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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für 4.0L TFSI Motoren.<br> <br> Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
<li>Einfache Reinigung ohne Ölen</li>\n
<li>Mehr Luftdurchsatz, somit mehr Leistung</li>\n
<li>Luftfilter sind ölfrei, daher keine Schäden an Luftmassenmessern</li>\n
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<p><strong>ACHTUNG: Beim Audi A8/S8 werden 2 Filter benötigt.</strong></p>\n
<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>
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<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
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<h2>Original BAR-TEK: Sport-Ventilfedern-Satz für 4.0L TFSI Motoren wie im Audi S6 & RS6</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 4.0L TFSI Motoren wie verbaut im Audi S6, RS6, S7, RS7 und S8.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 4.0L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem RS6.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 4.0L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
<li>Mit Stage 1 bis zu 70PS & 70NM mehr</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>32 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich. Bild zeigt 4 Zylinder Federnkit</p>\n
<img class="maxWidth" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" src="https://dev2.bartek.426.agency/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
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<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
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<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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"fts_product_video_1_description" => "Heute dreht sich alles um die Ventilfedern. Bartek zeigt euch am Beispiel einer Ventilfeder was die Funktion der Ventilfedern ist. Wann brauchen wir verstärkte Ventilfedern? Wie misst man sie? Auf dem Prüfstand zeigt euch Bartek die Messwerte der Leistungs-Messung und beantwortet weitere wichtige Fragen! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/ventilkeile-gehaertet-high-boost-vag https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-ventilfedern-satz-titan Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #ventilfedern #ladedruck #kolben"
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<h3><span style="font-size:small;">Innovative H-Schaft Pleuel für alle 4.0L TFSI wie verbaut im\u{A0}Audi S6, S7, S8, RS6 und RS7.</span></h3>\n
<p>Unsere H-Schaft Pleuel sind bestens geeignet für leistungsgesteigerte 4.0L TFSI Motoren. Ab 750 PS solltest du unbedingt auf unsere Upgrade-Pleuel umsteigen, da die Serienpleuel der hohen Belastung nicht immer standhalten können.</p>\n
<p>Dank der H-Schaft-Konstruktion sind diese Pleuel extrem starr und halten dadurch auch <strong>hohe Ladedrücke</strong> aus ohne zu verbiegen. Neben der <strong>Stabilität</strong> ist auch die <strong>Performance</strong> dieser Pleuel sagenhaft: Bis zu 1000 PS bringst du hiermit auf die Straße! Natürlich darf auch der Rennstrecke auch kein Gramm zu viel verbaut werden. Deshalb sind unsere Pleuel zusätzlich extrem leicht.\u{A0}</p>\n
<p>Außerdem werden sie von uns exakt gewinkelt und getestet. So kannst du dich auch auf die <strong>Sicherheit</strong> dieser Pleuel hundertpro verlassen! Die Pleuel kommen mit ARP 2000 Dehnschrauben. Wie du die <a href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuelschrauben richtig anziehst</a>, haben wir für dich zusammengefasst.</p>\n
<p>Für ein optimales Set solltest du die passenden <a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/race-pleuellagerschalen-5-2-l-fsi--" title="5.2L FSI Audi R8 Gen.2 & Lamborghini Huracan V10 Race Pleuellagerschalen" rel="noreferrer noopener">Pleuellagerschalen</a> direkt mitbestellen.</p>\n
<p><strong>Features unserer H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>8 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 153 x 22 mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel haben kein Trapez und sind somit nicht für Serien Kolben geeignet.</p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><strong>APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird.</strong></p>\n
<p>APR Zündspulen erhöhen die Energieabgabe um 10%, sind ein echtes Upgrade für deinen Motor und werden im begehrten roten Gehäuse geliefert, welches die meisten von den R8-Zündspulen kennen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6% höherer Energieausstoß gegenüber Serie</li>\n
<li>Rotes Gehäuse Design mit APR-Logo</li>\n
<li>Effektives Upgrade</li>\n
<li>Plug-and-Play</li>\n
</ul>\n
<p> Auch bei hohen Ladedrücken ist somit eine saubere Verbrennung gewährleistet. </p>\n
<p><strong>Die APR Zündspule passt in folgende Motoren:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi S6 C7 4.0 TFSI 420 PS</li>\n
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<li>Audi S8 Plus D4 4.0 TFSI 605 PS</li>\n
</ul>\n
<p>Bitte die entsprechende Anzahl auswählen. Preis je Spule.</p>\n
<p>Wir empfehlen bei der Montage immer etwas Silikonspray auf die Spule zu sprühen. Andernfalls kann es passieren, das bei der Demontage das Gummi reißt.</p>
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<li>6% höherer Energieausstoß gegenüber Serie</li>\n
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<p> Auch bei hohen Ladedrücken ist somit eine saubere Verbrennung gewährleistet. </p>\n
<p><strong>Die APR Zündspule passt in folgende Motoren:</strong></p>\n
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
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</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
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<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
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</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
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<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
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Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für 4.0L TFSI Motoren.<br> <br> Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
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<p><strong>ACHTUNG: Beim Audi A8/S8 werden 2 Filter benötigt.</strong></p>\n
<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>
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<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
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<h2>Original BAR-TEK: Sport-Ventilfedern-Satz für 4.0L TFSI Motoren wie im Audi S6 & RS6</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 4.0L TFSI Motoren wie verbaut im Audi S6, RS6, S7, RS7 und S8.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 4.0L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem RS6.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 4.0L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
<li>Mit Stage 1 bis zu 70PS & 70NM mehr</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>32 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich. Bild zeigt 4 Zylinder Federnkit</p>\n
<img class="maxWidth" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" src="https://dev2.bartek.426.agency/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
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<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
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<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
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<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
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<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<h3><span style="font-size:small;">Innovative H-Schaft Pleuel für alle 4.0L TFSI wie verbaut im\u{A0}Audi S6, S7, S8, RS6 und RS7.</span></h3>\n
<p>Unsere H-Schaft Pleuel sind bestens geeignet für leistungsgesteigerte 4.0L TFSI Motoren. Ab 750 PS solltest du unbedingt auf unsere Upgrade-Pleuel umsteigen, da die Serienpleuel der hohen Belastung nicht immer standhalten können.</p>\n
<p>Dank der H-Schaft-Konstruktion sind diese Pleuel extrem starr und halten dadurch auch <strong>hohe Ladedrücke</strong> aus ohne zu verbiegen. Neben der <strong>Stabilität</strong> ist auch die <strong>Performance</strong> dieser Pleuel sagenhaft: Bis zu 1000 PS bringst du hiermit auf die Straße! Natürlich darf auch der Rennstrecke auch kein Gramm zu viel verbaut werden. Deshalb sind unsere Pleuel zusätzlich extrem leicht.\u{A0}</p>\n
<p>Außerdem werden sie von uns exakt gewinkelt und getestet. So kannst du dich auch auf die <strong>Sicherheit</strong> dieser Pleuel hundertpro verlassen! Die Pleuel kommen mit ARP 2000 Dehnschrauben. Wie du die <a href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuelschrauben richtig anziehst</a>, haben wir für dich zusammengefasst.</p>\n
<p>Für ein optimales Set solltest du die passenden <a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/race-pleuellagerschalen-5-2-l-fsi--" title="5.2L FSI Audi R8 Gen.2 & Lamborghini Huracan V10 Race Pleuellagerschalen" rel="noreferrer noopener">Pleuellagerschalen</a> direkt mitbestellen.</p>\n
<p><strong>Features unserer H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>8 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 153 x 22 mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel haben kein Trapez und sind somit nicht für Serien Kolben geeignet.</p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><a target="_blank" href="https://dev2.bartek.426.agency/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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passen nicht wegen anderem Stecker und Aufnahme anders
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<p><strong>APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird.</strong></p>\n
<p>APR Zündspulen erhöhen die Energieabgabe um 10%, sind ein echtes Upgrade für deinen Motor und werden im begehrten roten Gehäuse geliefert, welches die meisten von den R8-Zündspulen kennen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6% höherer Energieausstoß gegenüber Serie</li>\n
<li>Rotes Gehäuse Design mit APR-Logo</li>\n
<li>Effektives Upgrade</li>\n
<li>Plug-and-Play</li>\n
</ul>\n
<p> Auch bei hohen Ladedrücken ist somit eine saubere Verbrennung gewährleistet. </p>\n
<p><strong>Die APR Zündspule passt in folgende Motoren:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi S6 C7 4.0 TFSI 420 PS</li>\n
<li>Audi S6 C7 4.0 TFSI 450 PS</li>\n
<li>Audi RS6 C7 4.0 TFSI 560 PS</li>\n
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<li>Audi A8 D4 4.0 TFSI 420 PS</li>\n
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<li>Audi S8 D4 4.0 TFSI 520 PS</li>\n
<li>Audi S8 Plus D4 4.0 TFSI 605 PS</li>\n
</ul>\n
<p>Bitte die entsprechende Anzahl auswählen. Preis je Spule.</p>\n
<p>Wir empfehlen bei der Montage immer etwas Silikonspray auf die Spule zu sprühen. Andernfalls kann es passieren, das bei der Demontage das Gummi reißt.</p>
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<li>6% höherer Energieausstoß gegenüber Serie</li>\n
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<p> Auch bei hohen Ladedrücken ist somit eine saubere Verbrennung gewährleistet. </p>\n
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
<span class="product-detail-ordernumber-label" style="color:rgb(127,127,127);font-family:DINOT;font-size:14px;font-style:normal;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">\u{A0}\n
</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
<span class="product-detail-ordernumber-label" style="color:rgb(127,127,127);font-family:DINOT;font-size:14px;font-style:normal;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">\u{A0}\n
</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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#metaDescription: "Verpass deinem Audi RS6 ne ordentliche Leistungsspritze und schönen Sound. Bis zu 20 PS Mehrleistung ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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