deviendra une Porschekiller ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un vrai boost & une bonne durabilité !<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC v2 fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>V2 optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision avec protocole</li>\n
<li>Pour des performances jusqu'à 460 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Turbo Inlet non inclus.<br />(inscription obligatoire)</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p> 1.8T KKK K04-015 turbocompresseur avec palier renforcé pour plus de sécurité et de durabilité ! Convient aux moteurs montés en longueur comme dans la Passat ou l'Audi.</p>\n
<p>Nous avons doté le K04-015 turbocompresseur d'un palier renforcé pour qu'il soit plus stable en cas de sollicitations plus importantes, par exemple en cas de chiptuning. Tu peux donc rouler jusqu'à 280 ch avec notre RS turbocompresseur. Les K04-015 turbocompresseur originaux peuvent supporter jusqu'à 250 ch maximum, ensuite l'usure augmente considérablement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>pourvu d'un palier spécial</li>\n
<li>puissance max. possible jusqu'à 280 ch </li>\n
<li> Wastegate interne jusqu'à 1,5 bar</li>\n
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<p>Convient pour:</p>\n
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<li>Passat 3b & 3BG avec 1.8T moteurs 20V</li>\n
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<p>Nous recommandons de remplacer également les conduites d'huile.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<li>Silcone</li>\n
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<p>THOR 900 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs EA888 Gen.3.<br />Extrêmement high-tech mise à niveau turbocompresseur , qui n'est pas seulement pour la plateforme MQB, mais qui trouve aussi son chemin dans la nouvelle Golf 8R. Le chargeur éclipse tout le reste - de la puissance à gogo, impossible d'en faire plus !</p>\n
<p>Basée sur le chargeur Garrett G30-900, cette version atteint jusqu'à 800 ch.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement Garrett en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque Garrett G30-900 à rotation inverse de très haute qualité.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 600 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,61 A/R. A partir de 600 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.83 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Version dragster</li>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Port de connexion pour capteur de vitesse</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston sur le compresseur et le côté de la turbine</li>\n
<li>vitesse max. Turbocompresseur: 145 000 rpm</li>\n
<li>Sens de rotation : Reverse Links</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>THOR 900 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs EA888 Gen.3.<br />Extrêmement high-tech mise à niveau turbocompresseur , qui n'est pas seulement pour la plateforme MQB, mais qui trouve aussi son chemin dans la nouvelle Golf 8R. Le chargeur éclipse tout le reste - de la puissance à gogo, impossible d'en faire plus !</p>\n
<p>Basée sur le chargeur Garrett G30-900, cette version atteint jusqu'à 800 ch.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement Garrett en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque Garrett G30-900 à rotation inverse de très haute qualité.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 600 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,61 A/R. A partir de 600 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.83 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Version dragster</li>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Port de connexion pour capteur de vitesse</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston sur le compresseur et le côté de la turbine</li>\n
<li>vitesse max. Turbocompresseur: 145 000 rpm</li>\n
<li>Sens de rotation : Reverse Links</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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BB : côté compresseur fonte 99 euros\n
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<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
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<p>Le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe wastegate de Turbo-Total offre une solution de haute qualité pour améliorer les performances de ton moteur. Ce collecteur est spécialement conçu pour le moteur Audi/VW 1.8T et dispose d'un raccord externe wastegate qui permet un contrôle précis de la pression de suralimentation. </p><h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course, nous utilisons uniquement les matériaux ayant les meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Remarque : </b>en fonction de la version de actionneur, il faut enlever de la matière sur le couvercle de la valve pour obtenir une liberté de mouvement suffisante.\n
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<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Notre collecteur avec connexion externe wastegate offre : </b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Un contrôle précis de la pression de suralimentation pour une performance optimale.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Flux d'échappement amélioré pour une performance accrue.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Réduction du turbocompresseur-Lag pour une réponse plus rapide.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Durabilité accrue grâce à une charge réduite sur le moteur.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Possibilités d'adaptation pour un tuning individuel et une performance optimale.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Avec trois bagues d'adaptation différentes</b>, ce collecteur est extrêmement polyvalent et compatible avec les turbocompresseurs des marques Garrett, Turbosmart,Tial et Precision (se réfère aux côtés respectifs des gaz d'échappement). Ces bagues d'adaptation garantissent une intégration parfaite et des performances optimales, quelle que soit la marque de turbocompresseur choisie.\n
\n
La construction de ce collecteur est de la plus haute qualité, fabriquée avec des matériaux robustes pour une durabilité et une fiabilité dans des conditions extrêmes. </span></p><p>La fabrication précise et le design soigné garantissent un ajustement et des performances optimales.\n
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Fais l'expérience d'une performance améliorée et d'une puissance accrue de ton moteur avec le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe Watergate de Turbo-Total®. </p><p>Découvre les possibilités de réglage individuel et augmente le potentiel de ton véhicule avec cette pièce de performance de haute qualité.</p>
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<b style="font-weight:bold;">Remarque : </b>en fonction de la version de actionneur, il faut enlever de la matière sur le couvercle de la valve pour obtenir une liberté de mouvement suffisante.\n
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<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Notre collecteur avec connexion externe wastegate offre : </b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Un contrôle précis de la pression de suralimentation pour une performance optimale.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Flux d'échappement amélioré pour une performance accrue.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Réduction du turbocompresseur-Lag pour une réponse plus rapide.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Durabilité accrue grâce à une charge réduite sur le moteur.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Possibilités d'adaptation pour un tuning individuel et une performance optimale.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Avec trois bagues d'adaptation différentes</b>, ce collecteur est extrêmement polyvalent et compatible avec les turbocompresseurs des marques Garrett, Turbosmart,Tial et Precision (se réfère aux côtés respectifs des gaz d'échappement). Ces bagues d'adaptation garantissent une intégration parfaite et des performances optimales, quelle que soit la marque de turbocompresseur choisie.\n
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La construction de ce collecteur est de la plus haute qualité, fabriquée avec des matériaux robustes pour une durabilité et une fiabilité dans des conditions extrêmes. </span></p><p>La fabrication précise et le design soigné garantissent un ajustement et des performances optimales.\n
\n
Fais l'expérience d'une performance améliorée et d'une puissance accrue de ton moteur avec le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe Watergate de Turbo-Total®. </p><p>Découvre les possibilités de réglage individuel et augmente le potentiel de ton véhicule avec cette pièce de performance de haute qualité.</p>
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<p>Les arcs en titane TurboTotal sont découpés au laser avec précision dans notre tube en titane de haute qualité de 1 mm (0,039") d'épaisseur de paroi.</p>\n
<p><strong>TurboTotal, fournisseur de titane ultraléger, non allié et techniquement pur (CP)</strong></p>\n
<p>Disponible en quatre degrés différents (1, 2, 3 et 4), le titane se distingue par sa résistance à la corrosion, son extensibilité et sa solidité. Dans le domaine du sport automobile, on utilise principalement le titane de grade 1 et 2.</p>\n
<p>Le grade 2 est l'alliage de titane le plus utilisé dans toutes les formes de produits à usage industriel et offre un excellent équilibre entre une résistance modérée et une ductilité raisonnable. Il a notamment une grande résistance à la corrosion. Il a été largement utilisé dans presque toutes les applications qui nécessitent du titane, comme le traitement chimique, les anodes dimensionnellement stables, l'industrie médicale, l'industrie navale, les pièces automobiles et la structure des cellules d'avion.</p>\n
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
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<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: "Turbo- mise à niveau pour EA855Evo. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p> 1.8T KKK K04-023 RS turbocompresseur avec palier renforcé pour plus de sécurité et de durabilité !</p>\n
<p>Nous avons équipé le K04-023 turbocompresseur d'un palier renforcé pour qu'il soit plus stable en cas de sollicitations plus importantes, par exemple en cas de chiptuning. Tu peux donc rouler jusqu'à 300 ch avec notre RS turbocompresseur. Les 023 turbocompresseur d'origine peuvent supporter un maximum de 260 ch, ensuite l'usure augmente considérablement.</p>\n
<p>Le 023 représente une connexion supplémentaire pour la température des gaz d'échappement dans le turbo lui-même. Sinon, le turbocompresseur est identique au K04-020.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>doté d'un palier spécial</li>\n
<li>puissance max. possible jusqu'à 300 ch </li>\n
<li> Wastegate interne jusqu'à 1,5 bar</li>\n
<li>pour moteurs 1,4-2,0l</li>\n
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<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Audi S3 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Ou pour les conversions de turbos 16V, G40, G60, VR6 bi-turbo, etc</li>\n
</ul>\n
<p> Nous recommandons de remplacer également les conduites d'huile.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 350 ch pour 2.0 TSI EA888 moteurs avec chaîne.<br /> <br />Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 350 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre mise à niveau turbocompresseur </strong></p><ul><li>Soudé boîtier du compresseur</li><li>Équilibrée finement</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre mise à niveau turbocompresseur est basé sur BorgWarner K04 et s'adapte donc plug&play aux conduites d'aspiration et de refoulement typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 350 ch pour 2.0 TSI EA888 moteurs avec chaîne.<br /> <br />Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 350 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre mise à niveau turbocompresseur </strong></p><ul><li>Soudé boîtier du compresseur</li><li>Équilibrée finement</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre mise à niveau turbocompresseur est basé sur BorgWarner K04 et s'adapte donc plug&play aux conduites d'aspiration et de refoulement typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Jusqu'à 350ch possible si d'autres composants sont également échangés !<br /> Par ex. Système d'échappement avec downpipe, pompe haute pression et puce etc..<br /><br /> Ce K04 turbocompresseur est installé SÉRIEUSEMENT dans:<br /> Audi S3 (8P)<br /> Audi TTS<br /> VW Golf 5 GTI Edition 30<br /> VW Golf 6 R<br /> Leon Cupra 1P et Cupra R.<br /> (tous les moteurs 230, 265, 270 et 272ch)<br /><br /> Données:</p>\n
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<li>Original Borg Warner K04-064 turbocompresseur.</li>\n
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<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br />Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br />(Pas de remplacement nécessaire)</p><p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V1 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 400 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V1 mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner et tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 400ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel approprié sont nécessaires pour 400 ch. <br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V1 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li> Mise à niveau Chargeur K04</li>\n
<li> Roue du compresseur fraisé avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une stabilité à toute épreuve pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté au moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V1 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux downpipe typiques de TSI, aux conduites d'aspiration et de pression. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V1 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 400 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V1 mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner et tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 400ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel approprié sont nécessaires pour 400 ch. <br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V1 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li> Mise à niveau Chargeur K04</li>\n
<li> Roue du compresseur fraisé avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
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<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté au moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
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<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V1 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux downpipe typiques de TSI, aux conduites d'aspiration et de pression. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
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<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Bride spéciale de tuyau-culotte de 5 trous à une connexion de bande en V de 76mm. Bride entièrement moulée avec surfaces d'étanchéité prévues. Pour la construction du tuyau-culotte, également appelé downpipe pour Garrett GT-R 5 trous turbocompresseur.<br /> <br />Grâce à cette bride, le tuyau-culotte peut être monté très facilement via une connexion V-Band.<strong><br /> <br /> <strong>Convient pour les Garrett suivantes turbocompresseur:</strong><br /></strong></p>\n
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<li>Garrett GT2560R (GT28R)</li>\n
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<p>Nouveau turbocompresseur original de IHI pour les moteurs VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 </p>\n
<p><strong>Moteur : </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Cylindrée : </strong>1984 ccm<br /> <strong>Puissance : </strong>195 KW - 265 ch<strong><br /></strong></p>\n
<div><strong>Numéro(s) de pièce(s) <span style="color:#ff6600;">Vorfacelift</span> turbocompresseur</strong><ol>\n
<li><span>IS38</span></li>\n
<li><span>9VA04</span></li>\n
<li><span>F51CEG-SR023</span></li>\n
</ol><strong>Numéro de pièce/n <span style="color:#ff6600;">Facelift</span> turbocompresseur</strong></div>\n
<div><ol>\n
<li>IS38</li>\n
<li>9VA05</li>\n
<li>F51CEG-SR024</li>\n
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<div><strong>Numéro(s) de comparaison <strong><span style="color:#ff6600;">Préfacelift</span> turbocompresseur</strong></strong><ol>\n
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<p><strong>Ce turbocompresseur est la pièce d'origine neuve et homologuée pour la route, directement du fabricant et de la production originale.</strong></p>\n
<p><strong>Contenu de la livraison IHI turbocompresseur IS38:</strong></p>\n
<p>Le IHI turbocompresseur IS38 est livré complet comme pièce d'origine. Tel qu'il est livré par nos soins, ce IHI Turbo IS38 est complet, y compris le servomoteur et dump valve. Le réglage du turbocompresseur est déjà effectué en usine par IHI dans son usine. L'actionneur a été réglé et calibré pendant le processus de fabrication. Le turbocompresseur IHI ainsi calibré en usine ne nécessite aucun autre réglage et est prêt à être installé immédiatement.</p>\n
<p><strong>A propos du fabricant turbocompresseur IHI:</strong></p>\n
<p>IHI fait partie des plus grands fabricants turbocompresseur du monde. L'entreprise japonaise fabrique entre autres en Allemagne. Dans le cas de l'offre IHI turbocompresseur pour le moteur TSI Gen.3, il s'agit d'un turbocompresseur original fourni directement par IHI . IHI est le fournisseur de pièces d'origine pour la Volkswagen Golf VII 2.0 R turbocompresseur. Si tu es à la recherche d'une alternative économique, nous pouvons te proposer, en plus d'un nouveau turbocompresseur, le remplacement ou la réparation du turbocompresseur IHI pour le moteur TSI Gen.3.</p>\n
<p>Toutes les informations sont fournies sans garantie. Les informations ne prétendent pas être complètes ou exactes...</p>
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<p>Nouveau turbocompresseur original de IHI pour les moteurs VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 </p>\n
<p><strong>Moteur : </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Cylindrée : </strong>1984 ccm<br /> <strong>Puissance : </strong>195 KW - 265 ch<strong><br /></strong></p>\n
<div><strong>Numéro(s) de pièce(s) <span style="color:#ff6600;">Vorfacelift</span> turbocompresseur</strong><ol>\n
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</ol><strong>Numéro de pièce/n <span style="color:#ff6600;">Facelift</span> turbocompresseur</strong></div>\n
<div><ol>\n
<li>IS38</li>\n
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<div><strong>Numéro(s) de comparaison <strong><span style="color:#ff6600;">Préfacelift</span> turbocompresseur</strong></strong><ol>\n
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</ol>\n
<p><span><strong>Numéro(s) de comparaison <span style="color:#ff6600;">Fa</span><strong><span style="color:#ff6600;">celift </span> turbocompresseur</strong></strong></span></p>\n
<ol>\n
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<p><strong>Ce turbocompresseur est la pièce d'origine neuve et homologuée pour la route, directement du fabricant et de la production originale.</strong></p>\n
<p><strong>Contenu de la livraison IHI turbocompresseur IS38:</strong></p>\n
<p>Le IHI turbocompresseur IS38 est livré complet comme pièce d'origine. Tel qu'il est livré par nos soins, ce IHI Turbo IS38 est complet, y compris le servomoteur et dump valve. Le réglage du turbocompresseur est déjà effectué en usine par IHI dans son usine. L'actionneur a été réglé et calibré pendant le processus de fabrication. Le turbocompresseur IHI ainsi calibré en usine ne nécessite aucun autre réglage et est prêt à être installé immédiatement.</p>\n
<p><strong>A propos du fabricant turbocompresseur IHI:</strong></p>\n
<p>IHI fait partie des plus grands fabricants turbocompresseur du monde. L'entreprise japonaise fabrique entre autres en Allemagne. Dans le cas de l'offre IHI turbocompresseur pour le moteur TSI Gen.3, il s'agit d'un turbocompresseur original fourni directement par IHI . IHI est le fournisseur de pièces d'origine pour la Volkswagen Golf VII 2.0 R turbocompresseur. Si tu es à la recherche d'une alternative économique, nous pouvons te proposer, en plus d'un nouveau turbocompresseur, le remplacement ou la réparation du turbocompresseur IHI pour le moteur TSI Gen.3.</p>\n
<p>Toutes les informations sont fournies sans garantie. Les informations ne prétendent pas être complètes ou exactes...</p>
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<p>Prochaine étape mise à niveau à 480 ch avec notre V3 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total pour les moteurs 2.0 TFSI.<br /><br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , tu peux atteindre une puissance de moteur allant jusqu'à 480 ch. Des composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, pompe haute pression, intercooler injecteurs et réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 480 ch.<br /><br /><strong>Voici ce que notre V3 mise à niveau turbocompresseur a à offrir:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V3 roue du compresseur avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Grande roue de turbine V3 </li>\n
<li>Maximum de admission vers le compresseur</li>\n
<li>Espace optimisé (distance entre le compresseur et le boîtier)</li>\n
<li>Renforcé 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TFSI </li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br /><br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br /><br /> Notre V3 mise à niveau turbocompresseur est basé sur le KKK K04 et est donc plug&play sur les TFSI typiques downpipe, les tuyaux d'aspiration et de pression. Bartek a personnellement testé ce turbocompresseur sous toutes les coutures. La conclusion de l'expert en turbo : notre V3 mise à niveau turbocompresseur se comporte très bien au quotidien et sur la Nordschleife, même avec plus de 450 ch!<br /><br /> (Pas de remplacement nécessaire)<br />(image similaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Prochaine étape mise à niveau à 480 ch avec notre V3 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total pour les moteurs 2.0 TFSI.<br /><br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , tu peux atteindre une puissance de moteur allant jusqu'à 480 ch. Des composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, pompe haute pression, intercooler injecteurs et réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 480 ch.<br /><br /><strong>Voici ce que notre V3 mise à niveau turbocompresseur a à offrir:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V3 roue du compresseur avec une géométrie parfaitement optimisée</li>\n
<li>Grande roue de turbine V3 </li>\n
<li>Maximum de admission vers le compresseur</li>\n
<li>Espace optimisé (distance entre le compresseur et le boîtier)</li>\n
<li>Renforcé 360° palier pour encore plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TFSI </li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br /><br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br /><br /> Notre V3 mise à niveau turbocompresseur est basé sur le KKK K04 et est donc plug&play sur les TFSI typiques downpipe, les tuyaux d'aspiration et de pression. Bartek a personnellement testé ce turbocompresseur sous toutes les coutures. La conclusion de l'expert en turbo : notre V3 mise à niveau turbocompresseur se comporte très bien au quotidien et sur la Nordschleife, même avec plus de 450 ch!<br /><br /> (Pas de remplacement nécessaire)<br />(image similaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Plug'n Play "Bolt on"turbocompresseur pour tous les véhicules avec moteur EA888 Gen.3 <br /> Haute technologie mise à niveau turbocompresseur qui éclipse tout le reste - Excellente réactivité avec une solide puissance de 600 ch ainsi qu'un énorme couple.</p>\n
<p>Conçu pour les performances les plus extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'une GTX3076R.</p>\n
<p>Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est restée absolument originale et permet donc aussi de fixer facilement des aspirations accessoires.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. </p><p>Le conduit est adapté à la puissance et optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum. </p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Gen II Aero fraisé forgé roue du compresseur</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Kit de conduites plug and play inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Remplace le(s) numéro(s) de pièce suivant(s)</p>\n
<p>06K145874P<br />06K145874G<br />06K145722S<br />06K145722N</p>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p><p><br /></p><p><b>Important !</b></p><p>L'inlet en silicone et le kit de montage (voir accessoires) ne sont pas inclus dans la livraison et doivent être commandés séparément !</p><p><br /></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Plug'n Play "Bolt on"turbocompresseur pour tous les véhicules avec moteur EA888 Gen.3 <br /> Haute technologie mise à niveau turbocompresseur qui éclipse tout le reste - Excellente réactivité avec une solide puissance de 600 ch ainsi qu'un énorme couple.</p>\n
<p>Conçu pour les performances les plus extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'une GTX3076R.</p>\n
<p>Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est restée absolument originale et permet donc aussi de fixer facilement des aspirations accessoires.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. </p><p>Le conduit est adapté à la puissance et optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum. </p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Gen II Aero fraisé forgé roue du compresseur</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Kit de conduites plug and play inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Remplace le(s) numéro(s) de pièce suivant(s)</p>\n
<p>06K145874P<br />06K145874G<br />06K145722S<br />06K145722N</p>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p><p><br /></p><p><b>Important !</b></p><p>L'inlet en silicone et le kit de montage (voir accessoires) ne sont pas inclus dans la livraison et doivent être commandés séparément !</p><p><br /></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
\n
<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
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<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
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<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
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<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
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<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
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<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
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<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<p>Le point fort : enfin le collecteur parfait pour les grands turbocompresseur sur le moteur 2.0L !<br /><br />Coude turbo avec guidage de tube unique et bride à bande en V pour 2.0 TFSI EA113 et EA888 de la deuxième génération.<br />Le collecteur d'échappement, en tant que composant du système d'échappement, doit pouvoir résister aux températures élevées des gaz d'échappement (plus de 900 °C).</p>\n
<p><span>Le coude est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec soupape Wastegate intégrée de Garrett. Grâce à l'évacuation moderne et bien pensée, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Pièce d'ancrage intégrée pour recevoir un capteur de température ou de contre-pression.</span><br /><span>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, il est possible de réaliser une transformation simple et peu coûteuse. Le collecteur Motorsport, fabriqué en grande série, est pratiquement indestructible et est également un plaisir pour les yeux.</span></p>\n
\n
<h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course automobile, nous utilisons uniquement les matériaux aux meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p>\n
\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bride V-Band pour turbocompresseur</li>\n
<li>Guidage optimisé, longueurs de tube adaptées</li>\n
<li>Fabriqué en acier inoxydable résistant à la température</li>\n
<li>fonte fine en acier inoxydable à 1100°C</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
</ul>\n
<p>Avec ce collecteur parfaitement adapté, tu peux conduire les plus grands Garrett turbocompresseur et donner à ta voiture toute la puissance dont elle a besoin</p>
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<h2>THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché <br /></h2><p>Le THOR 650 turbocompresseur est adapté à tous les moteurs à courroie crantée EA113.</p>\n
<p>Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement bien plus élevé que les autres turbocompresseurs.</p>\n
<p>Le collecteur a été spécialement conçu pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec wastegate intégré de Garrett. Grâce à la gestion moderne et bien pensée des gaz d'échappement, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs Reverse. Le raccord intégré sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au site wastegate interne à la série G, il est facile d'effectuer des modifications. Grâce à l'acier inoxydable, le coude fabriqué en qualité grande série résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. A partir de 550 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.92 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Coulée pour capteur de vitesse ou capteur de pression</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h2>THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché <br /></h2><p>Le THOR 650 turbocompresseur est adapté à tous les moteurs à courroie crantée EA113.</p>\n
<p>Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement bien plus élevé que les autres turbocompresseurs.</p>\n
<p>Le collecteur a été spécialement conçu pour la nouvelle série G25, G30 et G35 avec wastegate intégré de Garrett. Grâce à la gestion moderne et bien pensée des gaz d'échappement, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs Reverse. Le raccord intégré sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au site wastegate interne à la série G, il est facile d'effectuer des modifications. Grâce à l'acier inoxydable, le coude fabriqué en qualité grande série résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. A partir de 550 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.92 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Coulée pour capteur de vitesse ou capteur de pression</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p></p><h2>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 420 ch pour les moteurs 2.0 TFSI.</h2> <br /> Avec notre V2 mise à niveau turbocompresseur , tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 420ch. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 420 ch.<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V2 mise à niveau turbocompresseur:</strong><br /> <br /><ul><li>Grand roue du compresseur avec une géométrie parfaitement optimisée</li><li>Roue de la turbine avec une coupe pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement</li><li> Admission optimalement agrandi vers le compresseur</li><li>Espace optimisé (distance entre le compresseur et le boîtier)</li><li>Renforcé 360° palier pour encore plus de durabilité</li><li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li><li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li><li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TFSI </li></ul> <br /> Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation.<br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !<br /> <br /> Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur le KKK K04 et est donc plug&play sur les TFSI typiques downpipe, les conduites d'aspiration et de pression. Bartek a personnellement testé ce turbocompresseur sous toutes les coutures. La conclusion de l'expert en turbo : notre V2 mise à niveau turbocompresseur se comporte très bien au quotidien et sur la Nordschleife, même avec plus de 400 ch!<br /> <br /> (Pas de remplacement nécessaire)<p></p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Bride d'adaptation pour tous les moteurs EA888 Gen.3 -VAG qui ont besoin de plus d'un chargeur de mise à niveau.</p>\n
<p>Bride d'adaptation résistante aux hautes températures et à l'écoulement optimisé, pour pouvoir monter facilement le Garrett G-Series turbocompresseur sur ton moteur. Qualité, durabilité et résistance nettement supérieures à celles des pièces en fonte normales.</p>\n
<p>L'adaptateur est spécialement conçu et développé pour la nouvelle série G avec soupape de wastegate intégrée de Garrett. Grâce au système d'échappement moderne et bien pensé, il est possible d'obtenir un très bon rendement en combinaison avec les turbocompresseurs à inversion de la série G de Garrett. Comme pour les turbocompresseurs d'origine, les gaz d'échappement du moteur sont ici dirigés vers la roue de la turbine en optimisant le flux. Cela permet d'améliorer énormément la réponse et d'obtenir un rendement bien plus élevé que les turbocompresseurs BorgWarner, par exemple.</p>\n
<p>Grâce à la soupape wastegate interne de la série G, une transformation simple et peu coûteuse est réalisable. La bride d'adaptation fabriquée en grande série est pratiquement indestructible et est également un régal pour les yeux. Les turbocompresseur résistent à des températures allant jusqu'à 1050° C grâce à une roue de turbine MAR et un boîtier d'échappement en acier inoxydable. Contrairement aux BorgWarner EFR turbocompresseur limités à 950° C, tu peux exploiter le plein potentiel de ton moteur haute performance.</p>\n
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<h2>Notre V3 500+ mise à niveau turbocompresseur pour plus de 500 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3 Le moteur.</h2>\n
<p>Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau V3 Turbo, nous roulons dans notre Golf 7 GTI avec un fier 485 ch et seulement 1.8 bar pression - et cela "unfaked" ! Cela est dû au développement complexe de roue du compresseur, qui est fraisé sur CNC et qui s'adapte avec précision au boîtier du compresseur optimisé.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'un GTX3071R.</p><p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été fabriqué spécialement pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à une chaleur de 1050°C, qui est en plus absolument inoxydable !</p><p>Le conduit est adapté à une performance maximale et est optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum.</p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent sans problème à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du turbocompresseur V3 500+:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>Optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Adapté tubes d'admission</li>\n
<li>Avec mise à niveau dump valve</li>\n
<li>Optimal pour les performances de 500-560 ch</li>\n
<li>A 1.8 Bar pression déjà 485 ch dans notre Golf de test</li>\n
<li>Kit de conduite Plug and Play inclus </li><li>\n
Turboinlet avec certificat TÜV\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p><p><strong>La valve Turbosmart blow off doit être commandée séparément.</strong></p><p><strong>La valve originale blow off est incluse.</strong></p>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p>Image similaire !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau V3 Turbo, nous roulons dans notre Golf 7 GTI avec un fier 485 ch et seulement 1.8 bar pression - et cela "unfaked" ! Cela est dû au développement complexe de roue du compresseur, qui est fraisé sur CNC et qui s'adapte avec précision au boîtier du compresseur optimisé.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Un point fort particulier est l'utilisation d'un groupe de coque à rotation inversée de haute performance, spécialement conçu à cet effet, dont les performances sont comparables à celles d'un GTX3071R.</p><p>Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement maximal et a été fabriqué spécialement pour le groupe de coque de haute qualité. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à une chaleur de 1050°C, qui est en plus absolument inoxydable !</p><p>Le conduit est adapté à une performance maximale et est optimisé dans les moindres détails, ce qui augmente également la durabilité au maximum.</p><p>Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent sans problème à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques du turbocompresseur V3 500+:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>Optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Sport automobile palier</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>Adapté tubes d'admission</li>\n
<li>Avec mise à niveau dump valve</li>\n
<li>Optimal pour les performances de 500-560 ch</li>\n
<li>A 1.8 Bar pression déjà 485 ch dans notre Golf de test</li>\n
<li>Kit de conduite Plug and Play inclus </li><li>\n
Turboinlet avec certificat TÜV\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Le dump valve optimisé correspondant est inclus dans la livraison.</strong></p><p><strong>La valve Turbosmart blow off doit être commandée séparément.</strong></p><p><strong>La valve originale blow off est incluse.</strong></p>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p>Image similaire !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 500 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , nous avons un turbo complètement révisé avec lequel tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 500ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage du logiciel sont nécessaires pour 500 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V3 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V2 fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée</li>\n
<li> CNC fraisé et à flux optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Grand arbre de rotor qui contribue à la stabilité</li>\n
<li>Boîtier de turbine optimisé</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté pour le moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux lignes d'aspiration et de pression typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>V2 K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total jusqu'à 500 ch pour les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne.<br /> <br /> Avec notre V3 mise à niveau turbocompresseur , nous avons un turbo complètement révisé avec lequel tu peux atteindre une puissance de moteur jusqu'à 500ch. Les composants correspondants comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe à haute pression, les injecteurs et le réglage du logiciel sont nécessaires pour 500 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre V3 mise à niveau turbocompresseur </strong></p>\n
<ul>\n
<li>Grand V2 fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée</li>\n
<li> CNC fraisé et à flux optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Grand arbre de rotor qui contribue à la stabilité</li>\n
<li>Boîtier de turbine optimisé</li>\n
<li>Renforcé à 360° palier pour plus de durabilité</li>\n
<li>Renforcé actionneur, donc pas de flottement et toujours une bonne stabilité pression</li>\n
<li> Turbocompresseur équilibré avec des tolérances minimales</li>\n
<li>Côté pression adapté pour le moteur à chaîne EA888 </li>\n
<li>Bouchon pour la ventilation du carter</li>\n
<li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur est basé sur KKK K04 et s'adapte donc plug&play aux lignes d'aspiration et de pression typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><strong>Le revêtement bleu du collecteur n'est pas inclus dans le prix:</strong></p>\n
<p>Le revêtement en céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br /> Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque composant.<br /> Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les collecteurs ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br /> Tout d'abord, une couche de base de couleur beige est appliquée.<br /> Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br /> Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.<br /> <br /> <strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li>\n
<li>Durable jusqu'à environ 900°C</li>\n
<li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li>\n
<li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li>\n
<li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li>\n
<li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li>\n
<li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li>\n
<li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li>\n
<li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li>\n
<li>Au choix : 14 couleurs différentes.</li>\n
</ul>\n
<p>(Pas de remplacement nécessaire)</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<h2>Notre V2 mise à niveau turbocompresseur à 460 ch pour le 2.0 TSI EA888 Gen.3. Moteur comme par exemple dans la Golf 7 GTI.</h2>\n
<p>Avec notre légendaire V2 turbocompresseur, tu peux tuner ton TSI 2.0L jusqu'à 460 ch. Le turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression - et ta Golf deviendra une Porschekiller ! Notre turbo n'est équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue du compresseur avec une géométrie optimisée, un roue d'échappement optimisé et un palier renforcé garantissent un vrai boost & une bonne durabilité !<br /> <br /> <strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> CNC v2 fraisé roue du compresseur</li>\n
<li> CNC optimisé boîtier du compresseur</li>\n
<li>Géométrie spéciale du compresseur</li>\n
<li>V2 optimisé roue d'échappement</li>\n
<li>Équilibré avec précision avec protocole</li>\n
<li>Pour des performances jusqu'à 460 ch</li>\n
</ul>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos downpipe, aspiration, pompe à haute pression et intercooler.</p>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Turbo Inlet non inclus.<br />(inscription obligatoire)</p>\n
<p>Fabriqué en Allemagne !</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<li> CNC v2 fraisé roue du compresseur</li>\n
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<p> 1.8T KKK K04-015 turbocompresseur avec palier renforcé pour plus de sécurité et de durabilité ! Convient aux moteurs montés en longueur comme dans la Passat ou l'Audi.</p>\n
<p>Nous avons doté le K04-015 turbocompresseur d'un palier renforcé pour qu'il soit plus stable en cas de sollicitations plus importantes, par exemple en cas de chiptuning. Tu peux donc rouler jusqu'à 280 ch avec notre RS turbocompresseur. Les K04-015 turbocompresseur originaux peuvent supporter jusqu'à 250 ch maximum, ensuite l'usure augmente considérablement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
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<li>pourvu d'un palier spécial</li>\n
<li>puissance max. possible jusqu'à 280 ch </li>\n
<li> Wastegate interne jusqu'à 1,5 bar</li>\n
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<li>Passat 3b & 3BG avec 1.8T moteurs 20V</li>\n
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<p>Nous recommandons de remplacer également les conduites d'huile.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>THOR 900 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs EA888 Gen.3.<br />Extrêmement high-tech mise à niveau turbocompresseur , qui n'est pas seulement pour la plateforme MQB, mais qui trouve aussi son chemin dans la nouvelle Golf 8R. Le chargeur éclipse tout le reste - de la puissance à gogo, impossible d'en faire plus !</p>\n
<p>Basée sur le chargeur Garrett G30-900, cette version atteint jusqu'à 800 ch.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement Garrett en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque Garrett G30-900 à rotation inverse de très haute qualité.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 600 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,61 A/R. A partir de 600 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.83 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Version dragster</li>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Port de connexion pour capteur de vitesse</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston sur le compresseur et le côté de la turbine</li>\n
<li>vitesse max. Turbocompresseur: 145 000 rpm</li>\n
<li>Sens de rotation : Reverse Links</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>THOR 900 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs EA888 Gen.3.<br />Extrêmement high-tech mise à niveau turbocompresseur , qui n'est pas seulement pour la plateforme MQB, mais qui trouve aussi son chemin dans la nouvelle Golf 8R. Le chargeur éclipse tout le reste - de la puissance à gogo, impossible d'en faire plus !</p>\n
<p>Basée sur le chargeur Garrett G30-900, cette version atteint jusqu'à 800 ch.</p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement Garrett en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque Garrett G30-900 à rotation inverse de très haute qualité.</p>\n
<p>Pour des performances jusqu'à 600 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,61 A/R. A partir de 600 ch, il faut utiliser le boîtier d'échappement avec 0.83 A/R.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Version dragster</li>\n
<li>Servomoteur calibré wastegate </li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C</li>\n
<li>Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C</li>\n
<li>Port de connexion pour capteur de vitesse</li>\n
<li>Roulement à billes double en céramique</li>\n
<li>Double joint de piston sur le compresseur et le côté de la turbine</li>\n
<li>vitesse max. Turbocompresseur: 145 000 rpm</li>\n
<li>Sens de rotation : Reverse Links</li>\n
</ul>\n
<p>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant et un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: " Mise à niveau turbocompresseur Thor 900 sur base Garrett G30-990 jusqu'à 900 ch ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence en milieu de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p>Bolt On turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>850 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li> Boîtier du compresseur optimisé par le CFD avec préparation pour insérer facilement un capteur de vitesse optionnel</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour obtenir le maximum de puissance possible.</p>\n
<p><b><i>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)</i></b><br /><br />Meilleur que n'importe quelle bande thermique, le revêtement céramique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /></p><ul><li>Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire</li><li>Durable jusqu'à environ 900°C</li><li>Réduction de la température de surface d'environ 33%</li><li>Réduction de la température du compartiment moteur jusqu'à 50°C</li><li>Effet élevé pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)</li><li>Plus de puissance effective du moteur et de durée de vie</li><li>Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur</li><li>Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur</li><li>garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement en céramique qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)</li><li>Tu as le choix entre 14 couleurs différentes.</li></ul>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>Le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe wastegate de Turbo-Total offre une solution de haute qualité pour améliorer les performances de ton moteur. Ce collecteur est spécialement conçu pour le moteur Audi/VW 1.8T et dispose d'un raccord externe wastegate qui permet un contrôle précis de la pression de suralimentation. </p><h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course, nous utilisons uniquement les matériaux ayant les meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Remarque : </b>en fonction de la version de actionneur, il faut enlever de la matière sur le couvercle de la valve pour obtenir une liberté de mouvement suffisante.\n
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<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Notre collecteur avec connexion externe wastegate offre : </b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Un contrôle précis de la pression de suralimentation pour une performance optimale.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Flux d'échappement amélioré pour une performance accrue.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Réduction du turbocompresseur-Lag pour une réponse plus rapide.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Durabilité accrue grâce à une charge réduite sur le moteur.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Possibilités d'adaptation pour un tuning individuel et une performance optimale.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Avec trois bagues d'adaptation différentes</b>, ce collecteur est extrêmement polyvalent et compatible avec les turbocompresseurs des marques Garrett, Turbosmart,Tial et Precision (se réfère aux côtés respectifs des gaz d'échappement). Ces bagues d'adaptation garantissent une intégration parfaite et des performances optimales, quelle que soit la marque de turbocompresseur choisie.\n
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La construction de ce collecteur est de la plus haute qualité, fabriquée avec des matériaux robustes pour une durabilité et une fiabilité dans des conditions extrêmes. </span></p><p>La fabrication précise et le design soigné garantissent un ajustement et des performances optimales.\n
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Fais l'expérience d'une performance améliorée et d'une puissance accrue de ton moteur avec le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe Watergate de Turbo-Total®. </p><p>Découvre les possibilités de réglage individuel et augmente le potentiel de ton véhicule avec cette pièce de performance de haute qualité.</p>
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<p>Le collecteur 1.8T Top-Mount avec connexion externe wastegate de Turbo-Total offre une solution de haute qualité pour améliorer les performances de ton moteur. Ce collecteur est spécialement conçu pour le moteur Audi/VW 1.8T et dispose d'un raccord externe wastegate qui permet un contrôle précis de la pression de suralimentation. </p><h2><b>1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !</b></h2><p>Pour la course, nous utilisons uniquement les matériaux ayant les meilleures propriétés. Pour l'alliage de nos coudes, nous avons donc opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur, dont le nom peu connu est ,,1.4849''. Il est composé d'un mélange complexe de <b>chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et de silicium</b>. Parmi les matériaux les plus importants du 1.4849, on compte notamment sa résistance à la chaleur <b>jusqu'à 1100 degrés Celsius</b> et son allongement élevé à la rupture. C'est donc le <b>matériau de rêve</b> lorsqu'il s'agit d'une charge thermique et mécanique maximale - et il est parfait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants et tes projets de tuning !</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Remarque : </b>en fonction de la version de actionneur, il faut enlever de la matière sur le couvercle de la valve pour obtenir une liberté de mouvement suffisante.\n
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<p>Les arcs en titane TurboTotal sont découpés au laser avec précision dans notre tube en titane de haute qualité de 1 mm (0,039") d'épaisseur de paroi.</p>\n
<p><strong>TurboTotal, fournisseur de titane ultraléger, non allié et techniquement pur (CP)</strong></p>\n
<p>Disponible en quatre degrés différents (1, 2, 3 et 4), le titane se distingue par sa résistance à la corrosion, son extensibilité et sa solidité. Dans le domaine du sport automobile, on utilise principalement le titane de grade 1 et 2.</p>\n
<p>Le grade 2 est l'alliage de titane le plus utilisé dans toutes les formes de produits à usage industriel et offre un excellent équilibre entre une résistance modérée et une ductilité raisonnable. Il a notamment une grande résistance à la corrosion. Il a été largement utilisé dans presque toutes les applications qui nécessitent du titane, comme le traitement chimique, les anodes dimensionnellement stables, l'industrie médicale, l'industrie navale, les pièces automobiles et la structure des cellules d'avion.</p>\n
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>La nouvelle référence des turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.</p>\n
<p> turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui éclipse tout le reste - une excellente réponse avec une puissance incroyable <strong>jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.</strong></p>\n
<p>Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series de très haute qualité.</p>\n
<p>Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Un acier inoxydable résistant à 1050°C a été choisi ici comme matériau. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité vers le tubes d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : inversé gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
<li>Conduites d'eau et d'huile correspondantes disponibles plus bas sur accessoires\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p>(L'image montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons revêtir n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br /><br />Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br />Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.<br />Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br />On applique d'abord une couche de base de couleur beige.<br />Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br />Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic:</strong><br /> -Meilleures propriétés que le ruban thermique ordinaire<br />-Durable jusqu'à environ 900°C<br />-Réduction de la température de surface d'env. 33%<br />-Température du compartiment moteur jusqu'à 50°C plus basse<br />-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br />-Plus de puissance effective du moteur et plus de durée de vie<br />-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br />-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br />-Garantie de 3 ans (ne nettoyer le revêtement Ceramic qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br />-Plus de 14 couleurs différentes au choix.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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#metaDescription: "Turbo- mise à niveau pour EA855Evo. Haute performance, réponse précoce. ✔ 25 ans d'expérience en sport automobile ✔ livraison rapide ✔ BAR-TEK ® proved ➔ veut avoir"
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<p> 1.8T KKK K04-023 RS turbocompresseur avec palier renforcé pour plus de sécurité et de durabilité !</p>\n
<p>Nous avons équipé le K04-023 turbocompresseur d'un palier renforcé pour qu'il soit plus stable en cas de sollicitations plus importantes, par exemple en cas de chiptuning. Tu peux donc rouler jusqu'à 300 ch avec notre RS turbocompresseur. Les 023 turbocompresseur d'origine peuvent supporter un maximum de 260 ch, ensuite l'usure augmente considérablement.</p>\n
<p>Le 023 représente une connexion supplémentaire pour la température des gaz d'échappement dans le turbo lui-même. Sinon, le turbocompresseur est identique au K04-020.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>doté d'un palier spécial</li>\n
<li>puissance max. possible jusqu'à 300 ch </li>\n
<li> Wastegate interne jusqu'à 1,5 bar</li>\n
<li>pour moteurs 1,4-2,0l</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Audi S3 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Ou pour les conversions de turbos 16V, G40, G60, VR6 bi-turbo, etc</li>\n
</ul>\n
<p> Nous recommandons de remplacer également les conduites d'huile.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p> 1.8T KKK K04-023 RS turbocompresseur avec palier renforcé pour plus de sécurité et de durabilité !</p>\n
<p>Nous avons équipé le K04-023 turbocompresseur d'un palier renforcé pour qu'il soit plus stable en cas de sollicitations plus importantes, par exemple en cas de chiptuning. Tu peux donc rouler jusqu'à 300 ch avec notre RS turbocompresseur. Les 023 turbocompresseur d'origine peuvent supporter un maximum de 260 ch, ensuite l'usure augmente considérablement.</p>\n
<p>Le 023 représente une connexion supplémentaire pour la température des gaz d'échappement dans le turbo lui-même. Sinon, le turbocompresseur est identique au K04-020.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>doté d'un palier spécial</li>\n
<li>puissance max. possible jusqu'à 300 ch </li>\n
<li> Wastegate interne jusqu'à 1,5 bar</li>\n
<li>pour moteurs 1,4-2,0l</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Audi S3 1.8T 209-225 ch (Plug&Play)</li>\n
<li>Ou pour les conversions de turbos 16V, G40, G60, VR6 bi-turbo, etc</li>\n
</ul>\n
<p> Nous recommandons de remplacer également les conduites d'huile.</p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 350 ch pour 2.0 TSI EA888 moteurs avec chaîne.<br /> <br />Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 350 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre mise à niveau turbocompresseur </strong></p><ul><li>Soudé boîtier du compresseur</li><li>Équilibrée finement</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre mise à niveau turbocompresseur est basé sur BorgWarner K04 et s'adapte donc plug&play aux conduites d'aspiration et de refoulement typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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<p>K04 mise à niveau turbocompresseur de Turbo-Total à 350 ch pour 2.0 TSI EA888 moteurs avec chaîne.<br /> <br />Avec notre mise à niveau turbocompresseur , tu remplaces le petit turbo d'origine IHI/BorgWarner. Les composants adaptés comme par ex. Système d'échappement avec downpipe, la pompe haute pression, les injecteurs et le réglage logiciel adapté sont nécessaires pour 350 ch. Pour que l'ensemble tienne et soit utilisable au quotidien, il faut installer des bielle renforcés avec pistons forgés. <strong>Ici, nous recommandons:</strong> notre kit Mahle - bielle & piston. Voir ci-dessous sous accessoires !<br /> <br /> <strong>Voici ce qu'offre notre mise à niveau turbocompresseur </strong></p><ul><li>Soudé boîtier du compresseur</li><li>Équilibrée finement</li><li>Le turbocompresseur est une pièce neuve, pas un échange ou un chargeur remis à neuf</li>\n
<li>Plug&Play s'adapte aux moteurs 2.0 TSI EA888 </li>\n
<li>Nous offrons <strong>gratuitement</strong> les nouveaux joint, goujons de vilebrequin et les écrous en cuivre !</li>\n
</ul>\n
<p>Livraison complète avec coude, actionneur et soupape de régulation de la pression de suralimentation. <br /> <br /> Nous recommandons de remplacer au moins la conduite d'arrivée d'huile en même temps !</p>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li> 2.0 TSI EA888 Moteurs avec les codes de moteur : CAWB, CCZA et CCZB.</li>\n
</ul>\n
<p>Notre mise à niveau turbocompresseur est basé sur BorgWarner K04 et s'adapte donc plug&play aux conduites d'aspiration et de refoulement typiques de TSI downpipe. </p>\n
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbo-total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de la qualité de nos produits, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie </b><a target="_blank" rel="noreferrer noopener"><b>cliquez ici</b></a><b>.</b></p>
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