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<p>Grand acier inoxydable downpipe pour 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Ce grand downpipe en acier inoxydable de haute qualité a une taille de 4" à la sortie de turbocompresseur et se prolonge ensuite par une connexion de 3" vers les raccords du catalyseur 2.5".</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement vers le catalyseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tuyaux</li>\n
<li>Suppression du précatalyseur</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 30 ch et 30 Nm !)</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
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<li> Joint de culasse</li>\n
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<li>Joint de collecteur d'admission</li>\n
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<p>Illustration similaire</p>
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<p>Notre kit de joints de bloc de haute qualité pour tous les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Contient toutes les pièces nécessaires et joints pour l'étanchéité du bloc bloc moteur</p>\n
<p>Illustration similaire</p>
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<p>Spécial BAR-TEK® Race joint de culasse pour le 2.5L TFSI avec des anneaux de combustion INOX et un alésage de 84mm.<br /> <br /> Le joint de tête plus épais permet de réduire la compression. Tu peux donc utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.<br /> De plus, ton moteur 5 cylindres a plus de distance entre la chambre de combustion et piston. Moins de risques de surrégime !<br />Notre joint est équipé d'anneaux de Cooper en INOX. Il n'y a pas de meilleure étanchéité !<br />L'alésage a été augmenté à 84,00mm, ce qui permet d'utiliser piston en 83,50mm (par ex. nos pistons Mahle).</p>\n
<p><br /><strong>Caractéristiques Race joint:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>epaisseur de 1,4mm (0,9mm est de série)</li>\n
<li>Taux de compression réduit de 10:1 à 9,6:1</li>\n
<li>Segments de combustion en INOX pour une étanchéité maximale de la chambre de combustion</li>\n
<li>Convient parfaitement aux pressions de charge extrêmes (convient aussi aux NOS)</li>\n
<li>Le bloc peut être percé à 83,50 ou même 84,00mm</li>\n
<li>S'adapte Plug & Play (pas besoin d'usiner le bloc ou la tête)</li>\n
<li>Spécial Mahle piston disponible chez nous</li>\n
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<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>L'INOX est un matériau inoxydable et résistant aux acides, il est donc idéal comme joint d'étanchéité pour la chambre de combustion (anneaux de combustion).</p>\n
<p>Conseil de montage : les rainures dans l'anneau de combustion doivent être orientées vers culasse.</p>\n
<p>La recommandation de Bartek l'expert en TFSI 2.5L : dans tous les cas <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-%20goujons%20de%20vilebrequin" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>ARP goujons de vilebrequin</strong></a> utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste au pression plus élevé.</p>
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<p>Spécial BAR-TEK® Race joint de culasse pour le 2.5L TFSI avec des anneaux de combustion INOX et un alésage de 84mm.<br /> <br /> Le joint de tête plus épais permet de réduire la compression. Tu peux donc utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.<br /> De plus, ton moteur 5 cylindres a plus de distance entre la chambre de combustion et piston. Moins de risques de surrégime !<br />Notre joint est équipé d'anneaux de Cooper en INOX. Il n'y a pas de meilleure étanchéité !<br />L'alésage a été augmenté à 84,00mm, ce qui permet d'utiliser piston en 83,50mm (par ex. nos pistons Mahle).</p>\n
<p><br /><strong>Caractéristiques Race joint:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>epaisseur de 1,4mm (0,9mm est de série)</li>\n
<li>Taux de compression réduit de 10:1 à 9,6:1</li>\n
<li>Segments de combustion en INOX pour une étanchéité maximale de la chambre de combustion</li>\n
<li>Convient parfaitement aux pressions de charge extrêmes (convient aussi aux NOS)</li>\n
<li>Le bloc peut être percé à 83,50 ou même 84,00mm</li>\n
<li>S'adapte Plug & Play (pas besoin d'usiner le bloc ou la tête)</li>\n
<li>Spécial Mahle piston disponible chez nous</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>L'INOX est un matériau inoxydable et résistant aux acides, il est donc idéal comme joint d'étanchéité pour la chambre de combustion (anneaux de combustion).</p>\n
<p>Conseil de montage : les rainures dans l'anneau de combustion doivent être orientées vers culasse.</p>\n
<p>La recommandation de Bartek l'expert en TFSI 2.5L : dans tous les cas <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-%20goujons%20de%20vilebrequin" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>ARP goujons de vilebrequin</strong></a> utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste au pression plus élevé.</p>
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<p>Grand 96mm en acier inoxydable HJS downpipe avec TÜV pour ton Audi RS3 et TT RS</p>\n
<p>Ce HJS downpipe en acier inoxydable de haute qualité a un diamètre de 96mm au niveau du turbo et se transforme ensuite en 2x 2,5". Le catalyseur de course est un catalyseur métallique de 200 cellules qui réduit encore une fois considérablement la contre-pression des gaz d'échappement.</p>\n
<p>Le downpipe est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>catalyseur de course 200cpi avec Tüv</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
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<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
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<p>Grand 96mm en acier inoxydable HJS downpipe avec TÜV pour ton Audi RS3 et TT RS</p>\n
<p>Ce HJS downpipe en acier inoxydable de haute qualité a un diamètre de 96mm au niveau du turbo et se transforme ensuite en 2x 2,5". Le catalyseur de course est un catalyseur métallique de 200 cellules qui réduit encore une fois considérablement la contre-pression des gaz d'échappement.</p>\n
<p>Le downpipe est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>catalyseur de course 200cpi avec Tüv</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
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<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
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<p>Kit haut de gamme goujons de vilebrequin pour le chemin de roulement principal pour tous les 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 & TTRS.<br /> <br /> Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec pression et pour lesquels ARP n'est pas encore assez stable ! BAR-TEK® goujons de vilebrequin ont un six pans creux pour visser goujons de vilebrequin. Grâce à un cône sur le côté bloc des boulons, ceux-ci ne s'appuient pas sur les flancs du filet lors du serrage des écrous, mais dans le trou du filet dans bloc moteur. Cet appui protège les filets lors du montage fréquent de moteurs de course.</p>\n
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<li>Fabriqué en acier à outils 18.8 ultra pur</li>\n
<li>Tous les filets sont roulés pour une résistance maximale</li>\n
<li>avec cône de serrage pour une répartition optimale des forces sur tous les filets</li>\n
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<p><span>Un grand avantage de BAR-TEK® goujons de vilebrequin est que</span><span>les écrous et rondelles inclus dans le kit ont également une résistance à la traction de</span><strong>1800 N/mm²</strong><span>présente des caractéristiques de résistance.</span></p>\n
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<p><strong>Jusqu'à 35% d'acier extensible plus résistant que les boulons ARP.</strong></p>\n
<p>sac de pâte Moly inclus</p>\n
<p>Couple de serrage en trois étapes. Dernière étape 85 N m.</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de boulons de bielle et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en collaboration avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
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<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK</li>\n
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<li>5 pièces par jeu</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
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<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
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<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
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<h2>Tubulure de papillon & intercooler-Tube d'échappement pour ton Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est un véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été conçu pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 ch et 25 N m de puissance supplémentaire !</p>\n
<p>Notre Elbow pour ton 2.5L TFSI a été fabriqué sur une machine moderne à 5 axes CNC. Le tubes d'admission pour le papillon des gaz remplace le tube de série, beaucoup trop petit, par un Elbow parfaitement adapté et construit de manière aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela permet un écoulement fluide, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2> mise à niveau avec une sensation de course</h2>\n
<p>Comme le tube de série est rétréci, les tourbillons d'air et les goulots d'étranglement ne sont pas un miracle. En revanche, notre tubulure de papillon est optimisée au niveau de l'écoulement et dispose d'une courbure nette de 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées aux sensations de la course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées par plug & play. Le tube contient le dispositif pour le capot moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la vanne d'air de poussée, l'actionneur dump valve et le capteur de pression. Ainsi, tout est vraiment prévu.</p>\n
<h2>Combien de puissance tu peux espérer avec ce Elbow ?</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation de puissance allant jusqu'à 20 ch et 25 N m </b>avec notre embout de papillon !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Tu peux t'attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b> si tu utilises des turbocompresseurs Stage 2 et mise à niveau, ainsi que d'autres modifications matérielles.</p>\n
<p><strong>Pour le DNWA, le coude ne s'adapte qu'avec notre Billet collecteur d'admission.</strong></p>\n
<p>Nous fournissons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré). En option, notre embout a deux connecteurs qui peuvent être utilisés pour l'injection de pression ou de méthanol d'eau.</p>
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
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<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
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<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
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<li><b>La stabilité, </b></li>\n
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<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
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<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
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<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
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<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle avec un axe de piston de 22 mm pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>C'est notre dernier développement et notre fierté : un axe de piston de 22 mm bielles forgées en H pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre notre TFSI bielle encore un peu plus génial : maintenant avec un axe de piston de 22mm et une cannelure</b></p>\n
<p>Commande aussi directement des vis de bielle et des coussinets de bielle si tu n'en as pas encore.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la noire bielles forgées en H:</p><ul><li><strong style="letter-spacing:0px;">axe de piston de 22 mm</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Riffle Drilled (rainuré)</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Revêtement noir</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même au-delà de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle conviennent aux moteurs suivants avec 144 x 2w mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles BAR-TEK® à tige en H en acier sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>ARP supplémentaire vis pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas sur accessoires.</b></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles BAR-TEK® à tige en H en acier sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>ARP supplémentaire vis pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas sur accessoires.</b></p>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
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<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
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<p>Grand acier inoxydable downpipe pour 2.5L TFSI dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Ce grand downpipe en acier inoxydable de haute qualité a une taille de 4" à la sortie de turbocompresseur et se prolonge ensuite par une connexion de 3" vers les raccords du catalyseur 2.5".</p>\n
<p>Le downpipe se monte directement à la sortie du turbocompresseur et dirige les gaz d'échappement vers le catalyseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tuyaux</li>\n
<li>Suppression du précatalyseur</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 30 ch et 30 Nm !)</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
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<p>Notre kit de joints de culasse de haute qualité avec un joint de culasse métallique multicouche pour ton moteur 2.5L TFSI tel qu'il est monté dans l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Le kit contient tous les joints, nécessaires pour le culasse. Il n'est pas nécessaire de commander des joints individuels !</p>\n
<p><b>Le kit se compose de:</b></p>\n
<ul>\n
<li> Joint de culasse</li>\n
<li>Joint de couvercle de soupape</li>\n
<li>Joints de tige de soupape</li>\n
<li>Joint de collecteur d'admission</li>\n
\n
<li>Pâte à joint</li>\n
<li>et bien d'autres choses encore.</li>\n
</ul>\n
<p>Il faut absolument utiliser de nouvelles vis à tête Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>
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<p>Notre kit de joints de culasse de haute qualité avec un joint de culasse métallique multicouche pour ton moteur 2.5L TFSI tel qu'il est monté dans l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Le kit contient tous les joints, nécessaires pour le culasse. Il n'est pas nécessaire de commander des joints individuels !</p>\n
<p><b>Le kit se compose de:</b></p>\n
<ul>\n
<li> Joint de culasse</li>\n
<li>Joint de couvercle de soupape</li>\n
<li>Joints de tige de soupape</li>\n
<li>Joint de collecteur d'admission</li>\n
\n
<li>Pâte à joint</li>\n
<li>et bien d'autres choses encore.</li>\n
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<p>Il faut absolument utiliser de nouvelles vis à tête Ou mieux encore, ARP goujons de vilebrequin.</p>
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<p>Illustration similaire</p>
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<p>Notre kit de joints de bloc de haute qualité pour tous les moteurs 2.5L TFSI dans l'Audi TTRS et RS3.</p>\n
<p>Contient toutes les pièces nécessaires et joints pour l'étanchéité du bloc bloc moteur</p>\n
<p>Illustration similaire</p>
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<p>Spécial BAR-TEK® Race joint de culasse pour le 2.5L TFSI avec des anneaux de combustion INOX et un alésage de 84mm.<br /> <br /> Le joint de tête plus épais permet de réduire la compression. Tu peux donc utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.<br /> De plus, ton moteur 5 cylindres a plus de distance entre la chambre de combustion et piston. Moins de risques de surrégime !<br />Notre joint est équipé d'anneaux de Cooper en INOX. Il n'y a pas de meilleure étanchéité !<br />L'alésage a été augmenté à 84,00mm, ce qui permet d'utiliser piston en 83,50mm (par ex. nos pistons Mahle).</p>\n
<p><br /><strong>Caractéristiques Race joint:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>epaisseur de 1,4mm (0,9mm est de série)</li>\n
<li>Taux de compression réduit de 10:1 à 9,6:1</li>\n
<li>Segments de combustion en INOX pour une étanchéité maximale de la chambre de combustion</li>\n
<li>Convient parfaitement aux pressions de charge extrêmes (convient aussi aux NOS)</li>\n
<li>Le bloc peut être percé à 83,50 ou même 84,00mm</li>\n
<li>S'adapte Plug & Play (pas besoin d'usiner le bloc ou la tête)</li>\n
<li>Spécial Mahle piston disponible chez nous</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>L'INOX est un matériau inoxydable et résistant aux acides, il est donc idéal comme joint d'étanchéité pour la chambre de combustion (anneaux de combustion).</p>\n
<p>Conseil de montage : les rainures dans l'anneau de combustion doivent être orientées vers culasse.</p>\n
<p>La recommandation de Bartek l'expert en TFSI 2.5L : dans tous les cas <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-%20goujons%20de%20vilebrequin" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>ARP goujons de vilebrequin</strong></a> utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste au pression plus élevé.</p>
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<p>Spécial BAR-TEK® Race joint de culasse pour le 2.5L TFSI avec des anneaux de combustion INOX et un alésage de 84mm.<br /> <br /> Le joint de tête plus épais permet de réduire la compression. Tu peux donc utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.<br /> De plus, ton moteur 5 cylindres a plus de distance entre la chambre de combustion et piston. Moins de risques de surrégime !<br />Notre joint est équipé d'anneaux de Cooper en INOX. Il n'y a pas de meilleure étanchéité !<br />L'alésage a été augmenté à 84,00mm, ce qui permet d'utiliser piston en 83,50mm (par ex. nos pistons Mahle).</p>\n
<p><br /><strong>Caractéristiques Race joint:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>epaisseur de 1,4mm (0,9mm est de série)</li>\n
<li>Taux de compression réduit de 10:1 à 9,6:1</li>\n
<li>Segments de combustion en INOX pour une étanchéité maximale de la chambre de combustion</li>\n
<li>Convient parfaitement aux pressions de charge extrêmes (convient aussi aux NOS)</li>\n
<li>Le bloc peut être percé à 83,50 ou même 84,00mm</li>\n
<li>S'adapte Plug & Play (pas besoin d'usiner le bloc ou la tête)</li>\n
<li>Spécial Mahle piston disponible chez nous</li>\n
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<p><strong>Convient pour:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>L'INOX est un matériau inoxydable et résistant aux acides, il est donc idéal comme joint d'étanchéité pour la chambre de combustion (anneaux de combustion).</p>\n
<p>Conseil de montage : les rainures dans l'anneau de combustion doivent être orientées vers culasse.</p>\n
<p>La recommandation de Bartek l'expert en TFSI 2.5L : dans tous les cas <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-%20goujons%20de%20vilebrequin" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>ARP goujons de vilebrequin</strong></a> utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste au pression plus élevé.</p>
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<p>Grand 96mm en acier inoxydable HJS downpipe avec TÜV pour ton Audi RS3 et TT RS</p>\n
<p>Ce HJS downpipe en acier inoxydable de haute qualité a un diamètre de 96mm au niveau du turbo et se transforme ensuite en 2x 2,5". Le catalyseur de course est un catalyseur métallique de 200 cellules qui réduit encore une fois considérablement la contre-pression des gaz d'échappement.</p>\n
<p>Le downpipe est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre de downpipe est grand, mieux c'est pour le développement de la puissance du moteur. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est influencée positivement.</p>\n
<p><strong>Les principaux avantages:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand guidage possible des tubes</li>\n
<li>catalyseur de course 200cpi avec Tüv</li>\n
<li>Tube flexible interlock</li>\n
<li>Nette augmentation de la puissance</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement plus basses</li>\n
<li>Plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
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<p>Kit haut de gamme goujons de vilebrequin pour le chemin de roulement principal pour tous les 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 & TTRS.<br /> <br /> Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec pression et pour lesquels ARP n'est pas encore assez stable ! BAR-TEK® goujons de vilebrequin ont un six pans creux pour visser goujons de vilebrequin. Grâce à un cône sur le côté bloc des boulons, ceux-ci ne s'appuient pas sur les flancs du filet lors du serrage des écrous, mais dans le trou du filet dans bloc moteur. Cet appui protège les filets lors du montage fréquent de moteurs de course.</p>\n
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<ul>\n
<li>Fabriqué en acier à outils 18.8 ultra pur</li>\n
<li>Tous les filets sont roulés pour une résistance maximale</li>\n
<li>avec cône de serrage pour une répartition optimale des forces sur tous les filets</li>\n
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<li><strong>Résistance à la traction supérieure à 1800 N/mm² (270.000 psi)</strong></li>\n
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<p><span>Un grand avantage de BAR-TEK® goujons de vilebrequin est que</span><span>les écrous et rondelles inclus dans le kit ont également une résistance à la traction de</span><strong>1800 N/mm²</strong><span>présente des caractéristiques de résistance.</span></p>\n
</div>\n
<p><strong>Jusqu'à 35% d'acier extensible plus résistant que les boulons ARP.</strong></p>\n
<p>sac de pâte Moly inclus</p>\n
<p>Couple de serrage en trois étapes. Dernière étape 85 N m.</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de boulons de bielle et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en collaboration avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Set idéal de nos Race V2 pistons forgés et de nos bielles en acier pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de boulons de bielle et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos pistons forgés haute performance, développés en exclusivité en collaboration avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait, spécialement pour le moteur EA855, qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème avec le bloc en aluminium.</strong></p>\n
<p>Pour ton moteur 2.5L-TFSI comme celui de l'Audi RS3 et TT RS, le kit comprend entre autres pistons forgés de MAHLE. Celles-ci sont spécialement alliées et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement silencieux du moteur, même pendant la phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à tige en H offrent une combinaison parfaite avec les bielles MAHLE piston. Elles sont usinées dans la masse et donc parfaitement stables et extrêmement légères. Cela en fait des bielles parfaites pour le tuning ambitieux de ton moteur 2.5L TFSI.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques piston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour un alésage de série de 82,50mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques bielles forgées en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour une augmentation extrême des performances</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Trou supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en relation avec un joint de culasse d'une épaisseur de série.</p>\n
<p><a title="bielle richtig anziehen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<h2>Tubulure de papillon & intercooler-Tube d'échappement pour ton Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est un véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été conçu pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 ch et 25 N m de puissance supplémentaire !</p>\n
<p>Notre Elbow pour ton 2.5L TFSI a été fabriqué sur une machine moderne à 5 axes CNC. Le tubes d'admission pour le papillon des gaz remplace le tube de série, beaucoup trop petit, par un Elbow parfaitement adapté et construit de manière aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela permet un écoulement fluide, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2> mise à niveau avec une sensation de course</h2>\n
<p>Comme le tube de série est rétréci, les tourbillons d'air et les goulots d'étranglement ne sont pas un miracle. En revanche, notre tubulure de papillon est optimisée au niveau de l'écoulement et dispose d'une courbure nette de 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées aux sensations de la course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées par plug & play. Le tube contient le dispositif pour le capot moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la vanne d'air de poussée, l'actionneur dump valve et le capteur de pression. Ainsi, tout est vraiment prévu.</p>\n
<h2>Combien de puissance tu peux espérer avec ce Elbow ?</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation de puissance allant jusqu'à 20 ch et 25 N m </b>avec notre embout de papillon !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Tu peux t'attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b> si tu utilises des turbocompresseurs Stage 2 et mise à niveau, ainsi que d'autres modifications matérielles.</p>\n
<p><strong>Pour le DNWA, le coude ne s'adapte qu'avec notre Billet collecteur d'admission.</strong></p>\n
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
<p>Une ventilation du carter moteur bouchée et des soupapes d'admission et des papillons encrassés et carbonisés sont également typiques de la construction en série. Tu ressens alors une nette diminution de la puissance, ce qui est particulièrement agaçant pour les voitures tunées. Cela ne peut plus t'arriver avec notre réservoir catch 2.5L TFSI !</p>\n
<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
<p>Le réservoir collecteur recueille les liquides qui s'échappent de la boîte de vitesses. En même temps, les gaz enfermés sont évacués par un filtre. Cependant, il ne permet aux liquides d'entrer dans la boîte que sous un certain angle. Cela permet d'éviter que les liquides n'éclaboussent le filtre. L'huile d'engrenage s'écoule alors tout simplement vers l'arrière.</p>\n
<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
<li>L'écoulement évite de devoir constamment vider le réservoir de catch.</li>\n
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<h2>2.réservoir catch 5L TFSI pour Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Notre réservoir de catch d'huile de transmission pour ton TFSI 2.5L comme dans l'Audi RS3 8V et TTRS met fin à l'huile dans tout le compartiment moteur ! La ventilation du carter est fabriquée de série en plastique. L'huile de transmission peut se dilater ici et les vapeurs d'huile qui en résultent peuvent s'échapper. Cependant, l'huile gicle de manière incontrôlée dans le compartiment moteur dès que le système est surchargé.</p>\n
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<h2>Réservoir catch optimisé pour l'Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Notre système de réservoir catch pour l'huile de transmission s'installe facilement dans ta RS3 ou TTRS, il est assez compact et ne nécessite pas d'entretien grâce à l'adaptateur de retour. Grâce à ses caractéristiques, le réservoir supplémentaire garantit un fonctionnement régulier du moteur et les performances élevées habituelles.</p>\n
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<p>Grâce à ce système de drainage, tu n'as pas besoin de vider constamment le réservoir d'huile. Il en résulte une combustion plus propre et une meilleure résistance au cliquetis du mélange air-carburant, et donc un fonctionnement plus souple du moteur.</p>\n
<p></p>\n
<p><b>Caractéristiques:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un moteur qui tourne plus rond</li>\n
<li>Protège contre la cokéfaction</li>\n
<li> CNC-réservoir en aluminium fraisé</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support découpé au laser</li>\n
<li>Facile à entretenir, empêche le liquide de transmission de s'échapper.</li>\n
<li>Permet d'évacuer les gaz emprisonnés.</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.</b></p>\n
<p>Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:</p>\n
<ul>\n
<li><b>La stabilité, </b></li>\n
<li><b>Longévité et </b></li>\n
<li><b>Rigidité</b></li>\n
</ul>\n
<h2>TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H</h2>\n
<p>Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.</p>\n
<p>Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré au titane</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse, très résistant</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<h2>Notre dernier développement : bielle avec un axe de piston de 22 mm pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>C'est notre dernier développement et notre fierté : un axe de piston de 22 mm bielles forgées en H pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre notre TFSI bielle encore un peu plus génial : maintenant avec un axe de piston de 22mm et une cannelure</b></p>\n
<p>Commande aussi directement des vis de bielle et des coussinets de bielle si tu n'en as pas encore.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la noire bielles forgées en H:</p><ul><li><strong style="letter-spacing:0px;">axe de piston de 22 mm</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Riffle Drilled (rainuré)</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Revêtement noir</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même au-delà de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle conviennent aux moteurs suivants avec 144 x 2w mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
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<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Notre dernier développement : bielle avec un axe de piston de 22 mm pour ton moteur TFSI</h2>\n
<p>C'est notre dernier développement et notre fierté : un axe de piston de 22 mm bielles forgées en H pour ton moteur TFSI !</p>\n
<p><b>Nous n'avons pas hésité à rendre notre TFSI bielle encore un peu plus génial : maintenant avec un axe de piston de 22mm et une cannelure</b></p>\n
<p>Commande aussi directement des vis de bielle et des coussinets de bielle si tu n'en as pas encore.</p>\n
<p>Toutes les caractéristiques de la noire bielles forgées en H:</p><ul><li><strong style="letter-spacing:0px;">axe de piston de 22 mm</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Riffle Drilled (rainuré)</strong></li><li><strong style="letter-spacing:0px;">Revêtement noir</strong></li>\n
<li>fraisé dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même au-delà de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 22 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé chez nous</li>\n
<li><strong>Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle conviennent aux moteurs suivants avec 144 x 2w mm bielle: </strong><br /> Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
\n
<p>Tu trouveras plus d'informations dans notre guide "<a title="bielle richtig anziehen"> bielle serrer correctement</a>".</p>\n
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<p>Bride spéciale BILLET à connecter à bloc moteur. Notre bride refroidisseur d'huile a un thermostat intégré (80°C).</p>\n
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<p>Bride spéciale BILLET à connecter à bloc moteur. Notre bride refroidisseur d'huile a un thermostat intégré (80°C).</p>\n
<p><strong>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855- et 855 evo.</strong></p>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles BAR-TEK® à tige en H en acier sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>ARP supplémentaire vis pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas sur accessoires.</b></p>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'augmentation des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.5L TFSI résistant pour une puissance jusqu'à 1000 ch.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles BAR-TEK® à tige en H en acier sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu <b>économises</b> de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour une performance extrême</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, ton 2.5L TFSI peut supporter sans problème jusqu'à 1000 CV ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les JE Pistons- piston de ce kit sont <strong>revêtus d'une couche supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu <strong>ne peux pas faire mieux</strong>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performance piston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage incluses</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans notre entreprise</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis d'expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Roulements de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement extra</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>ARP supplémentaire vis pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas sur accessoires.</b></p>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent faire passer leur moteur au <b>niveau supérieur de tuning</b>! Il contient tout ce qui fait battre le cœur de ton ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de tenir le coup même à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b> qui tirent le meilleur parti de ton culasse. Ressorts de soupape valves, joints de tige, guides, hydros et leviers de traction - tu as tout ce dont tu as besoin pour ton nouveau culasse.</p>\n
<p>Dans l'équipe, il y a aussi nos BAR-TEK® ressorts de soupape avec des assiettes en titane. Les BAR-TEK® valves d'entrée en Martensit et nos valves de sortie Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de valve et les hydros assortis.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que tu <b>économises de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et autres.</h2>\n
<p>Nous nous sommes donné à fond dans ce kit et avons créé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour les performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu reçois ici les<b>valves</b> BAR-TEK® , y compris notre ressorts de soupape renforcé. Les plaques en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants qui existent : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible de faire mieux</b>!</p>\n
<p><b>Caractéristiques ressorts de soupape:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau </li>\n
<li>Plus léger train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li> Sièges de soupapes en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des valves BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau très résistant</li>\n
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style:italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li> échappement Nimonic</li>\n
<li> Admission martensit</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydro</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Meilleure durée de vie</li>\n
<li>Pour les valves de 6mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du levier de traction:</b></p>\n
<p></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
<li> Poussoirs hydrauliques et les leviers de traîne doivent toujours être remplacés lors de l'installation d'un arbre à cames sport ou lors du remplacement des arbres à cames d'origine.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupapes</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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